一种轨道板上拱整治装置及方法与流程

[0001]
本发明涉及铁路技术领域，具体为一种轨道板上拱整治装置及方法。


背景技术：

[0002]
轨道板上拱主要发生在路桥、路涵过渡段处，少部分发生于区间路基处。引起表面封闭层开裂，路肩、护坡破损、错台、涵背裂缝及涵洞帽石也存在明显的破损等，病害成因：经研究将上拱分为泥岩地基、膨胀性物质、盐及其他物质引起的膨胀。
[0003]
目前市场上对轨道板上拱的整治方式，采用千斤顶顶住支撑层，支撑层上方是轨道板，然后通过钢架支撑，在向内部注入速凝混凝土和聚合物砂浆进行整治，但是由于钢架采用整体设置，其针对槽的高度无法把控，钢架过高则无法竖直放置在槽内，钢架过低则无法起到支撑作用，需要在上方垫垫块，垫块的放置也十分不易，因此，针对上述问题提出一种轨道板上拱整治装置及方法。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于提供一种轨道板上拱整治装置及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
[0006]
一种轨道板上拱整治装置及方法，包括基床和支撑层，所述基床内部开设有槽，所述槽内部设有呈左右分布的千斤顶和支撑机构，所述支撑机构包括支撑板和支撑块，所述支撑板下端面固定连接有呈左右分布的支撑块，所述支撑块下端面均固定连接有螺纹杆，位于左侧的所述螺纹杆外侧螺旋连接有呈上下分布的从动转动筒和支撑杆，位于右侧的所述螺纹杆外侧螺旋连接有呈上下分布的主动转动筒和支撑杆，所述主动转动筒外侧和从动转动筒外侧均固定连接有齿轮，所述主动转动筒外侧下方固定连接有均匀分布的把手,所述主动转动筒内部下方均固定连接有限位环，所述限位环外侧均与支撑杆滑动连接，所述基床上端面固定连接有支撑层，所述千斤顶上端面与支撑层紧密接触，所述千斤顶下端面与基床紧密接触，所述支撑机构上端面与支撑层紧密接触，所述支撑机构下端面固定连接有调节机构，所述调节机构包括底板和螺纹轴，所述底板内部四角均螺旋连接有螺纹轴，所述螺纹轴下端面均转动连接有滑动块，所述滑动块外侧与底板滑动连接
[0007]
优选的，所述基床内部的槽中设有速凝混凝土，所述速凝混凝土上方设有聚合物砂浆。
[0008]
优选的，所述限位环呈环形设置，所述支撑杆内部呈空心设置，左右两侧的所述螺纹杆外侧螺纹呈相反设置。
[0009]
优选的，所述主动转动筒高度是从动转动筒高度的1.3倍，且主动转动筒前侧下方滑动连接有限位销，所述支撑杆外侧上方开设有均匀分布的卡槽，且限位销通过卡槽与支撑杆卡合，所述支撑杆下端面均与调节机构固定连接。
[0010]
优选的，所述齿轮均关于支撑板中心呈左右对称设置，所述齿轮之间相互啮合。
[0011]
优选的，所述从动转动筒内部均固定连接有限位环，所述从动转动筒通过限位环与支撑杆滑动连接。
[0012]
优选的，所述滑动块呈长方体设置，所述滑动块下端面与底板下端面平齐。
[0013]
优选的，所述使用方法如下：
[0014]
步骤一：首先确定轨道上拱位置，然后对上拱位置进行跳槽开挖；
[0015]
步骤二：通过挖好的槽，将其千斤顶放入槽内部，然后启动千斤顶使其顶住支撑层；
[0016]
步骤三：通过将支撑机构和调节机构放入槽内部，通过调整调节机构使其下端面平齐，然后通过支撑机构使其顶住支撑层实现支撑作用；
[0017]
步骤四：然后将千斤顶取出，向内部先注入速凝混凝土，等待其凝固后在向内部注入聚合物砂浆，此时即可解决轨道板上拱问题。
[0018]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0019]
1、本发明中，通过设置的支撑板、支撑块、螺纹杆、从动转动筒、主动转动筒和齿轮，通过把手带动主动转动筒转动，从而实现支撑板向上移动，从而实现顶住的目的，无需担心钢架过高或者过低的情况，十分方便支撑机构的支撑作用，大大缩短施工工期；
[0020]
2、本发明中，通过设置的底板、螺纹轴和滑动块，当其槽内底部高低不平，通过转动螺纹轴使其带动滑动块移动，此时可以对底板的四角进行调整，使其处于水平状态，保证支撑机构的稳定支撑目的，这种设置扩大使用范围，无需底层平整也可实现支撑效果。
附图说明
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图1为本发明整体结构示意图；
[0022]
图2为本发明整治后的状态图；
[0023]
图3为本发明支撑机构结构示意图；
[0024]
图4为本发明限位环结构示意图；
[0025]
图5为本发明调节机构结构示意图。
[0026]
