一种独柱墩桥梁防倾覆落梁装置的制作方法

本发明涉及桥梁安装技术领域，特别涉及一种独柱墩桥梁防倾覆落梁装置。

背景技术：

城市立交及高等级公路匝道桥在设计建造时，广泛采用独柱墩支撑连续桥梁。近年来，此类型桥梁独柱墩上方支座脱空病害现象日益引起城市管理者的关注，尤其是恶性梁体倾覆事故的发生。在荷载作用下，独柱墩支撑连续梁承受较大扭矩，而其抗倾覆能力较若，尤其当在超载车辆作用下，桥梁横向稳定存在巨大的安全隐患。而很多独柱墩盖梁的宽度与梁底宽度一致，盖梁上面的支座已经最大限度利用了空间，基本无调整的余地。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供了一种既能提高抗倾覆能力，又便于观察维护的独柱墩桥梁防倾覆落梁装置。

本发明的技术方案如下：

一种独柱墩桥梁防倾覆落梁装置，包括设置在盖梁上的下托架及设置在主梁上的上托架，所述下托架与上托架之间由钢索连接，所述钢索的两端分别穿出下托架、上托架，所述钢索在下托架的穿出端螺接有锁紧螺母，该钢索在上托架的穿出端螺接有固定螺母，在所述固定螺母与上托架之间设有套设在钢索上的第一压簧；在所述上托架上还活动设有护罩，在所述护罩的内侧壁上设有按钮，所述按钮与固设在主梁上的警示灯电连接，在所述固定螺母与护罩之间设有限位杆；在所述下托架和上托架之间设有套设在钢索上的第二压簧。

采用上述结构，在墩柱的盖梁位置及上方主梁位置安装上托架和下托架，并在上、下托架间对穿经加工处理过的钢索，并在两端用螺帽拧紧钢索，其中，在上托架的上端，对应端的螺帽与上托架之间设有第一压簧，上、下托架间还设有套设在钢索上的第二压簧，当重车靠桥梁外侧行驶时，上托架挤压第二压簧，第二压簧下端抵接下托架的上端面缓冲压力，并提供桥梁的抗倾覆力，如第二压簧承压失效，车辆重力带动下托架以及护罩同时下移挤压第一压簧，同时，钢索在上托架一端的伸出端端面则抵接按钮，由按钮开启警示灯；另外，如第二压簧未失效，而钢索断开，则第一压簧在弹性力作用下，直接由固定螺母带动螺接的钢索向上移动并抵接按钮，由按钮开启警示灯，提醒交警、桥梁维护人员以及来往车辆注意安全，并及时排除安全隐患；在维护时，打开活动式设置的护罩，就能拆换钢索、第一压簧和固定螺母，由于第一压簧的预紧力有安装要求，固定螺母螺接位置必须保证稳定，尤其是在弹性力抵接的条件下，为了更好地保证螺接位置的稳定性，在固定螺母与护罩之间设有限位杆，保证安装到位，以此达到增强桥梁抗倾覆的能力，改善了桥梁的受力状况，并能及时发现并消除桥梁的安全隐患，结构简单紧凑，操作便捷，适用范围广。

为了简化结构，便于操作，作为优选，所述护罩一侧的下端与上托架上端面的对应位置铰接连接，另一侧锁扣固定在上托架上。

为了便于使用并简化结构，作为优选，在所述固定螺母的外侧壁上插设有限位杆，在所述护罩上对应限位杆的位置处设有一段弧形槽，翻转护罩时，弧形槽套设在限位杆上，且限位杆水平向外伸出弧形槽，以便控制固定螺母旋钮到位，保证第一压簧的预压力，并防止固定螺母松脱。

为了能及时反映安全隐患，作为优选，在所述护罩内侧壁的上端面设有按钮，该按钮位于第一压簧的正上方，所述按钮的下端面与钢索在上托架穿出端的端面之间的间隙为1～3mm。

为了便于安装，作为优选，所述上托架与主梁之间，以及下托架与盖梁之间均由植筋螺杆和植筋螺母连接固定。

为了加强承载力，作为优选，所述上托架与主梁之间，以及下托架与盖梁之间的接触面形成的空腔内填充混凝土，填充的混凝土包裹住植筋螺杆的对应位置。

有益效果：本发明设置第一压簧、第二压簧、护罩、限位杆和警示灯，增强了桥梁抗倾覆的能力，还能及时发现并消除桥梁的安全隐患，操作便捷，适用范围广。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中的a处放大图。

