一种用于钢桁梁的检查车的制作方法

[0001]
本发明涉及钢桁梁检查技术领域，具体为一种用于钢桁梁的检查车。


背景技术：

[0002]
钢桁梁桥检查车是一种用于检查钢桁梁桥的专用机械设备。目前，我国在铁路上钢桁梁桥上使用的检查车,主要采用的是上下弦车分体的型式，上弦检查车用于检查钢桁梁桥的上平联、主立面及横向联结系；下弦车用于检查钢桁梁桥的下平联。
[0003]
然而现有的钢桁梁桥检查车支撑架上的对接位置处竖杆与横杆之间的对接容易受检查车移动过程中晃动的影响，使对接位置处的稳定性较差，降低了使用率，且现有的钢桁梁桥检查车在移动过程中产生的摩擦力较大，从而使钢桁梁桥检查车的移动较为费力。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于：为了解决现有的钢桁梁桥检查车支撑架上的对接位置处竖杆与横杆之间的对接容易受检查车移动过程中晃动的影响，使对接位置处的稳定性较差，降低了使用率，且现有的钢桁梁桥检查车在移动过程中产生的摩擦力较大，从而使钢桁梁桥检查车的移动较为费力的问题，提供一种用于钢桁梁的检查车。
[0005]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于钢桁梁的检查车，包括框架，所述框架的顶部设置有钢桁梁，所述钢桁梁底部的两侧皆设置有支撑墩，所述钢桁梁两端的两侧皆设置有支撑块，所述支撑块远离钢桁梁的一端皆设置有滑动组件，所述滑动组件靠近钢桁梁一端的底侧皆设置有第二支撑杆，所述第二支撑杆的两侧皆安装有第二电磁滑轨，所述第二支撑杆的外部靠近滑动组件的一端皆均匀设置有多组外螺纹，所述第二支撑杆外部的一端皆套设有固定组件，所述第二支撑杆的顶部安装有检查车体，所述检查车体底部的两侧皆设置有l型支架。
[0006]
优选地，所述固定组件的两端皆设置有固定环，每两组所述固定环的一端皆设置有缝隙，所述缝隙的外侧活动连接有限位板，所述限位板的一侧皆设置有与第二电磁滑轨相匹配的对接块，所述对接块皆位于固定环的内侧，所述固定环外侧的一端皆均匀设置有多组焊接块，每两组所述焊接块相邻的一端皆焊接有对接杆。
[0007]
优选地，所述滑动组件的一端皆设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆的外侧设置有第一电磁滑轨，所述第一电磁滑轨的外侧套设有滑动块，所述滑动块的底部皆固定有固定架，所述固定架的底部皆设置有弧形卡槽，所述弧形卡槽的一侧皆设置有缺口，所述滑动块的一端皆设置有与第一电磁滑轨相匹配的滑槽。
[0008]
优选地，每两组所述固定架相邻的一侧和每两组所述第二支撑杆相邻的一侧皆均匀设置有多组连杆，所述每两组所述固定架相邻的一侧和每两组所述第二支撑杆皆通过连杆固定连接。
[0009]
优选地，每组所述固定环的内侧皆均匀设置有多组与外螺纹相互配合的内螺纹，所述固定环皆通过外螺纹和内螺纹的相互配合与第二支撑杆可拆卸连接。
[0010]
优选地，所述l型支架靠近第二支撑杆的一侧皆设置有与第二电磁滑轨相匹配的滑块，所述l型支架皆通过第二电磁滑轨和滑块的相互配合与第二支撑杆滑动连接。
[0011]
优选地，所述固定环皆通过对接块和第二电磁滑轨的相互配合与第二支撑杆对接连接。
[0012]
优选地，所述第二电磁滑轨和第二支撑杆的一端皆位于弧形卡槽的内侧。
[0013]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0014]
