一种组合型高稳定性预制混凝土路面的制作方法

本发明涉及混凝土路面领域，更具体地说，涉及一种组合型高稳定性预制混凝土路面。

背景技术：

在工厂中制成混凝土预制板，运至工地现场铺装而成的路面为装配式(组合式)混凝土路面。装配式混凝土板一般做成边长1～2米的正方形或矩形,也可做成边长1.2米的六角形，板厚12～18厘米；还可做成宽3.5米、长3～6米的大型板，但需有相应的运输和吊装机具来配合。板的边缘和角隅可配置钢筋，也可在全板面配设钢筋网。为提高混凝土的质量，可采用预应力、真空吸水、机械振捣和蒸汽养护等工艺。装配式混凝土路面板可以全年生产，不受气候影响，质量容易保证；而且铺装进度快，铺完即可通车，损坏后易于拆换修理。因此，较适用于停车站场及港口码头处，但其接缝多，整体性差，故在公路和城市道路干线上很少采用。

现有技术中在对预制的混凝土砖块铺设时，通常需要挨个对各个混凝土砖块的边缘进行粘黏剂的涂抹，从而使得二者连接在一起，但是这种方式，较为繁琐，操作两较大，对于组合型路面的铺设效率造成了很大的影响，并且简单的粘黏剂连接，在一端时间后，容易发生松动，导致路面的使用寿命不高。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种组合型高稳定性预制混凝土路面，它通过内嵌加固层和自粘黏液囊的设置，在对路面组合施工时，一方面自粘黏液囊内填缝剂能够进入到溶液长槽内，从成一层横向的密封连接层，相较于仅仅是母内陷槽和子内陷槽之间的点连接，显著提高连接强度，另一方面，配合压路机的挤压作用，下尖刺使得炸口球炸裂，填缝剂从自粘黏液囊下部溢出，在纵向上同样形成一层密封连接层，显著提高两个混凝土砖块的连接强度，使得使用时稳定性更高，不易发生松动的情况，延长使用寿命，同时本方案相较于现有技术中两个混凝土砖块之间需要挨个涂抹粘黏剂，可以显著提高本路面的施工效率。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种组合型高稳定性预制混凝土路面，包括多个混凝土砖块，所述混凝土砖块右端面和上端面均开凿有多个均匀分布的子内陷槽，所述混凝土砖块左端面和下端面均开凿有多个均匀分布的母内陷槽，两个所述混凝土砖块上的母内陷槽和子内陷槽相互匹配，所述母内陷槽内部设有内嵌加固层，所述子内陷槽槽口处固定连接有自粘黏液囊，所述自粘黏液囊内部填充有填缝剂，所述内嵌加固层包括与母内陷槽固定连接的附着层、连接在附着层内顶端的内尖刺以及固定在附着层靠近母内陷槽槽口处内壁的，所述自粘黏液囊包括上粘黏囊、固定连接在上粘黏囊外表面的外粘黏囊以及固定连接在上粘黏囊下方的下粘黏囊，所述上粘黏囊、外粘黏囊和下粘黏囊相互连通，所述下粘黏囊延伸至子内陷槽内，所述外粘黏囊与母内陷槽相匹配，通过内嵌加固层和自粘黏液囊的设置，在对路面组合施工时，一方面自粘黏液囊内填缝剂能够进入到溶液长槽内，从成一层横向的密封连接层，相较于仅仅是母内陷槽和子内陷槽之间的点连接，显著提高连接强度，另一方面，配合压路机的挤压作用，下尖刺使得炸口球炸裂，填缝剂从自粘黏液囊下部溢出，在纵向上同样形成一层密封连接层，显著提高两个混凝土砖块的连接强度，使得使用时稳定性更高，不易发生松动的情况，延长使用寿命，同时本方案相较于现有技术中两个混凝土砖块之间需要挨个涂抹粘黏剂，可以显著提高本路面的施工效率。

进一步的，所述附着层为多通透孔结构，便于填缝剂从自粘黏液囊内溢出时能够渗入到附着层内，从而有效提高填缝剂对两个混凝土砖块之间的连接强度，所述截面为向内凸起的弧形结构，且表面进行抛光处理，当进行路面组合施工时，能够对嵌入母内陷槽内的自粘黏液囊起到一定的限位作用，从而有效避免自粘黏液囊在受到挤压时从母内陷槽内被挤出，进而降低对本路面的组合施工效率的影响。

