一种公路桥梁用挡风屏的制作方法

本实用新型涉及公路相关技术领域，具体为一种公路桥梁用挡风屏。

背景技术：

公路是供汽车、单车等交通工具行走的公众交通之路，随着修路技术的发展，公路可以横跨水域、山谷等构造物，使得人们的出行更加的便利，横跨水域、山谷等构造物的道路称之为公路桥梁，为了顺利且安全的供人们在公路桥梁上进行出行，需要使用挡风屏对强风进行遮挡。

但是，现有的公路桥梁用挡风屏在使用的过程中仍存在不足之处，不能对挡风屏进行方便的拆卸更换，后期维护不方便，且不能对强风进行缓冲，长期使用，易降低挡风屏的使用寿命。

所以，我们提出了一种公路桥梁用挡风屏以便于解决上述提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用挡风屏，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的公路桥梁用挡风屏不能对挡风屏进行方便的拆卸更换，且不能对强风进行缓冲的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用挡风屏，包括桥梁本体和安装板，所述桥梁本体的上方贴合设置有安装柱，且安装柱的前后两侧面均铰接连接有连接杆，所述安装板铰接连接在连接杆的下端，且安装板通过固定螺栓安装在桥梁本体的上侧，所述安装柱的上侧开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的外侧贴合设置有限位板，所述安装柱的左右两侧均开设有安装槽，且安装槽的内部贴合设置有挡风屏本体，所述挡风屏本体的后侧焊接连接有支撑板，且支撑板的内侧轴承连接有阻尼转轴，所述阻尼转轴的外侧固定安装有缓冲板。

优选的，所述连接杆的侧剖面呈倾斜状分布，且连接杆关于安装柱的纵向中心线对称设置。

优选的，所述安装槽的最高点与安装柱的最高点相互平齐，且安装槽的高度与挡风屏本体的高度相同。

优选的，所述挡风屏本体的俯剖面为“凸”形结构，且挡风屏本体的长度大于相邻2个安装柱之间的距离。

优选的，所述限位板的长度和宽度均与安装柱的长度和宽度相同，且限位板与安装柱紧密贴合。

优选的，所述缓冲板的俯剖面为弧形结构，且缓冲板等角度的分布在阻尼转轴的外侧，并且缓冲板与支撑板构成转动机构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁用挡风屏，

（1）安装柱的左右两侧均开设有安装槽，可直接将挡风屏本体插入相邻2个安装柱开设的安装槽内，完成挡风屏本体的初步定位，配合使用限位板和固定螺栓将挡风屏本体锁定在相邻2个安装柱之间，完成挡风屏本体的安装，此设计便于后期对挡风屏本体进行拆卸，从而对挡风屏本体进行维护和更换；

（2）设置有缓冲板，挡风屏本体的俯剖面为“凸”形结构，挡风屏本体的凸起端可对强风进行围挡并分散，同时配合缓冲板对强风的缓冲，可降低强风对挡风屏本体的冲击力，对挡风屏本体进行防护；

（3）安装柱的前后两侧均设置有连接杆，连接杆倾斜分布，并将连接杆下侧铰接连接的安装板固定在桥梁本体上，对安装柱进行固定，提高安装柱的安装稳固性。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型安装柱和挡风屏本体连接处主剖结构示意图；