1、本发明通过设置的固定环、缝隙、对接块、限位板、焊接块和对接杆，在需要对固定架和第二支撑杆进行对接连接时，先将其中一组固定组件套在第二支撑杆的一端，并使对接块位于第二电磁滑轨的内部，然后转动固定组件，直至第二支撑杆的一端从固定组件的一端延伸出来，同时对接块和限位板沿着环形缝隙滑动，然后将露出固定组件一端的第二支撑杆延伸至弧形卡槽的内侧，从而使第二支撑杆搭设在弧形卡槽的内部，然后将另一组固定组件套在弧形卡槽的另一端，然后将两组固定组件皆朝弧形卡槽的一端移动，直至拧紧，使钢桁梁桥检查车支撑架上的对接位置处竖杆与横杆之间的对接更为稳定，从而提高了使用率；
[0015]
2、本发明通过设置的第一电磁滑轨和第二电磁滑轨，使检查车体沿着第一电磁滑轨和第二电磁滑轨做左右前后移动，从而实现对钢桁梁底部的检查，且第一电磁滑轨和第二电磁滑轨在电力作用下产生环绕型磁场，利用环绕型磁场使检查车体的移动更为省力，从而降低了移动过程中产生的摩擦力。
附图说明
[0016]
图1为本发明的结构示意图；
[0017]
图2为本发明局部结构示意图；
[0018]
图3为本发明的局部立体图；
[0019]
图4为本发明固定环的立体图；
[0020]
图5为本发明固定环的结构示意图；
[0021]
图6为本发明图1中a的放大图。
[0022]
图中：1、框架；2、钢桁梁；3、支撑墩；4、支撑块；5、滑动组件；501、第一支撑杆；502、第一电磁滑轨；503、滑动块；504、滑槽；505、固定架；506、弧形卡槽；507、缺口；6、第二支撑杆；7、第二电磁滑轨；8、外螺纹；9、固定组件；901、固定环；902、缝隙；903、对接块；904、限位板；905、焊接块；906、对接杆；10、连杆；11、l型支架；12、滑块；13、检查车体。
具体实施方式
[0023]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0024]
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。
[0025]
本发明中提到的第一电磁滑轨和第二电磁滑轨(型号为ecp-rn-si-104w-09zh-1600l-5b)可在市场或者私人订购所得。
[0026]
请参阅图1-6，一种用于钢桁梁的检查车，包括框架1，框架1的顶部设置有钢桁梁2，钢桁梁2底部的两侧皆设置有支撑墩3，钢桁梁2两端的两侧皆设置有支撑块4，支撑块4远离钢桁梁2的一端皆设置有滑动组件5，滑动组件5靠近钢桁梁2一端的底侧皆设置有第二支撑杆6，第二支撑杆6的两侧皆安装有第二电磁滑轨7，第二支撑杆6的外部靠近滑动组件5的一端皆均匀设置有多组外螺纹8，第二支撑杆6外部的一端皆套设有固定组件9，第二支撑杆6的顶部安装有检查车体13，检查车体13底部的两侧皆设置有l型支架11。
[0027]
本发明通过设置的第一电磁滑轨502和第二电磁滑轨7，使检查车体13沿着第一电磁滑轨502和第二电磁滑轨7做左右前后移动，从而实现对钢桁梁底部的检查，且第一电磁滑轨502和第二电磁滑轨7在电力作用下产生环绕型磁场，利用环绕型磁场使检查车体13在滑槽504和滑块12的作用下沿着第一电磁滑轨502和第二电磁滑轨7做左右前后移动，从而使其的移动更为省力，降低了移动过程中产生的摩擦力，降低了工作的难度。
[0028]
请着重参阅图3、4和5，固定组件9的两端皆设置有固定环901，每两组固定环901的一端皆设置有缝隙902，缝隙902的外侧活动连接有限位板904，限位板904的一侧皆设置有与第二电磁滑轨7相匹配的对接块903，对接块903皆位于固定环901的内侧，固定环901外侧的一端皆均匀设置有多组焊接块905，每两组焊接块905相邻的一端皆焊接有对接杆906，且通过设置的缝隙902使对接块903和限位板904可沿着两组固定环901相邻的一端做圆周运动，从而使固定环901与第二支撑杆6之间的对接更为简单，提高了使用率。
