一种移动式防撞墙打磨修补平台的制作方法

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种移动式防撞墙打磨修补平台。

背景技术：

我国是基建大国，近年来而越来越多的城市高架桥梁道路被建设起来，城市高架桥梁道路中线两侧防撞墙的打磨修补是常见的维修工作，目前，在对城市高架桥梁道路中线两侧防撞墙的打磨修补时，多采取登高车构建工作平台进行修补工作，然而这种方式存在着一定的缺陷，一方面，施工困难，登高车平台体积大，工人无法完全进入到左右幅桥梁中间，难以保证打磨修补工作的正常进行，另一方面，登高车平台体积大移动不便，灵活性较差，长时间地占用登高车，也耗费了较多的机械台班，成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种移动式防撞墙打磨修补平台，具有施工简单、可移动、灵活度高、成本低等优点，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种移动式防撞墙打磨修补平台，包括支架、连接部和作业部；

所述支架包括四个钢管，横向的钢管的下端均设有两个左右相对的移动部；

所述连接部的数量为两个，所述连接部分别位于两个纵向钢管的中部；

所述作业部和连接部相连接。

作为优选，所述钢管呈井字型分布，相邻的两个钢管通过锁扣固定连接，采用井字型分布的方式便于工人的后续操作，能够有效保证钢管的连接强度。

作为优选，所述移动部包括滚轮座，所述滚轮座的上端面和横向的钢管的下端相焊接，所述滚轮座上设有滑轮，通过移动部的存在可以在保证支架稳定工作的前提下，赋予支架可移动的性能，从而实现该打磨修补平台的移动。

作为优选，所述连接部包括角形钢筋架，所述角形钢筋架的上端和纵向钢管滑动连接，通过连接部实现支架和作业部之间的连接，从而保证该打磨修补平台的正常使用。

作为优选，所述角形钢筋架中部通过加强钢筋相连接，所述加强钢筋在角形钢筋架中部从上至下等距离分布，通过加强钢筋的存在不仅可以有效的加强角形钢筋架的强度，同时还可使连接部作为梯子使用，便于使用者从上方进入到作业部上。

作为优选，所述作业部包括方形钢筋框架和工作台，所述方形钢筋框架左右两端分别和左右两端的角形钢筋架的下端相焊接，所述方形钢筋框架的中部焊接有均匀分布的加强支撑钢筋，通过作业部为使用者进行打磨修补工作提供工作空间，而方形钢筋框架实现对工作台的支撑。

作为优选，所述工作台位于方形钢筋框架的上端，所述工作台和方形钢筋框架固定连接，避免工作台和方形钢筋框架发生错位可能存在的安全隐患。

有益效果在于：

该修补平台体积较小，便于架设，有效避免了采用登高车进行防撞墙打磨修补存在的工人难以完全触及到路中线的防撞墙外侧面、工作面难以展开的问题，极大降低了防撞墙打磨修补的施工难度，保证防撞墙打磨修补工作的正常进行；

便于移动、灵活性高，方便工作面的更换，同时大地节约了利用采用登高车进行防撞墙打磨修补工作所需要的时间和资源，降低维修成本，安全可靠，便于产品的推广和使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型图1的立体结构示意图；

图3是本实用新型图1的立体正视的剖面结构示意图。

附图标记说明如下：1、支架；11、钢管；12、锁扣；2、移动部；21、滚轮座；22、滑轮；3、连接部；31、角形钢筋架；32、加强钢筋；4、作业部；41、方形钢筋框架；42、加强支撑钢筋；43、工作台。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图3所示，本实用新型提供了一种移动式防撞墙打磨修补平台，包括支架1、连接部3和作业部4；支架1包括四个钢管11，钢管11呈井字型分布，相邻的两个钢管11通过锁扣12固定连接，锁扣12采用现有技术中的钢管锁扣，采用井字型分布的方式便于工人的后续操作，能够有效保证钢管11的连接强度，横向的钢管11的下端均设有两个左右相对的移动部2，移动部2包括滚轮座21，滚轮座21的上端面和横向的钢管11的下端相焊接，滚轮座21上设有滑轮22，通过移动部2的存在可以在保证支架1稳定工作的前提下，赋予支架1可移动的性能，从而实现该打磨修补平台的移动；连接部3的数量为两个，连接部3分别位于两个纵向钢管11的中部，连接部3包括角形钢筋架31，角形钢筋架31的上端和纵向钢管11滑动连接，通过连接部3实现支架1和作业部4之间的连接，从而保证该打磨修补平台的正常使用，角形钢筋架31中部通过加强钢筋32相连接，加强钢筋32在角形钢筋架31中部从上至下等距离分布，通过加强钢筋32的存在不仅可以有效的加强角形钢筋架31的强度，同时还可使连接部3作为梯子使用，便于使用者从上方进入到作业部4上；作业部4和连接部3相连接，作业部4包括方形钢筋框架41和工作台43，方形钢筋框架41左右两端分别和左右两端的角形钢筋架31的下端相焊接，方形钢筋框架41的中部焊接有均匀分布的加强支撑钢筋42，通过作业部4为使用者进行打磨修补工作提供工作空间，而方形钢筋框架41实现对工作台43的支撑，工作台43位于方形钢筋框架41的上端，工作台43和方形钢筋框架41固定连接，工作台43和方形钢筋框架41根据工作台43的材料可采取焊接或者铆接固定的方式，避免工作台43和方形钢筋框架41发生错位可能存在的安全隐患；

采用上述结构，先选取好相应钢管11和锁扣12，将制作好连接部3和作业部4焊接好，然后将连接部3分别和其中的两个钢管11滑动连接，然后通过锁扣12将剩下的两根钢管11，根据钢管11中间的距离从而锁好井字型分布的支架1，然后焊接好移动部2，在使用的过程中，通过移动部2的存在可以在保证支架1稳定工作的前提下，赋予支架1可移动的性能，从而实现该打磨修补平台的移动，通过加强钢筋32的存在不仅可以有效的加强角形钢筋架31的强度，同时还可使连接部3作为梯子使用，便于使用者从上方进入到作业部4上，通过作业部4为使用者进行打磨修补工作提供工作空间，而方形钢筋框架41实现对工作台43的支撑。

本实用新型有益效果在于：

该修补平台体积较小，便于架设，有效避免了采用登高车进行防撞墙打磨修补存在的工人难以完全触及到路中线的防撞墙外侧面、工作面难以展开的问题，极大降低了防撞墙打磨修补的施工难度，保证防撞墙打磨修补工作的正常进行；

便于移动、灵活性高，方便工作面的更换，同时大地节约了利用采用登高车进行防撞墙打磨修补工作所需要的时间和资源，降低维修成本，安全可靠，便于产品的推广和使用。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。