图3为本实用新型安装柱和挡风屏本体连接处俯剖结构示意图；

图4为本实用新型挡风屏本体侧视结构示意图。

图中：1、桥梁本体；2、安装柱；3、连接杆；4、安装板；5、安装槽；6、挡风屏本体；7、限位板；8、固定螺栓；9、支撑板；10、阻尼转轴；11、缓冲板；12、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁用挡风屏，包括桥梁本体1、安装柱2、连接杆3、安装板4、安装槽5、挡风屏本体6、限位板7、固定螺栓8、支撑板9、阻尼转轴10、缓冲板11和螺纹孔12，桥梁本体1的上方贴合设置有安装柱2，且安装柱2的前后两侧面均铰接连接有连接杆3，安装板4铰接连接在连接杆3的下端，且安装板4通过固定螺栓8安装在桥梁本体1的上侧，安装柱2的上侧开设有螺纹孔12，且螺纹孔12的内部螺纹连接有固定螺栓8，固定螺栓8的外侧贴合设置有限位板7，安装柱2的左右两侧均开设有安装槽5，且安装槽5的内部贴合设置有挡风屏本体6，挡风屏本体6的后侧焊接连接有支撑板9，且支撑板9的内侧轴承连接有阻尼转轴10，阻尼转轴10的外侧固定安装有缓冲板11。

本例中连接杆3的侧剖面呈倾斜状分布，且连接杆3关于安装柱2的纵向中心线对称设置，此设计对安装柱2进行安装固定，提高安装柱2的稳固性；

安装槽5的最高点与安装柱2的最高点相互平齐，且安装槽5的高度与挡风屏本体6的高度相同，此设计便于将挡风屏本体6滑入安装槽5内，从而将挡风屏本体6限位在2个安装柱2之间；

挡风屏本体6的俯剖面为“凸”形结构，且挡风屏本体6的长度大于相邻2个安装柱2之间的距离，此设计便于对强风进行分散，降低对挡风屏本体6的伤害；

限位板7的长度和宽度均与安装柱2的长度和宽度相同，且限位板7与安装柱2紧密贴合，此设计可使用限位板7配合固定螺栓8对挡风屏本体6进行锁定；

缓冲板11的俯剖面为弧形结构，且缓冲板11等角度的分布在阻尼转轴10的外侧，并且缓冲板11与支撑板9构成转动机构，此设计可进一步对强风进行缓冲。

工作原理：在使用该公路桥梁用挡风屏时，首先，使用者先将安装柱2依次安装到桥梁本体1上，先将安装柱2的下端贴合放置在桥梁本体1的上侧面，结合图3所示，转动连接杆3，连接杆3的上下两端分别与安装柱2和安装板4为铰接连接，可对连接杆3在安装柱2上的角度进行调整，并且同步调整安装板4的角度，将安装板4平整的贴合在桥梁本体1的上侧面，使用固定螺栓8将安装板4固定在桥梁本体1上，根据上述步骤，完成安装柱2前后两侧面对称设置的安装板4的安装固定，此设计通过倾斜并且对称分布的连接杆3对安装柱2进行安装固定，增加安装柱2的安装稳固性，按照上述步骤，将安装柱2等间距的固定分布到桥梁本体1的上侧面，此时便可对挡风屏本体6进行安装；

根据图2-3所示，将挡风屏本体6的左右两端分别插入相邻2个安装柱2开设的安装槽5内，向下滑动挡风屏本体6，将挡风屏本体6锁定在相邻2个安装柱2之间，接着将限位板7贴合设置在安装柱2的上端面，使用固定螺栓8将限位板7锁定在安装槽5上，便可方便的完成挡风屏本体6的安装，后期只需将固定螺栓8旋出，将限位板7拆下，便可上拉挡风屏本体6，将挡风屏本体6拆卸下来，对挡风屏本体6进行维修以及更换，此设计提高挡风屏本体6更换维修的便利性，在强风吹向挡风屏本体6，挡风屏本体6的凸起端位于桥梁本体1的外侧面，故挡风屏本体6的凸起端可对强风进行围挡并分散，分散的强风在接触缓冲板11时，因缓冲板11的俯剖面为弧形结构，故强风会推动缓冲板11移动，缓冲板11等间距的分布在阻尼转轴10的外侧面，并且缓冲板11通过阻尼转轴10可在支撑板9内侧进行转动，故可对强风进行缓冲和分散，降低强风对挡风屏本体6的冲击力，对挡风屏本体6进行防护，以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。