一种铁路轨道养护装置的制作方法

本发明涉及铁路领域，更具体的说是一种铁路轨道养护装置。

背景技术：

申请号为cn201920804935.3公开的铁路轨道养护工程车，该实用新型涉及铁路维护设备技术领域，提供一种铁路轨道养护工程车，所述铁路轨道养护工程车，包括：扳手组件，包括发动机、软轴和套筒扳手，升降组件，包括升降杆、升降板、升降电机、蓄电池和固定板，行走组件，包括底盘和车轮，所述车轮安装在所述底盘的下部，所述发动机安装在所述底盘的上部，所述固定板与所述底盘固定连接，控制器，与所述电机电连接。该实用新型的铁路轨道养护工程车通过设置升降组件，使得升降组件能够带动套筒扳手升降，从而避免工人在操作过程中抬动发动机，节省人力；通过设置行走组件，使得钢轨扣件拆装装置能够自动沿钢轨运动，无需人工推动，通过控制器控制移动距离，无需人工对准螺栓，提高工作效率。但是该实用新型无法针对单条铁路轨道进行摩擦养护。

技术实现要素：

本发明提供一种铁路轨道养护装置，其有益效果为本发明可以针对单条铁路轨道进行摩擦养护。

本发明涉及铁路领域，更具体的说是一种铁路轨道养护装置，包括平板、滑孔、摩擦片、滑块、竖滑柱、摩擦块和弹性片，本发明可以针对单条铁路轨道进行摩擦养护。

所述平板的下侧中部设置有摩擦片，平板的左右两端均设置有滑孔，两个滑孔上均在左右方向上滑动连接有滑块，两个滑块上均设置有竖滑柱，摩擦块左右各设置有一个，两个摩擦块的外侧均固定连接有弹性片，两个竖滑柱的下端分别固定连接在两个弹性片的外端。

所述铁路轨道养护装置还包括中座、双向螺纹杆和限位环，两个所述竖滑柱分别竖向滑动连接在两个滑块上，中座固定连接在平板的上侧中部，双向螺纹杆的中部转动连接在中座上，双向螺纹杆的中部固定连接有两个限位环，两个限位环分别位于中座的左右两侧，双向螺纹杆左右两部分的螺纹旋向相反，双向螺纹杆的左右两部分通过螺纹分别与两个滑块相配合。

所述铁路轨道养护装置还包括弹簧柱、挡片、中心柱、横槽杆和横槽，两个竖滑柱的上端均固定连接有弹簧柱，两个弹簧柱的上端均固定连接有挡片，每个弹簧柱上均套接有两个压缩弹簧i，平板的上侧中部固定连接有中心柱，横槽杆的左右两部均设置有横槽，横槽杆的中部竖向滑动连接在中心柱上，两个弹簧柱分别穿过两个横槽，同一个弹簧柱上的两个压缩弹簧i分别位于横槽杆的上下两侧。

所述铁路轨道养护装置还包括紧固螺钉i，横槽杆的中部通过螺纹连接有紧固螺钉i，紧固螺钉i顶在中心柱上。

所述铁路轨道养护装置还包括推拉杆、摩擦轮、电机和摩擦轮架，摩擦轮架固定连接在中心柱的下部，摩擦轮架上固定连接有电机，电机的输出轴穿过摩擦轮架，电机的输出轴上固定连接有摩擦轮，推拉杆的一端铰接连接在摩擦轮的偏心位置，推拉杆的另一端铰接连接在横槽杆上。

所述铁路轨道养护装置还包括手旋螺钉、杠杆和螺纹柱，平板的左右两侧均固定连接有螺纹柱，两个杠杆的中部分别转动连接在两个螺纹柱上，两个螺纹柱上均通过螺纹连接有螺母i，两个螺母i分别压在两个杠杆的外侧，两个杠杆的后端均通过螺纹连接有一个横向设置的手旋螺钉。

