一种防止过载车辆通行的路面防护装置的制作方法

本发明涉及交通路面管护技术领域，尤其涉及一种防止过载车辆通行的路面防护装置。

背景技术：

因为生产生活的需要使得交通运输业快速发展，也同时带动了交通道路的铺设力度不断加大，但是由于利益驱使，使得目前存在许多超载现象，如果不加以管控，超载车辆极易因为载重过大对道路结构造成破坏，影响道路平整性，不仅影响道路通行，更会增加道路的管理维修成本。

现有条件下部分道路上虽然也配备了地磅称重设备，同时也会设立人工检测工序，但是需要投入大量的人力物力成本，且检测效率较为低下，对交通道路的通行存在着一定程度的影响，进而时常引发道路拥堵事故；另外，现有的检测关卡缺乏明显的警示标志与禁行措施，使得驾驶者难以在短时间内获取禁行通知，所以常常存在违规禁行的现象，甚至存在强行通过的恶劣事件，给交通带路管理造成了极大的不便。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中难以对过载车辆进行示警限行易导致路面结构过压损坏的问题，而提出的一种防止过载车辆通行的路面防护装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种防止过载车辆通行的路面防护装置，包括开设于路基中的地槽，所述地槽中固定安装有伸缩杆，且伸缩杆输出端上固定连接有承重板，所述承重板上螺栓连接有升降地板，且地槽一侧固定设置有支架，且支架外端固定设置有高架，所述高架上分别设置有预警机构与限行机构；

所述预警机构包括固定连接于承重板下端的驱动齿条，且地槽一侧中转动设置有传动轴，所述传动轴上固定套设有与驱动齿条啮合连接的传动齿轮，且传动轴上固定连接有辊筒，所述辊筒中开设有环导向槽，且环导向槽中滑动套设有移动杆，所述高架上端横向焊接有滑动套设移动杆的一级顶梁，且一级顶梁中分别固定安装有通行绿灯与示警红灯，所述移动杆上固定连接有与通行绿灯及示警红灯活动接触的抵触开关，所述移动杆上固定连接有滑动套设于地槽中的牵引杆，且牵引杆上固定连接有移动楔块，所述承重板下端焊接有与移动楔块滑动相抵的固定楔块；

所述限行机构包括横向焊接于高架上的二级顶梁，且二级顶梁中滑动套设有限位杆，所述限位杆上固定连接有连接块，且支架与二级顶梁之间转动设置有滚珠丝杠，所述传动轴与滚珠丝杠上分别固定套设有啮合连接的主动齿轮与从动齿轮，且滚珠丝杠上安装有螺母，所述螺母与连接块之间连接有连杆。

优选地，所述支架水平设置，且垂直设置的高架与支架延伸出地槽外的一端相连接，所述传动轴水平设置于支架下方。

优选地，所述驱动齿条垂直设置，且传动齿轮套设于传动轴位于地槽内的一端上，所述辊筒与主动齿轮套设于传动轴位于地槽外的一端上。

优选地，所述移动杆垂直设置，且水平设置的牵引杆滑动延伸至地槽内，所述移动楔块连接于牵引杆位于地槽内的一端上，且移动楔块滑动安装于支架上端。

优选地，所述二级顶梁位于一级顶梁下方，且连接块位于二级顶梁外。

优选地，所述滚珠丝杠垂直设置，且连杆两端分别与螺母及连接块销轴连接。

与现有技术相比，本发明具备以下优点：

1、本发明在路面结构中开设地槽，利用设置啮合连接的驱动齿条有传动轴，通过在传动轴上设置开设有环导向槽的辊筒，使得可随环导向槽进行水平移动的移动杆带动抵触开关与通行绿灯与示警红灯之间移动接触，利用通行绿灯与示警红灯为过往车辆提供是否可以通行的信号。

