一种直杆摆臂式防盗智能广告车位地锁的制作方法

技术领域:

本发明涉及一种智能广告车位地锁，具体的涉及一种直杆摆臂式防盗智能广告车位地锁。

技术背景：

随着社会的不断进步，汽车成为了人们主要代步工具，汽车数量的增长直接导致了停车位的不足，随着供求关系的紧张，强占车位的现象屡屡发生。为了解决此问题，目前市面上车位地锁有手动车位地锁、遥控车位地锁，直至目前较为流行的智能车位地锁，虽然外形各异，但有很多共同的通性，比如：强占车位时发出警报声，导致没有真正守住车位且电池不耐用；摆臂为刚性材质且与底座为刚性连接，导致车辆与地锁发生碰撞时，双方均造成较大损失；机械结构复杂，导致传动时较为耗电且加工成本高；机械机构限制，导致驱动电机齿轮易损坏；没有广告牌效益等。

申请号为20150563189.x的发明专利，提供了一种拉杆式抗撞遥控车位锁，包括曲柄支架，曲柄支架、铰接曲柄机构、铰接拉杆和摇臂顶部依次铰接，电机驱动曲柄机构，进而带动拉杆驱动摇臂关启车位。

上述发明专利的弊端在于：1.机械结构的限制，导致电机运转时较为耗电且减速机易打齿；2.主传动部分外露，容易生锈或受到自然环境的影响，导致无法正常使用；3.摇臂与地锁本体为刚性连接，当车辆与地锁碰撞时，车辆及地锁都不可避免的受损，尤其地锁的修复极其困难甚至整体报废，难以应对停车时的各种问题；4.通过一些常用工具及常规手段，在不打开最外层保护壳的前提下，可以轻易非暴力拆锁甚至撬锁；5.没有广告效益。因此不是最好的解决方案。

技术实现要素：
：

本发明所要解决的技术问题是，针对上述现有技术的不足，而提供一种直杆摆臂式防盗智能广告车位地锁。

本发明采用的技术方案是：

一种直杆摆臂式防盗智能广告车位地锁，在底座上固定有传动支架，传动支架上安装有传动轴，电机输出轴与传动轴连接，传动轴上套装主摆臂，传动轴上还固定连接有凸轮机构，凸轮机构包括凸轮和固定在凸轮上的摆动销，摆动销与主摆臂接触传动；所述传动支架的下部设有卡销滑动槽，卡销滑动槽内套装有与所述凸轮滑动配合的卡销，卡销端头固定连接拉簧的一端，拉簧另一端与传动支架连接固定。

进一步地，所述主摆臂上开设有摆动销滑动槽，所述摆动销套装在该摆动销滑动槽内，所述主摆臂下部前端凸起有卡臂，卡臂下方形成卡口，卡臂和卡口对所述卡销进行配合定位。所述卡销在凸轮及拉簧力的作用下，通过凸轮的正反向转动，使得卡销可以脱离或进入卡口，从而实现关锁时在开锁方向上的锁死。

进一步地，所述传动支架上开设有摆动销轨迹槽，所述摆动销套装在所述传动支架的摆动销轨迹槽内。

进一步地，所述底座上还固定有副支架，副支架上套装有从动轴，从动轴上套装有副摆臂，副摆臂与摆架固定连接，所述探测器支架位于摆架上并与摆架固定连接。

进一步地，所述从动轴上套装有扭转弹簧，扭转弹簧的两端侧力臂分别卡在副摆臂和副支架上。所述扭转弹簧可以在开锁时与直杆、广告牌等摆动部件在重力的作用下蓄能，关锁时释放能量，减少了电机的翻转力矩，从而减少电流，使得电机及电池使用寿命长，还可以使翻转过程中更加平稳。

进一步地，所述传动支架的顶部设有主限位卡块，所述摆架上设有与主限位卡块相对应配合的主限位卡槽；所述副支架的顶部设有副限位卡块，所述摆架上还设有与副限位卡块相对应配合的副限位卡槽。当关锁完成时，上述装置可以在关锁方向上限位锁死。

进一步地，所述摆架上装有探测器支架，探测器支架下端固定连接穿线架，所述探测器支架上装有探测器。探测器探测车位上有无汽车停放，所述探测器优选超声波探测器。探测器的穿过探测器支架、摆架、穿线机及从动轴，可以大大防止探测器旋转带来的绕线影响。

进一步地，所述底座上还固定有电池，电池、电机、传动支架、传动轴、主摆臂、凸轮机构、卡销、拉簧、副支架、从动轴、副摆臂、摆架和扭转弹簧均安装抗压外壳内，抗压外壳与底座固定连接。

进一步地，所述主摆臂和摆架、探测器支架、直杆、广告牌固定架、广告牌依次固定连接。

进一步地，所述直杆与探测器支架为分体式结构，直杆采用非金属材质制造或者探测器支架与直杆连接处采用安全销连接。上述的方案可以当车辆与关闭时的车位地锁发生碰撞时，防止有效降低车辆及地锁的损坏程度，大大降低了双方的维修费用，且车位地锁可以更换直杆后继续使用。