所述铁路轨道养护装置还包括海绵片，每个摩擦块后部的上下两侧均粘接连接有海绵片。

所述铁路轨道养护装置还包括油液箱、螺纹柱、伸出杆、底凸片和半圆槽，中座的前侧固定连接有伸出杆，油液箱的上下两侧均开放，油液箱的后侧下部固定连接有底凸片，底凸片的上侧固定连接有螺纹柱，螺纹柱竖向滑动连接在伸出杆上，伸出杆的前侧与油液箱的后侧贴合，螺纹柱上套接有压缩弹簧ii，压缩弹簧ii位于伸出杆和底凸片之间，螺纹柱的上端通过螺纹连接有螺母ii，螺母ii位于伸出杆的上侧，油液箱的下侧左右边缘位置设置有多个半圆槽。

所述铁路轨道养护装置还包括贴合板、紧固螺钉ii、前侧座和梯形滑轨，油液箱的前侧设置有竖向的梯形滑轨，前侧座滑动连接在梯形滑轨上，前侧座上通过螺纹连接有紧固螺钉ii，紧固螺钉ii顶在梯形滑轨上，前侧座的左右两端均固定连接有贴合板，两个贴合板分别与油液箱的左右两侧相贴合。

所述铁路轨道养护装置还包括油槽、斜板和挡棱，两个摩擦块的前侧均固定连接有斜板，两个斜板的相对端均向下倾斜，每个斜板上从前至后均设置有多个油槽，每个斜板的前后两侧均固定连接有挡棱。

本发明一种铁路轨道养护装置的有益效果为：

本发明一种铁路轨道养护装置，本发明可以针对单条铁路轨道进行摩擦养护。将平板的中部放置在铁轨的上侧，并且使摩擦片与铁轨的上侧相接触；两个滑块分别可以在两个滑孔上左右滑动，进而带动两个竖滑柱左右移动，进而可以使得两个摩擦块分别与铁轨的左右两侧凹陷处相接触，由于摩擦块通过弹性片与竖滑柱相连，并且弹性片可以进行弹性形变，进而使得摩擦块可以跟随弹性片的形变进行一定程度的位置移动，使摩擦块铁轨的左右两侧凹陷处的不规则面相接触；驱动平板在铁轨上滑动，使得摩擦片摩擦铁轨的上部，两个摩擦块摩擦铁轨的两侧，进而通过摩擦对铁轨的上侧和两侧进行摩擦养护。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1为本发明一种铁路轨道养护装置的整体结构示意图一；

图2为本发明一种铁路轨道养护装置的整体结构示意图二；

图3为本发明安装在铁轨上的示意图一；

图4为本发明安装在铁轨上的示意图二；

图5为平板的结构示意图一；

图6为平板的结构示意图二；

图7为中座的结构示意图；

图8为摩擦块的结构示意图一；

图9为摩擦块的结构示意图二；

图10为中心柱的结构示意图；

图11为油液箱的结构示意图一；

图12为油液箱的结构示意图二。

图中：平板1；滑孔101；手旋螺钉102；杠杆103；螺纹柱104；摩擦片105；中座2；滑块201；双向螺纹杆202；竖滑柱203；弹簧柱204；挡片205；限位环206；摩擦块3；海绵片301；弹性片302；油槽303；斜板304；挡棱305；中心柱4；推拉杆401；摩擦轮402；电机403；摩擦轮架404；紧固螺钉i405；横槽杆406；横槽407；油液箱5；螺纹柱501；伸出杆502；底凸片503；贴合板504；半圆槽505；紧固螺钉ii506；前侧座507；梯形滑轨508。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

具体实施方式一：

下面结合图1-12说明本实施方式，本发明涉及铁路领域，更具体的说是一种铁路轨道养护装置，包括平板1、滑孔101、摩擦片105、滑块201、竖滑柱203、摩擦块3和弹性片302，本发明可以针对单条铁路轨道进行摩擦养护。