2、本发明利用水平移动的移动杆设置滑动套设于地槽中的牵引杆，并利用牵引杆与承重板对应设置滑动相抵的移动楔块与固定楔块，使得过载车辆经过升降地板时对承重板进行进一步地按压，从而为抵触开关与示警红灯的接触通电提供具有支撑作用。

3、本发明通过在高架上设置套装有限位杆的二级顶梁，并在支架与顶梁之间设置由啮合连接的主动齿轮与从动齿轮进行驱动旋转的滚珠丝杠，利用滚珠丝杠的螺母及连杆对限位杆进行伸缩驱动，以对过载的车辆进行阻拦。

综上所述，本发明利用设置啮合连接的驱动齿条有传动轴，通过在传动轴上设置开设有环导向槽的辊筒，使得可随环导向槽进行水平移动的移动杆带动抵触开关与通行绿灯与示警红灯之间移动接触，以为过往车辆提供通行与禁行信号；通过移动杆设置滑动套设于地槽中的牵引杆，并利用牵引杆与承重板对应设置滑动相抵的移动楔块与固定楔块，使得过载车辆经过升降地板时对承重板进行进一步地按压，以使得支撑过载车辆的承重板进行进一步地下移；通过在高架上设置套装有限位杆的二级顶梁，并在支架与顶梁之间设置可双向旋转的滚珠丝杠，利用滚珠丝杠的螺母及连杆对限位杆进行伸缩驱动，以便于对过载车辆进行限位阻挡。

附图说明

图1为本发明提出的一种防止过载车辆通行的路面防护装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种防止过载车辆通行的路面防护装置的a部分结构放大示意图；

图3为本发明提出的一种防止过载车辆通行的路面防护装置的伸缩杆、承重板与升降板连接结构示意图；

图4为本发明提出的一种防止过载车辆通行的路面防护装置的传动齿轮、辊筒与主动齿轮分布示意图；

图5为本发明提出的一种防止过载车辆通行的路面防护装置的二级顶梁与限位杆连接结构示意图。

图中：1地槽、2伸缩杆、3承重板、4升降地板、5支架、6高架、7驱动齿条、8传动轴、9传动齿轮、10辊筒、11环导向槽、12移动杆、13一级顶梁、14通行绿灯、15示警红灯、16抵触开关、17牵引杆、18移动楔块、19固定楔块、20二级顶梁、21限位杆、22连接块、23滚珠丝杠、24主动齿轮、25从动齿轮、26螺母、27连杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种防止过载车辆通行的路面防护装置，包括开设于路基中的地槽1，地槽1中固定安装有伸缩杆2，伸缩杆2采用产品型号为cahb-10的电动伸缩设备，数量可设定4-8个，以为承重板3提供可以平稳的上下移动，且伸缩杆2输出端上固定连接有承重板3，承重板3上螺栓连接有升降地板4，具体参照说明书附图3可知，升降地板4采用阶梯结构，以便于车辆在升降地板4下移的情况下通过，且地槽1一侧固定设置有支架5，高架6上分别设置有预警机构与限行机构，且支架5外端固定设置有高架6，高架6高于路面，以便于为预警机构与限行机构提供安装位置。

预警机构包括固定连接于承重板3下端的驱动齿条7，且地槽1一侧中转动设置有传动轴8，传动轴8上固定套设有与驱动齿条7啮合连接的传动齿轮9，利用上下移动的驱动齿条7可带动传动齿轮9进行旋转移动，且传动轴8上固定连接有辊筒10，辊筒10中开设有环导向槽11，具体参照说明书附图4可知，环导向槽11为环状结构，且环导向槽11中滑动套设有移动杆12，高架6上端横向焊接有滑动套设移动杆12的一级顶梁13，在辊筒10的带动作用下可使得移动杆12进行水平位移，且一级顶梁13中分别固定安装有通行绿灯14与示警红灯15，移动杆12上固定连接有与通行绿灯14及示警红灯15活动接触的抵触开关16，需要说明的是，一级顶梁13上设置太阳能板与蓄电池，以为通行绿灯14及示警红灯15提供电源，此为该技术所属领域的成熟技术手段，故不做赘述，抵触开关16在水平移动过程中可对通行绿灯14及示警红灯15进行不同时段的开启，移动杆12上固定连接有滑动套设于地槽1中的牵引杆17，且牵引杆17上固定连接有移动楔块18，承重板3下端焊接有与移动楔块18滑动相抵的固定楔块19；