进一步的，所述混凝土砖块四周均设有多个溶液长槽，多个所述溶液长槽分别与多个母内陷槽以及子内陷槽相间分布，且溶液长槽的两侧边缘与母内陷槽或子内陷槽相通，在对路面组合施工时，自粘黏液囊在内尖刺作用下而溢出的填缝剂能够进入到溶液长槽内，从而使得两个混凝土砖块之间能够自形成一层横向的密封连接层，相较于仅仅是母内陷槽和子内陷槽之间的点连接，显著提高连接强度。

进一步的，所述溶液长槽内壁为多起伏的凹凸结构，有效提高溶液长槽内壁与填缝剂之间的接触面积，从而使得形成的密封连接层强度更高，进而有效提高本路面在的使用寿命，显著降低其发生松动或者开裂的情况，且溶液长槽内壁设有磨砂层，有效提高溶液长槽内壁对于填缝剂的附着度。

进一步的，所述填缝剂在自粘黏液囊内的填充度为90％以上，使其内部的填缝剂较多，在下尖刺和内尖刺扎破自粘黏液囊时，无需施加外力，填缝剂即可向外溢出，当组合好后，配合压路机的压实作用，进一步加快填缝剂向外的溢出，从而实现相邻两个混凝土砖块之间的连接，相较于现有技术中两个混凝土砖块之间需要挨个涂抹粘黏剂，可以显著提高本路面的施工效率。

进一步的，所述子内陷槽内壁固定连接有多个下尖刺，所述下粘黏囊上镶嵌有多个均匀分布的炸口球，多个所述下尖刺与炸口球相互对应，两个混凝土砖块相互靠近时，延伸进入到母内陷槽内的外粘黏囊被内尖刺刺破，部分填缝剂溢出，之后通过压路机进行压实，上粘黏囊受到挤压，使得填缝剂进入到下粘黏囊内，使得下粘黏囊膨胀进而与下尖刺接触，下尖刺刺入炸口球，炸口球炸裂，使得外粘黏囊外形成多个较大的空孔隙，加速填缝剂向母内陷槽和子内陷槽下侧的溢出速度，进而可以在纵向上同样形成一层密封连接层，显著提高两个混凝土砖块的连接强度，使得使用时稳定性更高，不易发生松动的情况，延长使用寿命。

进一步的，所述炸口球内壁固定连接有多个韧性纤维，且炸口球内壁填充有氮气，当炸口球炸裂后，韧性纤维随着炸口球的碎片一同嵌入纵向的密封连接层上，从而显著提高其强度，使其不易发生碎裂的情况。

进一步的，所述炸口球为弹性材料制成，所述氮气在炸口球内填充度为饱和填充，有效保证下尖刺刺入炸口球内时，炸口球能够炸裂。

3.有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

(1)本方案通过内嵌加固层和自粘黏液囊的设置，在对路面组合施工时，一方面自粘黏液囊内填缝剂能够进入到溶液长槽内，从成一层横向的密封连接层，相较于仅仅是母内陷槽和子内陷槽之间的点连接，显著提高连接强度，另一方面，配合压路机的挤压作用，下尖刺使得炸口球炸裂，填缝剂从自粘黏液囊下部溢出，在纵向上同样形成一层密封连接层，显著提高两个混凝土砖块的连接强度，使得使用时稳定性更高，不易发生松动的情况，延长使用寿命，同时本方案相较于现有技术中两个混凝土砖块之间需要挨个涂抹粘黏剂，可以显著提高本路面的施工效率。

(2)附着层为多通透孔结构，便于填缝剂从自粘黏液囊内溢出时能够渗入到附着层内，从而有效提高填缝剂对两个混凝土砖块之间的连接强度，截面为向内凸起的弧形结构，且表面进行抛光处理，当进行路面组合施工时，能够对嵌入母内陷槽内的自粘黏液囊起到一定的限位作用，从而有效避免自粘黏液囊在受到挤压时从母内陷槽内被挤出，进而降低对本路面的组合施工效率的影响。