[0029]
请着重参阅图1、2、3、4、5和6，滑动组件5的一端皆设置有第一支撑杆501，第一支撑杆501的外侧设置有第一电磁滑轨502，第一电磁滑轨502的外侧套设有滑动块503，滑动块503的底部皆固定有固定架505，固定架505的底部皆设置有弧形卡槽506，弧形卡槽506的一侧皆设置有缺口507，滑动块503的一端皆设置有与第一电磁滑轨502相匹配的滑槽504，每两组固定架505相邻的一侧和每两组第二支撑杆6相邻的一侧皆均匀设置有多组连杆10，每两组固定架505相邻的一侧和每两组第二支撑杆6皆通过连杆10固定连接，且通过设置的弧形卡槽506和缺口507，从而使侧面观察固定环901的端面与弧形卡槽506之间的紧密度，从而提高了对接的稳定性。
[0030]
请着重参阅图1、3、4、5和6，每组固定环901的内侧皆均匀设置有多组与外螺纹8相互配合的内螺纹，固定环901皆通过外螺纹8和内螺纹的相互配合与第二支撑杆6可拆卸连接，l型支架11靠近第二支撑杆6的一侧皆设置有与第二电磁滑轨7相匹配的滑块12，l型支架11皆通过第二电磁滑轨7和滑块12的相互配合与第二支撑杆6滑动连接，且通过外螺纹8和内螺纹的相互配合，使固定环901与第二支撑杆6可拆卸连接，从而使固定环901与第二支
撑杆6之间的螺纹对接更为简单，降低了工作的难度，且通过第二电磁滑轨7和滑块12的相互配合，使l型支架11沿着第二支撑杆6的前后移动更为简单，降低了工作的难度。
[0031]
请着重参阅图1、3、4和5，固定环901皆通过对接块903和第二电磁滑轨7的相互配合与第二支撑杆6对接连接，第二电磁滑轨7和第二支撑杆6的一端皆位于弧形卡槽506的内侧，且通过设置的对接块903和第二电磁滑轨7的相互配合，使固定环901与第二支撑杆6对接连接更为紧密。
[0032]
工作原理：使用前，在需要对固定架505和第二支撑杆6进行对接连接时，先将其中一组固定组件9套在第二支撑杆6的一端，并使对接块903位于第二电磁滑轨7的内部，然后转动固定组件9，直至第二支撑杆6的一端从固定组件9的一端延伸出来，同时对接块903和限位板904沿着环形缝隙滑动，然后将露出固定组件9一端的第二支撑杆6延伸至弧形卡槽506的内侧，从而使第二支撑杆6搭设在弧形卡槽506的内部，然后将另一组固定组件9套在弧形卡槽506的另一端，然后将两组固定组件9皆朝弧形卡槽506的一端移动，直至拧紧，使钢桁梁桥检查车支撑架上的对接位置处竖杆与横杆之间的对接更为稳定，从而提高了使用率，且通过设置的焊接块905和对接杆906使工作人员对固定环901的施力更为简单，从而降低了工作的难度，提高了工作效率，通过设置的对接块903使固定环901与第二电磁滑轨内部的对接更为紧密，且通过设置的第一电磁滑轨502和第二电磁滑轨7，使检查车体13沿着第一电磁滑轨502和第二电磁滑轨7做左右前后移动，从而实现对钢桁梁底部的检查，且第一电磁滑轨502和第二电磁滑轨7在电力作用下产生环绕型磁场，利用环绕型磁场使检查车体13在滑槽504和滑块12的作用下沿着第一电磁滑轨502和第二电磁滑轨7做左右前后移动，从而使其的移动更为省力，降低了移动过程中产生的摩擦力，降低了工作的难度。
[0033]
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。