值得说明的是：在伸缩杆2的支撑作用下，最初状态时，移动楔块18与固定楔块19未接触；未过载的车辆带动承重板3与固定楔块19下移时，移动楔块18不会发生移动；而过载的车辆带动承重板3与固定楔块19下移时，移动楔块18在固定楔块19的加压作用下与牵引杆17的共同作用下进行水平后移，从而为承重板3提供下移空间。

限行机构包括横向焊接于高架6上的二级顶梁20，且二级顶梁20中滑动套设有限位杆21，限位杆21上固定连接有连接块22，且支架5与二级顶梁20之间转动设置有滚珠丝杠23，传动轴8与滚珠丝杠23上分别固定套设有啮合连接的主动齿轮24与从动齿轮25，且滚珠丝杠23上安装有螺母26，螺母26与连接块22之间连接有连杆27，通过旋转滚珠丝杠23可使得螺母26进行上下移动，以为限位杆21进行牵引，当通行绿灯14亮起时，限位杆21不会从二级顶梁20中延伸出来，而当示警红灯15亮起时，限位杆21会在螺母26与连杆27的支撑作用下从二级顶梁20中延伸出来，从而对车辆进行限位阻拦。

支架5水平设置，且垂直设置的高架6与支架5延伸出地槽1外的一端相连接，传动轴8水平设置于支架5下方。

驱动齿条7垂直设置，且传动齿轮9套设于传动轴8位于地槽1内的一端上，辊筒10与主动齿轮24套设于传动轴8位于地槽1外的一端上，利用上下移动的驱动齿条7与传动齿轮9啮合连接，以带动传动轴8进行旋转运动。

移动杆12垂直设置，且水平设置的牵引杆17滑动延伸至地槽1内，移动楔块18连接于牵引杆17位于地槽1内的一端上，且移动楔块18滑动安装于支架5上端，利用移动楔块18可为垂直移动的承重板3提供支撑作用。

二级顶梁20位于一级顶梁13下方，且连接块22位于二级顶梁20外，通过在高处设置通行绿灯14与示警红灯15，以便于司机进行观察。

滚珠丝杠23垂直设置，且连杆27两端分别与螺母26及连接块22销轴连接，利用螺母26可带动连杆27上下移动，以对限位杆21进行牵引。

本发明可通过以下操作方式阐述其功能原理：

车辆通过时对升降地板4进行挤压，升降地板4通过承重板3对伸缩杆2进行挤压，承重板3带动驱动齿条7下移；

下移的驱动齿条7通过与之啮合连接的传动齿轮9带动传动轴8进行旋转，传动轴8带动辊筒10旋转，使得辊筒10通过环导向槽11带动移动杆12水平移动；

当车辆未达到过载阈值时，移动杆12带动抵触开关16始终与通行绿灯14相接触，以为车辆提供可以通行的信号；

当车辆达到过载阈值时，移动杆12带动牵引杆17在地槽1一侧中滑动，使得移动楔块12在支架5上端中水平后移，以为下移的固定楔块19提供下移空间，同时为下移的承重板3提供支撑作用；

移动杆12带动抵触开关16进一步移动，使得抵触开关16与通行绿灯14分离而与示警红灯15相接触，以为车辆提供可以禁行的信号；

传动轴8通过啮合连接的主动齿轮24与从动齿轮25带动滚珠丝杠23进行旋转，滚珠丝杠23带动螺母26上移，螺母26对连杆27提供支撑，上移并渐趋水平的连杆27通过连接块22对限位杆21进行挤压，使得限位杆21从二级顶梁20中延伸出来，以对车辆进行限位阻挡。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。