所述平板1的下侧中部设置有摩擦片105，平板1的左右两端均设置有滑孔101，两个滑孔101上均在左右方向上滑动连接有滑块201，两个滑块201上均设置有竖滑柱203，摩擦块3左右各设置有一个，两个摩擦块3的外侧均固定连接有弹性片302，两个竖滑柱203的下端分别固定连接在两个弹性片302的外端。使用时将平板1的中部放置在铁轨的上侧，并且使摩擦片105与铁轨的上侧相接触；两个滑块201分别可以在两个滑孔101上左右滑动，进而带动两个竖滑柱203左右移动，进而可以使得两个摩擦块3分别与铁轨的左右两侧凹陷处相接触，由于摩擦块3通过弹性片302与竖滑柱203相连，并且弹性片302可以进行弹性形变，进而使得摩擦块3可以跟随弹性片302的形变进行一定程度的位置移动，使摩擦块3铁轨的左右两侧凹陷处的不规则面相接触；驱动平板1在铁轨上滑动，使得摩擦片105摩擦铁轨的上部，两个摩擦块3摩擦铁轨的两侧，进而通过摩擦对铁轨的上侧和两侧进行摩擦养护。

具体实施方式二：

下面结合图1-12说明本实施方式，所述铁路轨道养护装置还包括中座2、双向螺纹杆202和限位环206，两个所述竖滑柱203分别竖向滑动连接在两个滑块201上，中座2固定连接在平板1的上侧中部，双向螺纹杆202的中部转动连接在中座2上，双向螺纹杆202的中部固定连接有两个限位环206，两个限位环206分别位于中座2的左右两侧，双向螺纹杆202左右两部分的螺纹旋向相反，双向螺纹杆202的左右两部分通过螺纹分别与两个滑块201相配合。旋动双向螺纹杆202转动时可以带动两个滑块201相互靠近或者远离滑动，进而带动两个竖滑柱203和两个摩擦块3相互靠近或者远离滑动，使得两个摩擦块3安装或者离开铁轨的两侧。两个限位环206的作用是防止双向螺纹杆202相对中座2左右滑动。两个竖滑柱203分别可以在两个滑块201上竖柱滑动，进而可以带动两个摩擦块3上下移动，在铁轨的中间凹陷处进行上下移动摩擦。

具体实施方式三：

下面结合图1-12说明本实施方式，所述铁路轨道养护装置还包括弹簧柱204、挡片205、中心柱4、横槽杆406和横槽407，两个竖滑柱203的上端均固定连接有弹簧柱204，两个弹簧柱204的上端均固定连接有挡片205，每个弹簧柱204上均套接有两个压缩弹簧i，平板1的上侧中部固定连接有中心柱4，横槽杆406的左右两部均设置有横槽407，横槽杆406的中部竖向滑动连接在中心柱4上，两个弹簧柱204分别穿过两个横槽407，同一个弹簧柱204上的两个压缩弹簧i分别位于横槽杆406的上下两侧。横槽杆406可以在中心柱4上下移动，横槽杆406向上移动时压在上侧的两个压缩弹簧i上带动两个弹簧柱204和两个竖滑柱203向上移动，横槽杆406向下移动时压在下侧的两个压缩弹簧i上带动两个弹簧柱204和两个竖滑柱203向下移动，进而带动两个摩擦块3上下移动，在铁轨的中间凹陷处进行上下移动摩擦。

具体实施方式四：

下面结合图1-12说明本实施方式，所述铁路轨道养护装置还包括紧固螺钉i405，横槽杆406的中部通过螺纹连接有紧固螺钉i405，紧固螺钉i405顶在中心柱4上。在需要时可以通过紧固螺钉i405将横槽杆406固定在中心柱4上，进而将摩擦块3调整至固定的高度。

具体实施方式五：

下面结合图1-12说明本实施方式，所述铁路轨道养护装置还包括推拉杆401、摩擦轮402、电机403和摩擦轮架404，摩擦轮架404固定连接在中心柱4的下部，摩擦轮架404上固定连接有电机403，电机403的输出轴穿过摩擦轮架404，电机403的输出轴上固定连接有摩擦轮402，推拉杆401的一端铰接连接在摩擦轮402的偏心位置，推拉杆401的另一端铰接连接在横槽杆406上。使用时，摩擦轮402的下部压在铁轨的上侧，电机403驱动摩擦轮402转动时，摩擦轮402驱动本发明不断在铁轨上移动，对铁轨的上侧和两侧进行摩擦。并且摩擦轮402转动的同时还会通过推拉杆401带动横槽杆406上下往复运动，进而带动两个弹簧柱204和两个竖滑柱203向下移动，进而带动两个摩擦块3上下移动，在铁轨的中间凹陷处进行上下移动摩擦。由于铁轨的中部凹陷处有着不同的高度，横槽杆406上下往复运动的距离是一定的，所以设置四个压缩弹簧i，当摩擦块3无法继续移动时，不影响横槽杆406自身的上下滑动。

