一种开放式停车场车位锁的制作方法

本发明涉及领域，具体涉及一种开放式停车场车位锁。

背景技术：

车位地锁是一种安装在地面上的机械装置，防止别人抢占车位车位，所以称为地锁，也叫车位锁，由于中国经济的迅猛发展，国民经济水平的不断提高，汽车这种交通工具越来越普遍的被使用，近几年，汽车的大量增加导致车位的急剧短缺，使得车位的价位上升的同时，在一些免费泊车的小区或者停车场就会出现抢车位的情况，有些车主就花钱租车位，保证属于自己的车位不至于没地方停车，可是，被占车位叫车主们叫苦不迭，车位锁是他们的救星；

现有技术存在以下不足：现有的车位锁在使用时大多需要手动将支撑架调高调低，便于使用，但是手动调节费时同时费力，且现有的车位锁固定效果差，长时间使用容易导致车位锁松动甚至与地面脱离。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种开放式停车场车位锁，通过第二电机带动三个丝杆转动至地面以下与地面扎紧，实现对固定腔的固定，固定效果好，同时便于拆卸，将锁体打开，接通第一电机带动第一转轴转动以及螺纹杆转动进一步带动两个活动板同时向两侧移动，两个活动板向两侧移动时将两个伸缩组件收缩，实现将车位锁打开，便于汽车进入，通过第一电机实现对两个伸缩组件调节，避免人工调节，省时省力，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种开放式停车场车位锁，包括固定腔，所述固定腔顶部两侧均设置有固定板，两个所述固定板之间设置有两个活动板，两个所述固定板与对应位置的活动板之间均连接有伸缩组件，两个所述活动板连接处设置有锁体，所述固定腔两侧分别设置有第一电机与第二电机，所述第一电机输出轴端部传动连接有第一转轴，所述固定腔内部设置有螺纹杆，两个所述活动板均与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆靠近第一电机的一端以及第一转轴底部均固定设置有第一齿轮，两个所述第一齿轮之间相互啮合，所述第二电机输出轴端部传动连接有第二转轴，所述固定腔底部固定连接有框体，所述框体内部设置有三个丝杆，三个所述丝杆顶部以及第二转轴底部均固定设置有第二齿轮，三个所述第二齿轮之间连接有链条。

优选的，所述固定腔顶部固定设置有两个通槽，两个所述活动板均设置有对应位置的通槽内。

优选的，两个所述活动板相对的一端均固定设置有连接块，两个所述连接块通过锁体相连接。

优选的，所述螺纹杆两侧的螺纹方向相反，且所述螺纹杆两侧的螺纹密度相同。

优选的，两个所述固定板相背的一端均固定设置有机箱，所述第一电机以及第二电机分别设置在对应位置的机箱内。

优选的，三个所述丝杆与框体以及固定腔连接处均设置有第一轴承，三个所述丝杆通过对应位置的轴承与框体以及固定腔转动连接，三个所述丝杆底部均呈锥形设置。

优选的，所述固定腔两端均固定设置有两个斜板。

优选的，所述螺纹杆两端与固定腔连接处均设置有第二轴承，所述螺纹杆通过两个第二轴承与固定腔转动连接。

在上述技术方案中，本发明提供的技术效果和优点：

通过将框体埋在地面以下，接通第二电机带动第二转轴转动以及三个丝杆转动从而将三个丝杆转动至地面以下与地面扎紧，实现对框体以及固定腔的固定，固定效果好，同时便于拆卸，在停车时，将锁体打开，接通第一电机带动第一转轴转动以及螺纹杆转动，由于螺纹杆两侧的螺纹方向相反，且两个活动板与螺纹杆均螺纹连接，螺纹杆转动时带动两个活动板同时向两侧移动，两个活动板向两侧移动时将两个伸缩组件收缩，实现将车位锁打开，汽车通过固定腔两端的两个斜板实现将汽车停在指定车位，汽车开走时，调节第一电机反转使得两个活动板同时向中部靠近，通过锁体实现将两个活动板连接，防止他人抢占车位，通过第一电机实现对两个伸缩组件调节，避免人工调节，与现有技术相比，有实现自动调节，省时省力，同时车位锁固定效果好的进步。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明图1的a部放大图。

图3为本发明图1的b部放大图。

图4为本发明的局部结构左侧视图。

图5为本发明的螺纹杆的局部结构示意图。

附图标记说明：

1、固定腔；2、固定板；3、第一电机；4、第一转轴；5、第一齿轮；6、伸缩组件；7、第二电机；8、机箱；9、第二转轴；10、框体；11、螺纹杆；12、活动板；13、链条；14、第二齿轮；15、丝杆；16、连接块；17、锁体；18、斜板。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