工作原理：

电机驱动传动轴并通过传动轴带动凸轮机构一同转动，首先，凸轮机构的转动使得卡销绕过卡臂并脱离或进入卡口，同时与凸轮机构中固定连接的摆动销带动主摆臂及其连接部件转动，实现开/关车位地锁；当开锁时，电机旋转带动传动轴上的凸轮机构及与凸轮机构中固定连接的摆动销先在主动摆臂的摆动销滑动槽内转动，当凸轮机构旋转一定角度后，其凸轮使得卡销顶离卡口并脱离卡臂，此时，摆动销旋转至摆动销滑动槽的极限位置，然后带动主摆臂及其相关固连部件继续转动，直至广告牌平行于地面；关锁时，电机旋转带动传动轴上的凸轮机构及与凸轮机构中固定连接的摆动销先在主摆臂的摆动销滑动槽内反向转动，当摆动销旋转至摆动销滑动槽的另一个极限位置后，摆动销带动主摆臂及其相关固连部件继续反向转动，其过程中凸轮机构中的凸轮始终顶住卡销并远离卡臂及下方的卡口位置，使得主摆臂继续反向旋转，当主摆臂旋转到关锁位置时，卡销在凸轮及拉簧力的作用下滑入卡口，实现了开锁方向上的定位，其拉簧具有防止卡销脱离卡口的预紧力。

本发明的特点和效果：

1、本发明采用直杆摆臂式结构取代传统技术曲柄连杆机构，直杆摆臂结构，结构简单，电机驱动容易，功耗小，耗电少，电池使用时间长；而传统技术的曲柄连杆机构在曲柄连杆最后由拱形变为直线形时，需要很大的推力克服弹簧拉力才能实现，因此电机功耗大，耗电多，电池使用时间短。

2、本发明采用直杆摆臂式结构，其电机、电池及传动部件均可全部安装在抗压外壳内，避免日晒雨淋、沾满泥土灰尘、生锈、腐蚀损坏，同时抗压外壳的保护也能防止汽车碾压破坏以及人为破坏，使用寿命长。而传统技术的曲柄连杆机构由于稳定性和平衡性的要求，只能做成两边和中间三点铰接结构，跨度大，无法将传动部件全部安装在抗压外壳内，其中必有一部分传动部件裸露在外，受日晒、雨淋、灰土、腐蚀、生锈的影响，容易损坏，而且容易被汽车碾压和人为破坏，使用寿命短，维修、更换成本高。

3、本发明中的直杆采用非金属材料制备或者采用安全销连接机构，取代了传统技术的刚性连接。这样，当被车辆碰撞时，本发明的结构可以保护地锁电机及传动部件不会受损，车辆也不会受损，本发明这种结构是一种人性化设计。因为传统技术的刚性结构，车位锁和车辆都容易被撞坏，而车位地锁修复极其困难，甚至整体报废，增加使用成本，影响使用性能。

4、本发明将电机、电池及传动部件全部安装在抗压外壳内，通过紧固螺栓和防盗锁进行封闭，避免在不打开抗压外壳的前提下被轻易拆锁或撬锁，防护性能好。传统技术由于有一部分传动部件裸露在外，极容易被拆撬，防护性能差。

附图说明：

图1为本发明地锁关锁状态时外部结构立体示意图；

图2为本发明地锁内部结构整体立体示意图；

图3为图2中局部放大图a；

图4为主摆臂立体示意图；

图5为传动支架立体示意图；

图6为凸轮机构立体示意图；

图7为副支架示立体示意图；

图8为主摆臂、摆架、副摆臂、探测器支架等总装立体示意图；

图9为地锁开锁状态立体示意图。

附图标记：

1—广告牌，2—直杆，3—抗压外壳，4—电机控制盒，5—电池，6—底座，7—摆动销，8—主摆臂，9—传动支架，10—凸轮机构，11—卡销，12—传动轴，13—拉簧，14—摆架，15—副摆臂，16—副支架，17—从动轴，18—扭转弹簧，19—摆动销轨迹槽，20—卡销滑动槽，21—主限位卡块，22—凸轮，23—副限位卡块，24—探测器支架，25—探测器，26—副限位卡槽，27—主限位卡槽，28—摆动销滑动槽，29—卡臂，30—卡口，31—穿线架，32—广告牌固定架。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明的具体实施作进一步说明：

如图1、图2所示，本发明结构外部包括：广告牌1、广告牌固定架32、直杆2、抗压外壳3，其中抗压外壳3采用特殊材质中空壳体，可有效防止汽车轮胎的碾压，保护了内部的机械结构及电子设备。抗压外壳3内装备有电机控制盒4、电池5及传动部件，这些均安装在底座6上，电机控制盒4内安装有电机，电池5为电机供电。

