一种新型山路护栏的制作方法

本实用新型属于道路安全技术领域，具体为一种新型山路护栏。

背景技术：

由于大山的阻碍，给道路建设带来极大的困难，建设隧道能够直接穿过山体，缩短路程，但是成本极高，在一些车流量还不够大的地区，建设隧道显然不够经济实惠，因此盘山公路还是占据了更多的山区道路，俗话说山路十八弯，山路总是弯来弯去，而且山路旁边经常伴随着悬崖和陡坡等非常危险。

在山路的危险处，如悬崖边和转弯处一般都会设置防护栏杆，用于提高安全性，但是，防护栏在使用的时候，达不到更好的保护性，不具备缓冲的效果，单纯的利用障碍物原理来抵消车辆的冲击力，只能增加自身重量或者固接力，不能适应现代经济社会的发展，为此，我们提供一种新型山路护栏来解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决目前道路所使用的护栏，只是利用障碍远离来进行抵消车辆的冲击力，不具备缓冲的问题，提供一种新型山路护栏。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型山路护栏，包括基座，所述基座的上表面固定连接有等距离排列的护栏，每个所述护栏的正面均开设有相对称的凹槽，每个所述凹槽的内壁均固定连接有缓冲桶，每个所述缓冲桶的内部均放置有滑动板，每个所述缓冲桶的内部均放置有固定板，每个所述固定板的上表面和每个固定板的底面分别与缓冲桶的内顶壁和缓冲桶的内底壁固定连接，每个所述固定板的右侧面均开设有第一插口，每个所述滑动板的左侧面均固定连接有相对称的插杆，每个所述插杆远离滑动板的一端均贯穿第一插口并延伸至第一插口的左侧，每个所述固定板的左侧均放置有滑板，每个所述插杆远离固定板的一端均与固定板的右侧面固定连接。

每个所述插杆的外表面均缠绕有第一弹簧，每个所述第一弹簧的右端均与滑动板的左侧面固定连接，每个所述第一弹簧的左端均与滑板的右侧面固定连接，每个所述滑板的左侧面均固定连接有第二弹簧，每个所述第二弹簧远离滑板的一端均与缓冲桶的内侧壁固定连接，每个所述缓冲桶的右侧面均开设有第二插口，每个所述护栏的正面均放置有缓冲板，每个所述缓冲板的背面均固定连接有相对称的滑杆，每个所述滑杆远离缓冲板的一端均贯穿第二插口并与滑动板固定连接，所述基座的上方放置有档杆，每个所述护栏的上表面均与档杆的底面固定连接。

其中，每个所述缓冲桶的内顶壁和每个缓冲桶的内底壁均开设有滑槽，每个所述滑动板的上表面和每个滑动板的底面均固定连接有与滑槽相适配的滑块，且滑块卡接在滑槽的内部。

其中，每组所述缓冲桶之间均放置有固定杆，每个所述固定杆的上表面和固定杆的底面分别与两个缓冲桶相互靠近的一侧面固定连接。

其中，每个所述护栏的正面均固定连接有支撑柱，每个所述支撑柱远离护栏的一端均与固定杆固定连接。

其中，每个所述护栏的左右两侧面均固定连接有呈倾斜状的支撑杆，每个所述支撑杆远离护栏的一端均与基座的上表面固定连接。

其中，每个所述护栏的右侧面均固定连接有连接杆，每个所述连接杆远离护栏的一端均与另外一个护栏的左侧面固定连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过缓冲板，起到了一定的缓冲性，通过滑杆，配合缓冲板所受到的缓冲，能够带动滑动板在缓冲桶的内部进行滑动，通过滑动板的滑动，能够使插杆穿插在第一插口的内部，从而，通过插杆在第一插口内部的穿插，起到了挤压第一弹簧的作用，通过插杆的穿插，配合滑板，起到了挤压第二弹簧的作用，从而，通过第一弹簧和第二弹簧的弹力，起到了缓冲的作用，有效的避免了目前道路所使用的护栏不具备缓冲的作用。

2、本实用新型中，通过护栏，起到了防护的作用，提高了道路的安全，通过连接杆，起到了连接的作用，以便于更好对车辆进行抵挡，通过支撑杆，起到了支撑的作用，增加了护栏的牢固性，通过滑槽和滑块的配合，增加了滑动板在缓冲桶内部滑动过程中的稳定性，从而，有效的提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型中护栏的正视图；