本发明提供了如图1-5所示的一种开放式停车场车位锁，包括固定腔1，所述固定腔1顶部两侧均设置有固定板2，两个所述固定板2之间设置有两个活动板12，两个所述固定板2与对应位置的活动板12之间均连接有伸缩组件6，两个所述活动板12连接处设置有锁体17，所述固定腔1两侧分别设置有第一电机3与第二电机7，所述第一电机3输出轴端部传动连接有第一转轴4，所述固定腔1内部设置有螺纹杆11，两个所述活动板12均与螺纹杆11螺纹连接，所述螺纹杆11靠近第一电机3的一端以及第一转轴4底部均固定设置有第一齿轮5，两个所述第一齿轮5之间相互啮合，所述第二电机7输出轴端部传动连接有第二转轴9，所述固定腔1底部固定连接有框体10，所述框体10内部设置有三个丝杆15，三个所述丝杆15顶部以及第二转轴9底部均固定设置有第二齿轮14，三个所述第二齿轮14之间连接有链条13；

进一步的，在上述技术方案中，所述固定腔1顶部固定设置有两个通槽，两个所述活动板12均设置有对应位置的通槽内，便于两个活动板12移动；

进一步的，在上述技术方案中，两个所述活动板12相对的一端均固定设置有连接块16，两个所述连接块16通过锁体17相连接，便于对两个活动板12连接；

进一步的，在上述技术方案中，所述螺纹杆11两侧的螺纹方向相反，且所述螺纹杆11两侧的螺纹密度相同，便于两个活动板12同时向中部移动，同时向两侧移动；

进一步的，在上述技术方案中，两个所述固定板2相背的一端均固定设置有机箱8，所述第一电机3以及第二电机7分别设置在对应位置的机箱8内，便于固定第一电机3与第二电机7；

进一步的，在上述技术方案中，三个所述丝杆15与框体10以及固定腔1连接处均设置有第一轴承，三个所述丝杆15通过对应位置的轴承与框体10以及固定腔1转动连接，三个所述丝杆15底部均呈锥形设置，实现三个丝杆15转动，三个丝杆15底部均呈锥形设置，便于扎入地面以下；

进一步的，在上述技术方案中，所述固定腔1两端均固定设置有两个斜板18，便于汽车驶过固定腔1；

进一步的，在上述技术方案中，所述螺纹杆11两端与固定腔1连接处均设置有第二轴承，所述螺纹杆11通过两个第二轴承与固定腔1转动连接，实现螺纹杆11转动；

实施方式具体为：在使用时，将框体10埋在地面以下，接通第二电机7带动第二转轴9转动，在多个第二齿轮14、多个第一轴承以及链条13的作用下，第二转轴9带动三个丝杆15转动从而将三个丝杆15转动至地面以下与地面扎紧，实现对框体10以及固定腔1的固定，固定效果好，同时便于拆卸，在停车时，将锁体17打开，接通第一电机3带动第一转轴4转动，在两个第一齿轮5的作用下，第一转轴4带动螺纹杆11转动，由于螺纹杆11两侧的螺纹方向相反，且两个活动板12与螺纹杆11均螺纹连接，螺纹杆11转动时带动两个活动板12同时向两侧移动，两个活动板12向两侧移动时将两个伸缩组件6收缩，实现将车位锁打开，汽车通过固定腔1两端的两个斜板18实现将汽车停在指定车位，在汽车开走时，调节第一电机3反转使得两个活动板12同时向中部靠近，通过锁体17实现将两个活动板12连接，防止他人抢占车位，通过第一电机3实现对两个伸缩组件6调节，避免人工调节，省时省力，该实施方式具体解决了现有技术中存在的现有的车位锁在使用时大多需要手动将支撑架调高调低，便于使用，但是手动调节费时同时费力，且现有的车位锁固定效果差，长时间使用容易导致车位锁松动甚至与地面脱离的问题。

本实用工作原理：通过第二电机7带动三个丝杆15转动至地面以下与地面扎紧，实现对固定腔1的固定，固定效果好，同时便于拆卸，将锁体17打开，接通第一电机3带动第一转轴4转动以及螺纹杆11转动进一步带动两个活动板12同时向两侧移动，两个活动板12向两侧移动时将两个伸缩组件6收缩，实现将车位锁打开，便于汽车进入，通过第一电机3实现对两个伸缩组件6调节，避免人工调节，省时省力。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。