一种桥墩的环绕式加固结构的制作方法

本实用新型属于桥梁加固装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种桥墩的环绕式加固结构。

背景技术：

现有的小型桥梁大多是通过石块和水泥堆积而成的，那么多年后水泥容易松动，将直接造成桥梁称重能力下降，为此需要一种环绕式的桥墩加固装置来辅助增强桥墩的称重能力，防止安全事故发生。

基于上述，现有装置在对桥墩进行加固的过程中主要存在以下不足，功能较为单一，现有装置大多是使用钢丝绳和垫块对桥墩进行捆绑加固的，其只能够发挥包裹作用，不能够同时发挥支撑作用，且在捆绑过后没有对钢丝绳的固定和限位结构，随着时间的推移钢丝绳位容易发生推移，导致固定效果下降。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种桥墩的环绕式加固结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种桥墩的环绕式加固结构，以解决现有功能较为单一，现有装置大多是使用钢丝绳和垫块对桥墩进行捆绑加固的，其只能够发挥包裹作用，不能够同时发挥支撑作用，且在捆绑过后没有对钢丝绳的固定和限位结构，随着时间的推移钢丝绳位容易发生推移，导致固定效果下降的问题。

本实用新型一种桥墩的环绕式加固结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种桥墩的环绕式加固结构，包括加固杆主体；所述加固杆主体为凹形槽钢结构，且所述加固杆主体左端面和右端面均对称螺纹连接有两根加固绳连接头，并且所述加固杆主体右端面对称螺纹连接有两根螺栓；所述加固杆主体内转动连接有一个支撑结构。

进一步的，所述加固杆主体包括螺纹孔和柱形凸起，所述加固杆主体左端面和右端面均呈矩形阵列状开设有四个用于连接加固绳连接头和螺栓的螺纹孔，且所述加固杆主体后端面呈矩形阵列状焊接有柱形凸起，并且所述柱形凸起为三棱柱形结构。

进一步的，所述加固杆主体还包括固定座，所述加固杆主体左端面和右端面的靠下方位置均转动连接有一个固定座。

进一步的，所述支撑结构包括支撑杆、螺纹杆a、螺纹管和螺纹杆b所述支撑结构实际上是通过支撑杆与加固杆主体转动连接的，且所述支撑杆底端面焊接有一根螺纹杆a；所述螺纹杆a另一端螺纹连接有一根螺纹管，且所述螺纹管头端螺纹连接有一根螺纹杆b，并且所述螺纹杆a和螺纹杆b之间的螺纹方向相反。

进一步的，所述支撑结构还包括连接头、支撑固定座和固定孔，所述支撑结构上螺纹杆b的头端焊接有一个连接头，且所述连接头上转动连接有一个支撑固定座，并且所述支撑固定座顶端面呈环形阵列状开设有四个固定孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过加固杆主体和支撑结构的设置，第一，因加固杆主体为凹形槽钢结构，且加固杆主体内转动连接有一个支撑结构，那么在放置过程中可将支撑结构隐藏在加固杆主体内，可降低放置空间的占用，且在使用过程中通过支撑结构的设置在捆绑固定的同时还能够发挥对桥墩的支撑作用；

第二，因加固杆主体左端面和右端面的靠下方位置均转动连接有一个固定座，在固定过程中，转动连接的固定座适应地形能力更强；

第三，因螺纹杆a和螺纹杆b之间的螺纹方向相反，那么在转动螺纹管时螺纹杆a和螺纹杆b可同时沿螺纹管进行反方向移动，从而提高了调节效率；

第四，因加固杆主体后端面呈矩形阵列状焊接有柱形凸起，并且柱形凸起为三棱柱形结构，在使用时，三棱柱形结构的柱形凸起可增强与桥墩之间的摩擦阻力，从而提高了本装置支撑的稳定性。

本装置通过螺栓的设置，一方面，在使用过程中，将螺栓拧紧到最底此时螺栓可增强加固杆主体的整体强度；另一方面，在使用完毕后，将螺栓拧紧到最底此时螺栓可对支撑结构进行限位，此时可提高本装置在携带搬运时的方便性。