具体实施方式六：

下面结合图1-12说明本实施方式，所述铁路轨道养护装置还包括手旋螺钉102、杠杆103和螺纹柱104，平板1的左右两侧均固定连接有螺纹柱104，两个杠杆103的中部分别转动连接在两个螺纹柱104上，两个螺纹柱104上均通过螺纹连接有螺母i，两个螺母i分别压在两个杠杆103的外侧，两个杠杆103的后端均通过螺纹连接有一个横向设置的手旋螺钉102。转动杠杆103以螺纹柱104的轴线为轴转动时，可以带动手旋螺钉102卡在铁轨上部凸起位置的下侧，限制平板1的位置，防止平板1脱离铁轨，并且旋动手旋螺钉102可以带动手旋螺钉102相对杠杆103左右移动，进而使得两个手旋螺钉102的内端分别顶在铁轨中部凹陷的左右两侧。

具体实施方式七：

下面结合图1-12说明本实施方式，所述铁路轨道养护装置还包括海绵片301，每个摩擦块3后部的上下两侧均粘接连接有海绵片301。移动摩擦块3时，可以将上侧或者下侧的海绵片301压在铁轨的折角位置，对铁轨上的折角位置进行清理。

具体实施方式八：

下面结合图1-12说明本实施方式，所述铁路轨道养护装置还包括油液箱5、螺纹柱501、伸出杆502、底凸片503和半圆槽505，中座2的前侧固定连接有伸出杆502，油液箱5的上下两侧均开放，油液箱5的后侧下部固定连接有底凸片503，底凸片503的上侧固定连接有螺纹柱501，螺纹柱501竖向滑动连接在伸出杆502上，伸出杆502的前侧与油液箱5的后侧贴合，螺纹柱501上套接有压缩弹簧ii，压缩弹簧ii位于伸出杆502和底凸片503之间，螺纹柱501的上端通过螺纹连接有螺母ii，螺母ii位于伸出杆502的上侧，油液箱5的下侧左右边缘位置设置有多个半圆槽505。油液箱5内用来放入油液，油液箱5受到压缩弹簧ii的作用压在铁轨的上侧，半圆槽505用来使油液箱5向铁轨的两侧释放油液，进而对铁轨进行防锈处理。

具体实施方式九：

下面结合图1-12说明本实施方式，所述铁路轨道养护装置还包括贴合板504、紧固螺钉ii506、前侧座507和梯形滑轨508，油液箱5的前侧设置有竖向的梯形滑轨508，前侧座507滑动连接在梯形滑轨508上，前侧座507上通过螺纹连接有紧固螺钉ii506，紧固螺钉ii506顶在梯形滑轨508上，前侧座507的左右两端均固定连接有贴合板504，两个贴合板504分别与油液箱5的左右两侧相贴合。前侧座507可以在梯形滑轨508上竖直滑动，进而带动两个贴合板504上下移动，进而可以将两个贴合板504分别挡在油液箱5两侧的多个半圆槽505上，控制半圆槽505的大小，进而控制油液的流出速度。旋动紧固螺钉ii506可以将前侧座507固定在梯形滑轨508上。

具体实施方式十：

下面结合图1-12说明本实施方式，所述铁路轨道养护装置还包括油槽303、斜板304和挡棱305，两个摩擦块3的前侧均固定连接有斜板304，两个斜板304的相对端均向下倾斜，每个斜板304上从前至后均设置有多个油槽303，每个斜板304的前后两侧均固定连接有挡棱305。从半圆槽505向铁轨两侧流出的油液落在斜板304上并顺着油槽303流动至铁轨的两侧凹陷处，并且斜板304上下移动将油液涂抹在铁轨的两侧凹陷处。