(3)混凝土砖块四周均设有多个溶液长槽，多个溶液长槽分别与多个母内陷槽以及子内陷槽相间分布，且溶液长槽的两侧边缘与母内陷槽或子内陷槽相通，在对路面组合施工时，自粘黏液囊在内尖刺作用下而溢出的填缝剂能够进入到溶液长槽内，从而使得两个混凝土砖块之间能够自形成一层横向的密封连接层，相较于仅仅是母内陷槽和子内陷槽之间的点连接，显著提高连接强度。

(4)溶液长槽内壁为多起伏的凹凸结构，有效提高溶液长槽内壁与填缝剂之间的接触面积，从而使得形成的密封连接层强度更高，进而有效提高本路面在的使用寿命，显著降低其发生松动或者开裂的情况，且溶液长槽内壁设有磨砂层，有效提高溶液长槽内壁对于填缝剂的附着度。

(5)填缝剂在自粘黏液囊内的填充度为90％以上，使其内部的填缝剂较多，在下尖刺和内尖刺扎破自粘黏液囊时，无需施加外力，填缝剂即可向外溢出，当组合好后，配合压路机的压实作用，进一步加快填缝剂向外的溢出，从而实现相邻两个混凝土砖块之间的连接，相较于现有技术中两个混凝土砖块之间需要挨个涂抹粘黏剂，可以显著提高本路面的施工效率。

(6)子内陷槽内壁固定连接有多个下尖刺，下粘黏囊上镶嵌有多个均匀分布的炸口球，多个下尖刺与炸口球相互对应，两个混凝土砖块相互靠近时，延伸进入到母内陷槽内的外粘黏囊被内尖刺刺破，部分填缝剂溢出，之后通过压路机进行压实，上粘黏囊受到挤压，使得填缝剂进入到下粘黏囊内，使得下粘黏囊膨胀进而与下尖刺接触，下尖刺刺入炸口球，炸口球炸裂，使得外粘黏囊外形成多个较大的空孔隙，加速填缝剂向母内陷槽和子内陷槽下侧的溢出速度，进而可以在纵向上同样形成一层密封连接层，显著提高两个混凝土砖块的连接强度，使得使用时稳定性更高，不易发生松动的情况，延长使用寿命。

(7)炸口球内壁固定连接有多个韧性纤维，且炸口球内壁填充有氮气，当炸口球炸裂后，韧性纤维随着炸口球的碎片一同嵌入纵向的密封连接层上，从而显著提高其强度，使其不易发生碎裂的情况。

(8)炸口球为弹性材料制成，氮气在炸口球内填充度为饱和填充，有效保证下尖刺刺入炸口球内时，炸口球能够炸裂。

附图说明

图1为本发明的立体的结构示意图；

图2为本发明的正面的结构示意图；

图3为本发明的内陷槽部分的结构示意图；

图4为本发明的侧面的结构示意图；

图5为图4中a处的结构示意图；

图6为本发明的炸口球部分的结构示意图；

图7为本发明的路面组合施工后部分的结构示意图。

图中标号说明：

1混凝土砖块、21母内陷槽、22子内陷槽、3内嵌加固层、31附着层、32限位凸环、33内尖刺、4溶液长槽、51上粘黏囊、52外粘黏囊、53下粘黏囊、6下尖刺、7炸口球、8韧性纤维。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-2，一种组合型高稳定性预制混凝土路面，包括多个混凝土砖块1，混凝土砖块1右端面和上端面均开凿有多个均匀分布的子内陷槽22，混凝土砖块1左端面和下端面均开凿有多个均匀分布的母内陷槽21，两个混凝土砖块1上的母内陷槽21和子内陷槽22相互匹配，母内陷槽21内部设有内嵌加固层3，子内陷槽22槽口处固定连接有自粘黏液囊，自粘黏液囊内部填充有填缝剂，填缝剂在自粘黏液囊内的填充度为90％以上，使其内部的填缝剂较多，在下尖刺6和内尖刺33扎破自粘黏液囊时，无需施加外力，填缝剂即可向外溢出，当组合好后，配合压路机的压实作用，进一步加快填缝剂向外的溢出，从而实现相邻两个混凝土砖块1之间的连接，相较于现有技术中两个混凝土砖块1之间需要挨个涂抹粘黏剂，可以显著提高本路面的施工效率。