图2为本实用新型中护栏的侧视图；

图3为本实用新型中缓冲桶的剖视图。

图中标记：1、支撑杆；2、护栏；3、基座；4、缓冲板；5、连接杆；6、档杆；7、凹槽；8、缓冲桶；9、支撑柱；10、固定杆；11、滑杆；12、第二弹簧；13、第一插口；14、插杆；15、滑块；16、滑动板；17、第二插口；18、第一弹簧；19、滑槽；20、固定板；21、滑板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，一种新型山路护栏，包括基座3，基座3的上表面固定连接有等距离排列的护栏2，每个护栏2的正面均开设有相对称的凹槽7，每个凹槽7的内壁均固定连接有缓冲桶8，每个缓冲桶8的内部均放置有滑动板16，每个缓冲桶8的内部均放置有固定板20，每个固定板20的上表面和每个固定板20的底面分别与缓冲桶8的内顶壁和缓冲桶8的内底壁固定连接，每个固定板20的右侧面均开设有第一插口13，每个滑动板16的左侧面均固定连接有相对称的插杆14，每个插杆14远离滑动板16的一端均贯穿第一插口13并延伸至第一插口13的左侧，每个固定板20的左侧均放置有滑板21，每个插杆14远离固定板20的一端均与滑板21的右侧面固定连接。

每个插杆14的外表面均缠绕有第一弹簧18，每个第一弹簧18的右端均与滑动板16的左侧面固定连接，每个第一弹簧18的左端均与固定板20的右侧面固定连接，每个滑板21的左侧面均固定连接有第二弹簧12，每个第二弹簧12远离滑板21的一端均与缓冲桶8的内侧壁固定连接，每个缓冲桶8的右侧面均开设有第二插口17，每个护栏2的正面均放置有缓冲板4，每个缓冲板4的背面均固定连接有相对称的滑杆11，每个滑杆11远离缓冲板4的一端均贯穿第二插口17并与滑动板16固定连接，基座3的上方放置有档杆6，每个护栏2的上表面均与档杆6的底面固定连接。

进一步的，每个缓冲桶8的内顶壁和每个缓冲桶8的内底壁均开设有滑槽19，每个滑动板16的上表面和每个滑动板16的底面均固定连接有与滑槽19相适配的滑块15，且滑块15卡接在滑槽19的内部，通过滑槽19和滑块15的配合，增加了滑动板16在缓冲桶8内部滑动过程中的稳定性，从而，有效的提高了工作效率。

进一步的，每组缓冲桶8之间均放置有固定杆10，每个固定杆10的上表面和固定杆10的底面分别与两个缓冲桶8相互靠近的一侧面固定连接，通过固定杆10，增加了两个缓冲桶8的稳定性，避免了缓冲桶8出现脱落的问题。

进一步的，每个护栏2的正面均固定连接有支撑柱9，每个支撑柱9远离护栏2的一端均与固定杆10固定连接，通过支撑柱9，起到了支撑的作用，避免了固定杆10出现脱落的问题。

进一步的，每个护栏2的左右两侧面均固定连接有呈倾斜状的支撑杆1，每个支撑杆1远离护栏2的一端均与基座3的上表面固定连接，通过支撑杆1，起到了支撑的作用，增加了护栏2的牢固性。

进一步的，每个护栏2的右侧面均固定连接有连接杆5，每个连接杆5远离护栏2的一端均与另外一个护栏2的左侧面固定连接，通过连接杆5，起到了连接的作用，以便于更好对车辆进行抵挡。

工作原理：在使用的时候，遇到车辆与护栏2的碰撞，车辆将先与缓冲板4进行接触，通过缓冲板4，降低车辆撞击所产生的冲击力，通过滑杆11，配合缓冲板4，能够带动滑动板16在缓冲桶8的内部进行滑动，通过滑动板16的滑动，能够使插杆14穿插在第一插口13的内部，通过插杆14在第一插口13内部的穿插，能够挤压第一弹簧18，在挤压第一弹簧18的同时，能够挤压第二弹簧12，从而，通过第一弹簧18和第二弹簧12受到挤压所产生的弹力，起到了缓冲的作用，有效的增加了道路的安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。