本发明的工作原理：使用时将平板1的中部放置在铁轨的上侧，并且使摩擦片105与铁轨的上侧相接触；两个滑块201分别可以在两个滑孔101上左右滑动，进而带动两个竖滑柱203左右移动，进而可以使得两个摩擦块3分别与铁轨的左右两侧凹陷处相接触，由于摩擦块3通过弹性片302与竖滑柱203相连，并且弹性片302可以进行弹性形变，进而使得摩擦块3可以跟随弹性片302的形变进行一定程度的位置移动，使摩擦块3铁轨的左右两侧凹陷处的不规则面相接触；驱动平板1在铁轨上滑动，使得摩擦片105摩擦铁轨的上部，两个摩擦块3摩擦铁轨的两侧，进而通过摩擦对铁轨的上侧和两侧进行摩擦养护。旋动双向螺纹杆202转动时可以带动两个滑块201相互靠近或者远离滑动，进而带动两个竖滑柱203和两个摩擦块3相互靠近或者远离滑动，使得两个摩擦块3安装或者离开铁轨的两侧。两个限位环206的作用是防止双向螺纹杆202相对中座2左右滑动。两个竖滑柱203分别可以在两个滑块201上竖柱滑动，进而可以带动两个摩擦块3上下移动，在铁轨的中间凹陷处进行上下移动摩擦。横槽杆406可以在中心柱4上下移动，横槽杆406向上移动时压在上侧的两个压缩弹簧i上带动两个弹簧柱204和两个竖滑柱203向上移动，横槽杆406向下移动时压在下侧的两个压缩弹簧i上带动两个弹簧柱204和两个竖滑柱203向下移动，进而带动两个摩擦块3上下移动，在铁轨的中间凹陷处进行上下移动摩擦。在需要时可以通过紧固螺钉i405将横槽杆406固定在中心柱4上，进而将摩擦块3调整至固定的高度。使用时，摩擦轮402的下部压在铁轨的上侧，电机403驱动摩擦轮402转动时，摩擦轮402驱动本发明不断在铁轨上移动，对铁轨的上侧和两侧进行摩擦。并且摩擦轮402转动的同时还会通过推拉杆401带动横槽杆406上下往复运动，进而带动两个弹簧柱204和两个竖滑柱203向下移动，进而带动两个摩擦块3上下移动，在铁轨的中间凹陷处进行上下移动摩擦。由于铁轨的中部凹陷处有着不同的高度，横槽杆406上下往复运动的距离是一定的，所以设置四个压缩弹簧i，当摩擦块3无法继续移动时，不影响横槽杆406自身的上下滑动。转动杠杆103以螺纹柱104的轴线为轴转动时，可以带动手旋螺钉102卡在铁轨上部凸起位置的下侧，限制平板1的位置，防止平板1脱离铁轨，并且旋动手旋螺钉102可以带动手旋螺钉102相对杠杆103左右移动，进而使得两个手旋螺钉102的内端分别顶在铁轨中部凹陷的左右两侧。移动摩擦块3时，可以将上侧或者下侧的海绵片301压在铁轨的折角位置，对铁轨上的折角位置进行清理。油液箱5内用来放入油液，油液箱5受到压缩弹簧ii的作用压在铁轨的上侧，半圆槽505用来使油液箱5向铁轨的两侧释放油液，进而对铁轨进行防锈处理。前侧座507可以在梯形滑轨508上竖直滑动，进而带动两个贴合板504上下移动，进而可以将两个贴合板504分别挡在油液箱5两侧的多个半圆槽505上，控制半圆槽505的大小，进而控制油液的流出速度。旋动紧固螺钉ii506可以将前侧座507固定在梯形滑轨508上。从半圆槽505向铁轨两侧流出的油液落在斜板304上并顺着油槽303流动至铁轨的两侧凹陷处，并且斜板304上下移动将油液涂抹在铁轨的两侧凹陷处。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。