请参阅图3，内嵌加固层3包括与母内陷槽21固定连接的附着层31、连接在附着层31内顶端的内尖刺33以及固定在附着层31靠近母内陷槽21槽口处内壁的32，自粘黏液囊包括上粘黏囊51、固定连接在上粘黏囊51外表面的外粘黏囊52以及固定连接在上粘黏囊51下方的下粘黏囊53，上粘黏囊51、外粘黏囊52和下粘黏囊53相互连通，下粘黏囊53延伸至子内陷槽22内，外粘黏囊52与母内陷槽21相匹配，附着层31为多通透孔结构，便于填缝剂从自粘黏液囊内溢出时能够渗入到附着层31内，从而有效提高填缝剂对两个混凝土砖块1之间的连接强度，32截面为向内凸起的弧形结构，且32表面进行抛光处理，当进行路面组合施工时，32能够对嵌入母内陷槽21内的自粘黏液囊起到一定的限位作用，从而有效避免自粘黏液囊在受到挤压时从母内陷槽21内被挤出，进而降低对本路面的组合施工效率的影响；

混凝土砖块1四周均设有多个溶液长槽4，多个溶液长槽4分别与多个母内陷槽21以及子内陷槽22相间分布，且溶液长槽4的两侧边缘与母内陷槽21或子内陷槽22相通，在对路面组合施工时，自粘黏液囊在内尖刺33作用下而溢出的填缝剂能够进入到溶液长槽4内，从而使得两个混凝土砖块1之间能够自形成一层横向的密封连接层，相较于仅仅是母内陷槽21和子内陷槽22之间的点连接，显著提高连接强度，溶液长槽4内壁为多起伏的凹凸结构，有效提高溶液长槽4内壁与填缝剂之间的接触面积，从而使得形成的密封连接层强度更高，进而有效提高本路面在的使用寿命，显著降低其发生松动或者开裂的情况，且溶液长槽4内壁设有磨砂层，有效提高溶液长槽4内壁对于填缝剂的附着度。

请参阅图4-5，子内陷槽22内壁固定连接有多个下尖刺6，下粘黏囊53上镶嵌有多个均匀分布的炸口球7，多个下尖刺6与炸口球7相互对应，两个混凝土砖块1相互靠近时，延伸进入到母内陷槽21内的外粘黏囊52被内尖刺33刺破，部分填缝剂溢出，之后通过压路机进行压实，上粘黏囊51受到挤压，使得填缝剂进入到下粘黏囊53内，使得下粘黏囊53膨胀进而与下尖刺6接触，下尖刺6刺入炸口球7，炸口球7炸裂，使得外粘黏囊52外形成多个较大的空孔隙，加速填缝剂向母内陷槽21和子内陷槽22下侧的溢出速度，进而可以在纵向上同样形成一层密封连接层，显著提高两个混凝土砖块1的连接强度，使得使用时稳定性更高，不易发生松动的情况，延长使用寿命。

请参阅图6，炸口球7内壁固定连接有多个韧性纤维8，且炸口球7内壁填充有氮气，当炸口球7炸裂后，韧性纤维8随着炸口球7的碎片一同嵌入纵向的密封连接层上，从而显著提高其强度，使其不易发生碎裂的情况，炸口球7为弹性材料制成，氮气在炸口球7内填充度为饱和填充，有效保证下尖刺6刺入炸口球7内时，炸口球7能够炸裂。

请参阅图7，图中b表示密封连接层，通过内嵌加固层3和自粘黏液囊的设置，在对路面组合施工时，一方面自粘黏液囊内填缝剂能够进入到溶液长槽4内，从成一层横向的密封连接层，相较于仅仅是母内陷槽21和子内陷槽22之间的点连接，显著提高连接强度，另一方面，配合压路机的挤压作用，下尖刺6使得炸口球7炸裂，填缝剂从自粘黏液囊下部溢出，在纵向上同样形成一层密封连接层，显著提高两个混凝土砖块1的连接强度，使得使用时稳定性更高，不易发生松动的情况，延长使用寿命，同时本方案相较于现有技术中两个混凝土砖块1之间需要挨个涂抹粘黏剂，可以显著提高本路面的施工效率。

本实施例的混凝土砖块1边缘均进行圆角，进而在压实之前，需要对相邻四个混凝土砖块1之间形成的空隙内填入混凝土，从而形成混凝土层，图中a表示该混凝土层，对于实际操作时也可以选用未圆角的混凝土砖块1，此时可以忽略该混凝土层的相关操作。

以上所述；仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内；根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本发明的保护范围内。