结合图3—图9所示，本发明具体机械结构如下：底座6上安装有传动支架9，传动支架9上安装有传动轴12，传动轴12一端与电机连接，传动轴12另一端套装有主摆臂8，主摆臂8为中空结构，内部设有凸轮机构10；凸轮机构10中包含有固定连的接摆动销7，凸轮机构10与传动轴12固定连接；主摆臂8上设有摆动销滑动槽28、卡臂29及卡口30；传动支架9上设有摆动销轨迹槽19及卡销滑动槽20，其卡销滑动槽20两旁分别固定有拉簧13，拉簧13一端固定在传动机架9上，另一端与卡销11连接，卡销11可在卡销滑动槽20中滑动。

主摆臂8与摆架14、探测器支架24、直杆2、穿线架31、副摆臂15固定连接，副摆臂15与副支架16通过从动轴17套装连接，副支架16内设有扭转弹簧18，扭转弹簧18套装在从动轴17上，扭转弹簧18两端侧力臂分别卡在副摆臂15及副支架16上。

传动支架9与副支架16上还设有主限位卡块21及副限位卡块23,摆架14上设有与之配合的主限位卡槽27、副限位卡槽26。

所述探测器支架24上还设有探测器25。

所述从动轴17为中空结构，探测器25的连接线可穿过摆架14、穿线架31及从动轴17到达电机控制盒4中，以防止地锁翻转时探测器25的接线造成绕线影响。

图1为车位地锁关锁状态，当开锁时，电机正向旋转，电机驱动传动轴12、凸轮机构10及凸轮机构10中的摆动销7一同转动，此时，摆动销7在摆动销滑动槽28内滑动，使得凸轮机构10及包含的固定零件先与主摆臂8及其固定部件转动，摆动销7在摆动销滑动槽28内滑动时，凸轮机构10旋转了一定角度，此时凸轮机构10中的凸轮22使得卡销11脱离主摆臂8中的卡口30并绕开卡臂29，此时摆动销7处于主摆臂8中的摆动销滑动槽28的极限位置。随着电机继续旋转，摆动销7与摆动销滑动槽28极限位置接触后进而带动主摆臂8、摆架14、副摆臂15、探测器支架24、穿线架31、直杆2、广告牌固定架32及广告牌1继续旋转直至开锁状态，完成开锁过程。

图9为车位地锁开锁状态，当关锁时，电机反向旋转，电机驱动传动轴12，传动轴12带动凸轮机构10及包含的摆动销7一同转动，当摆动销7旋转至摆动销滑动槽28的另一个极限位置时，摆动销7带动主摆臂8及其固定部件一同转动，当转动到一定角度后，凸轮10始终顶住卡销11并远离卡臂29下方的卡口30的位置，随着凸轮机构10及主摆臂8继续旋转至关锁状态时，此时卡销11在凸轮机构10及拉簧13共同作用下沿着卡销滑动槽20滑入卡口30，完成关锁。此时，摆架14上的主限位卡槽27与传动支架9上的主限位卡块21接触吻合，副支架16上的副限位卡块23与摆架14上的副限位卡槽26接触吻合，起到机械限位的作用。

另外，本实施方案中，车位地锁处于关锁状态时，可有效防止他人外部手动扳动，其具体方式为：在关锁完成时，关锁方向限位通过主限位卡槽27及副限位卡槽26与主限位卡块21、副限位卡块23的接触，实现关锁方向上的机械限位；当人为强行开锁时，外部告牌1、广告牌固定架32、直杆2及探测器支架24带动摆架14、主摆臂8、凸轮机构10一同旋转，此时卡销11并未顶离卡口30，主摆臂8中的卡臂29被卡销11卡住，实现了限位、防盗的作用。

另外，本实施方式中，副摆臂15内设有扭转弹簧18，扭转弹簧18套穿在从动轴17上，其两端的侧力臂分别卡在副摆臂15及副支架16上，随着副摆臂15的转动实现扭转弹簧18的压缩与回弹。开锁时，扭转弹簧18在电机产生的力矩及直杆2、广告牌固定架32、广告牌1由于重力产生的翻转力矩的共同作用下蓄能；关锁时，扭转弹簧18释放能量并与电机产生的反向扭矩共同作用，将直杆2、广告牌固定架32及广告牌1一同翻转。此扭转弹簧18的设置可使电机更加省电、翻转过程更为平稳。

除此之外，直杆2优选其材质强度低于与之相连接的探测器支架24的材质强度，为非金属材质，当关锁时，车辆与地锁碰撞时，直杆2优先断裂，保护了地锁内部传机构并且最大限度的减少车辆的损失，更换也较为方便。

或者，直杆2的材质强度等于或大于探测器支架24的材质强度，为金属材质，直杆2与探测器支架24连接处的螺栓为非金属或设有安全销，在车辆与地锁发生碰撞时，非金属螺栓或安全销优先断裂。

除此之外，检测车辆有无的探测器25优先的选用超声波探测器，超声波探测器装在探测器支架24上，当发生碰撞直杆2与探测器支架24脱离时，探测器25仍然完好无损。