图中：1-基床、2-槽、3-支撑层、4-千斤顶、5-支撑机构、501-支撑板、502-支撑块、503-螺纹杆、504-从动转动筒、505-主动转动筒、506-齿轮、507-把手、508-限位销、509-支撑杆、510-限位环、6-调节机构、601-底板、602-螺纹轴、603-滑动块、7-速凝混凝土、8-聚合物砂浆。
具体实施方式
[0027]
实施例1：
[0028]
请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本发明提供一种技术方案：
[0029]
一种轨道板上拱整治装置及方法，包括基床1和支撑层3，基床1内部开设有槽2，槽2内部设有呈左右分布的千斤顶4和支撑机构5，支撑机构5包括支撑板501和支撑块502，支撑板501下端面固定连接有呈左右分布的支撑块502，支撑块502下端面均固定连接有螺纹杆503，位于左侧的螺纹杆503外侧螺旋连接有呈上下分布的从动转动筒504和支撑杆509，位于右侧的螺纹杆503外侧螺旋连接有呈上下分布的主动转动筒505和支撑杆509，主动转动筒505高度是从动转动筒504高度的1.3倍，且主动转动筒505前侧下方滑动连接有限位销
508，支撑杆509外侧上方开设有均匀分布的卡槽，这种设置可以固定主动转动筒505避免其出现松动晃动的情况，且限位销508通过卡槽与支撑杆509卡合，支撑杆509下端面均与调节机构6固定连接，主动转动筒505外侧和从动转动筒504外侧均固定连接有齿轮506，齿轮506均关于支撑板501中心呈左右对称设置，齿轮506之间相互啮合，这种设置可以使支撑板501与支撑层3紧密接触实现固定支撑的目的，从动转动筒504内部均固定连接有限位环510，从动转动筒504通过限位环510与支撑杆509滑动连接，这种设置保证主动转动筒505稳定转动，不会与支撑杆509发生相对位移变化，主动转动筒505外侧下方固定连接有均匀分布的把手507,主动转动筒505内部下方均固定连接有限位环510，限位环510呈环形设置，支撑杆509内部呈空心设置，左右两侧的螺纹杆503外侧螺纹呈相反设置，这种设置可以实现螺纹杆503同步转动，从而实现支撑的目的，限位环510外侧均与支撑杆509滑动连接，基床1上端面固定连接有支撑层3，千斤顶4上端面与支撑层3紧密接触，千斤顶4下端面与基床1紧密接触，支撑机构5上端面与支撑层3紧密接触，支撑机构5下端面固定连接有调节机构6，调节机构6包括底板601和螺纹轴602，底板601内部四角均螺旋连接有螺纹轴602，螺纹轴602下端面均转动连接有滑动块603，滑动块603外侧与底板601滑动连接，滑动块603呈长方体设置，滑动块603下端面与底板601下端面平齐，这种设置保证滑动块603只能上下滑动实现支撑作用，不会出现自身转动的情况，基床1内部的槽2中设有速凝混凝土7，速凝混凝土7上方设有聚合物砂浆8。
[0030]
使用方法如下：
[0031]
步骤一：首先确定轨道上拱位置，然后对上拱位置进行跳槽开挖；
[0032]
步骤二：通过挖好的槽2，将其千斤顶4放入槽2内部，然后启动千斤顶4使其顶住支撑层3；
[0033]
步骤三：通过将支撑机构5和调节机构6放入槽2内部，通过调整调节机构6使其下端面平齐，然后通过支撑机构5使其顶住支撑层3实现支撑作用；
[0034]
步骤四：然后将千斤顶4取出，向内部先注入速凝混凝土7，等待其凝固后在向内部注入聚合物砂浆8，此时即可解决轨道板上拱问题。
[0035]
工作流程：一旦轨道出现路肩离缝、错台、护坡开裂和涵背开裂等情况，局部上拱如不及时整治有可能后续带来不可估量的损失，此时需要在拱点位置跳槽开挖，然后将千斤顶4放置在基床1的槽2内部，此时通过启动千斤顶4使其顶住支撑层3，保证支撑层4上方的轨道板稳定，此时将支撑机构5连同调节机构6一起放置在槽2中，此时底板601放置在槽2内底层，当其地面不平时，此时通过转动螺纹轴602带动滑动块603向下移动，使其支撑底板601处于水平状态即可，然后通过转动把手507带动主动转动筒505转动，主动转动筒505带动齿轮506转动，齿轮506之间的啮合使其带动从动转动筒504转动，从而使其内部的螺纹杆503转动，左右两侧的螺纹杆503螺纹呈相反设置，从而保证其同步向上移动，从而顶住支撑块502和支撑板501向上移动与支撑层3紧密接触，而设置的限位环510保证主动转动筒505和从动转动筒504只可以转动，不会发生位移变化，固定工作完成后，通过限位销508与支撑杆509卡合实现固定，然后将千斤顶4取出，对其槽2内注入速凝混凝土7，等待其凝固后，在注入聚合物砂浆8，这种设置不会局限于钢架过大过小不易安装的问题，十分方便使用。
[0036]
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应
当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。