附图说明

图1是本实用新型的轴视结构示意图。

图2是本实用新型图1另一方向上的轴视结构示意图。

图3是本实用新型使用状态下的轴视结构示意图。

图4是本实用新型图3的a处放大结构示意图。

图5是本实用新型支撑结构局部零件的轴视放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、加固杆主体；101、螺纹孔；102、柱形凸起；103、固定座；2、加固绳连接头；3、螺栓；4、支撑结构；401、支撑杆；402、螺纹杆a；403、螺纹管；404、螺纹杆b；405、连接头；406、支撑固定座；407、固定孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种桥墩的环绕式加固结构，包括加固杆主体1；加固杆主体1为凹形槽钢结构，且加固杆主体1左端面和右端面均对称螺纹连接有两根加固绳连接头2，并且加固杆主体1右端面对称螺纹连接有两根螺栓3；加固杆主体1内转动连接有一个支撑结构4。

参考如图2，加固杆主体1包括螺纹孔101和柱形凸起102，加固杆主体1左端面和右端面均呈矩形阵列状开设有四个用于连接加固绳连接头2和螺栓3的螺纹孔101，且加固杆主体1后端面呈矩形阵列状焊接有柱形凸起102，并且柱形凸起102为三棱柱形结构，在使用时，三棱柱形结构的柱形凸起102可增强与桥墩之间的摩擦阻力，从而提高了本装置支撑的稳定性。

参考如图1，加固杆主体1还包括固定座103，加固杆主体1左端面和右端面的靠下方位置均转动连接有一个固定座103，在固定过程中，转动连接的固定座103适应地形能力更强。

参考如图3和图5，支撑结构4包括支撑杆401、螺纹杆a402、螺纹管403和螺纹杆b404支撑结构4实际上是通过支撑杆401与加固杆主体1转动连接的，且支撑杆401底端面焊接有一根螺纹杆a402；螺纹杆a402另一端螺纹连接有一根螺纹管403，且螺纹管403头端螺纹连接有一根螺纹杆b404，并且螺纹杆a402和螺纹杆b404之间的螺纹方向相反，那么在转动螺纹管403时螺纹杆a402和螺纹杆b404可同时沿螺纹管403进行反方向移动，从而提高了调节效率。

参考如图3和图4，支撑结构4还包括连接头405、支撑固定座406和固定孔407，支撑结构4上螺纹杆b404的头端焊接有一个连接头405，且连接头405上转动连接有一个支撑固定座406，并且支撑固定座406顶端面呈环形阵列状开设有四个固定孔407，那么在使用过程中，一方面通过连接头405和支撑固定座406之间的转动连接可提高支撑结构4的地形适应能力，另一方面，通过固定孔407的设置可提高本装置支撑时的稳固程度。

本实施例的具体使用方式与作用：

使用时，首先使用加固绳将多个本装置的加固绳连接头2进行连接，而后使用地钉穿过固定座103进行固定，而后，使用支撑结构4进行辅助支撑固定，最后将两根螺栓3拧至最底，来加强加固杆主体1的强度；

在使用过程中，第一，因加固杆主体1左端面和右端面的靠下方位置均转动连接有一个固定座103，在固定过程中，转动连接的固定座103适应地形能力更强；第二，因螺纹杆a402和螺纹杆b404之间的螺纹方向相反，那么在转动螺纹管403时螺纹杆a402和螺纹杆b404可同时沿螺纹管403进行反方向移动，从而提高了调节效率；第三，因加固杆主体1后端面呈矩形阵列状焊接有柱形凸起102，并且柱形凸起102为三棱柱形结构，在使用时，三棱柱形结构的柱形凸起102可增强与桥墩之间的摩擦阻力，从而提高了本装置支撑的稳定性；第四，因连接头405上转动连接有一个支撑固定座406，并且支撑固定座406顶端面呈环形阵列状开设有四个固定孔407，那么在使用过程中，一方面通过连接头405和支撑固定座406之间的转动连接可提高支撑结构4的地形适应能力，另一方面，通过固定孔407的设置可提高本装置支撑时的稳固程度。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。