图3为护罩与限位杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

由图1、图2和图3所示，本发明包括设置在盖梁3上的下托架31及设置在主梁1上的上托架11，所述下托架31与上托架11之间由钢索2连接，所述钢索2的两端分别穿出下托架31、上托架11，所述钢索2在下托架31的穿出端螺接有锁紧螺母，该钢索2在上托架11的穿出端螺接有固定螺母，在所述固定螺母与上托架11之间设有套设在钢索2上的第一压簧21。

在所述上托架11上还与护罩4下端的一侧铰接连接，另一侧锁扣固定在上托架11上；在所述护罩4内侧壁的上端面设有按钮41，该按钮41位于第一压簧21的正上方，所述按钮41的下端面与钢索2在上托架11穿出端的端面之间的间隙为1～3mm，所述按钮41与固设在主梁1上的警示灯5电连接。

在所述固定螺母的外侧壁上插设有限位杆42，在所述护罩4上对应限位杆42的位置处设有一段弧形槽43，翻转护罩4时，弧形槽43套设在限位杆42上，且限位杆42水平向外伸出弧形槽43，以便控制固定螺母旋钮到位，保证第一压簧21的预压力，并防止固定螺母松脱。

在所述下托架31和上托架11之间设有套设在钢索2上的第二压簧22；所述上托架11与主梁1之间，以及下托架31与盖梁3之间均由植筋螺杆和植筋螺母连接固定；所述上托架11与主梁1之间，以及下托架31与盖梁3之间的接触面形成的空腔内填充混凝土，填充的混凝土包裹住植筋螺杆的对应位置。

本发明的使用方法如下：

如图1到图3所示，在主梁1上对应护罩4的位置处设置警示灯5，警示灯5与对应护罩4内的按钮41电连接，在上方主梁1位置及墩柱的盖梁3位置分别安装上托架11和下托架31，利用植入的螺杆和填充的混凝土，使上托架11和下托架31与既有的盖梁3和主梁1形成整体。

在上托架11和下托架31之间对穿经加工处理过的钢索2，并在两端用螺帽拧紧钢索2，其中，在上托架11的上端，对应端的固定螺帽与上托架11之间设有第一压簧21，上、下两个托架间还设有套设在钢索2上的第二压簧22，当重车靠桥梁外侧行驶时，上托架11挤压第二压簧22，第二压簧22下端抵接下托架31的上端面缓冲压力，并提供桥梁的抗倾覆力，如第二压簧22承压失效，车辆重力带动下，主梁与上托架11带动护罩4同时下移，护罩4内侧壁的上端挤压钢索2，并由固定螺母挤压第一压簧21，第一压簧21起到二次保护作用，而此时，钢索2上端端面抵接按钮41，由按钮41开启警示灯5；另外，如第二压簧22未失效，而钢索2断开，则第一压簧21在弹性力作用下，直接由固定螺母带动螺接的钢索2向上移动并抵接按钮41，由按钮41开启警示灯5，提醒交警、桥梁维护人员以及来往车辆注意安全，并及时排除安全隐患；锁扣固定护罩4，能防止护罩4受力翻转，避免钢索2顶端抵接按钮41失效，为了提高警示反应作用，按钮41的下端面与钢索2在上托架11穿出端的端面之间的间隙为1～3mm，优选为3mm。

在维护时，从锁环上取下锁钩，打开铰接设置在上托架11上的护罩4，就能拆换钢索2、第一压簧21和固定螺母，由于第一压簧21的预紧力有安装要求，固定螺母螺接位置必须保证稳定，尤其是在弹性力抵接的条件下，为了更好地保证螺接位置的稳定性，在固定螺母与护罩4之间设有限位杆42，翻转护罩4时，弧形槽43套设在限位杆42上，且限位杆42水平向外伸出弧形槽43，以便控制固定螺母旋钮到位，保证第一压簧21的预压力，并防止固定螺母松脱，以此达到增强桥梁抗倾覆的能力，改善了桥梁的受力状况，并能及时发现并消除桥梁的安全隐患，结构简单紧凑，操作便捷，适用范围广。

上托架11、钢索2和下托架31的数量根据桥墩使用要求设置，每一个按钮41和警示灯5为一组预警单元，对应数量设置的预警单元应采用并联电路连接，以便有针对性地发现和解除安全隐患，按钮41与警示灯5的电连接在此不再赘述。

本发明未描述部分与现有技术一致，在此不做赘述。

以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本发明的专利保护范围之内。