一种耐久型铁路桥梁防水装置的制作方法

本发明属于桥梁防水技术领域，具体的讲涉及一种耐久型铁路桥梁防水装置。

背景技术：

铁路桥梁防水装置安装在相邻梁端之间或者设置在梁体与桥台胸墙之间的伸缩缝处，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用，是桥梁的重要部件，其整体质量和防水性能将直接影响整座桥的使用安全和耐久性能。

现有的铁路桥梁防水装置大多由设置在伸缩缝两侧的锚固异型材以及连接在二者之间的橡胶防水带构成，锚固异型材具有容纳橡胶防水带侧边耳带的型腔，将耳带嵌压在型腔内密封。目前使用的防水带材质是橡胶，橡胶存在老化现象，使防水性能下降直至防水功能失效，其维护周期和使用寿命都比较短。

有可更换结构的防水伸缩缝可以定期对橡胶防水带修补更换，但是其安装施工和更换拆卸橡胶防水带的过程需要的辅助器具较多、施工工艺也很繁琐，费时费力，施工过程占用大量人力物力，增加了使用和维护费用，同时，防水带更新对原有的定位结构产生破坏，缩短了防水装置的有效寿命。

技术实现要素：

本发明的目的就是提供一种能够快速将防水带安装定位、锚固密封，同时确保防水带安装和拆卸都很便捷并且实现防水装置连接牢固、密封严谨，使用寿命显著延长的耐久型铁路桥梁防水装置。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：

一种耐久型铁路桥梁防水装置，包括分别设置在伸缩缝两侧的型材，所述型材之间通过其内侧面的型腔固定防水带；其特征在于：所述型腔与设置其内部的压紧板通过承插结构定位所述防水带的侧边，所述型腔内通过插入锁定板将所述压紧板与防水带密封固定。

构成上述一种耐久型铁路桥梁防水装置的附加技术特征还包括：

——所述承插结构包括设置在所述型腔底面上的凸台，以及设置在所述压紧板底面的与所述凸台配合的凹槽，所述凸台与防水带之间和/或所述防水带与凹槽之间设置弹性密封垫；

——所述防水带与压紧板通过螺钉或铆钉连接，所述凹槽内设置与螺钉或铆钉配合的沉孔，所述凸台上设置与沉孔对应的帽槽；

——所述锁定板的截面为楔形，所述型腔顶面、所述压紧板顶面均设置为与楔形配合的斜面；

——位于所述压紧板内侧的上部边沿设置缺角；

——所述型材的相对外侧面与伸缩缝预留槽口侧壁贴合，且通过限位机构与锚固钢筋连接；

——所述限位机构包括设置在所述型材上的锚固型腔，所述锚固型腔的形状为燕尾槽，所述锚固型腔内部放置与燕尾槽配合的梯形螺母，所述锚固型腔的外部设置锁定螺母，所述梯形螺母和锁定螺母均与所述锚固钢筋螺纹连接；

——所述型材和压紧板由铝合金制成；所述锁定板由聚四氟乙烯或铝合金制成且其在所述型腔内通长布置或分段间隔布置；

——所述防水带由改性聚四氟乙烯板、偏氟乙烯板或不锈钢薄板制成，所述弹性密封垫为由膨体聚四氟乙烯制成的带体；

——位于伸缩缝之间的所述防水带为横截面呈波浪状的伸缩结构。

本发明所提供的一种耐久型铁路桥梁防水装置同现有技术相比，具有以下优点：其一，由于该防水装置的型腔与设置其内部的压紧板通过承插结构定位防水带的侧边，承插结构实现了防水带定位安装快捷方便，省时省力，提高了防水带的敷设效率，并且能够最大限度的增强初始压紧力，型腔内通过插入锁定板将压紧板与防水带密封固定，便于在有限的空间内操作，同时确保了防水带定位更加牢固，密封效果更好，使用周期更长；其二，由于锁定板的截面为楔形，型腔顶面和压紧板顶面均设置为与楔形配合的斜面，采用斜面楔插的紧固方式，便于锁定板挤进型腔内，将型腔内充实形成一个结合紧密的复合式整体，提高了伸缩装置的结构强度，增强了防水带的连接密封性能，同时，施工操作便捷，降低了劳动强度，节省了人力物力，减小了防水装置的施工成本；其三，由于该新型防水装置的型材和压紧板由铝合金制成，锁定板由聚四氟乙烯或铝合金制成，防水带由改性聚四氟乙烯板、偏氟乙烯板或不锈钢薄板制成，选用材料均具有耐腐蚀、耐老化，使用寿命长的优点，减少了易耗部件维修更换的次数，防水装置的使用成本明显降低，具有良好的经济效益。

附图说明

图1为本发明一种耐久型铁路桥梁防水装置的结构示意图；

图2为该耐久型防水装置的型材型腔内连接结构示意图。

具体实施方式

参见图1、图2，为本发明所提供的一种耐久型铁路桥梁防水装置的结构示意图。构成该耐久型铁路桥梁防水装置的结构包括分别设置在伸缩缝a两侧的型材1，型材1之间通过其内侧面的型腔11固定防水带2；其中，型腔11与设置其内部的压紧板3通过承插结构4定位防水带2的侧边21，型腔11内通过插入锁定板5将压紧板3与防水带2密封固定。

其工作原理为：将型材1对称设置在伸缩缝a（梁体c端部）的预留槽口b内，其型腔11内放置防水带2侧边21（耳带），并用压紧板3定位，由于压紧板3与型腔11底面具有承插结构4，即可以完成防水带2的初始固定，在压紧板3上方插入锁定板5，从而将压紧板3与防水带2密封固定。

在构成上述耐久型铁路桥梁防水装置的结构中，

——可选的，上述承插结构4包括设置在型腔11底面上的凸台41，以及设置在压紧板3底面的与凸台41配合的凹槽42，凸台41和凹槽42进行扣压卡合，把防水带2的侧边21（耳带）压紧，二者的截面可以选择多种凹凸连接结构，比如波浪状、锯齿状、倒刺状等等，优选设置为梯形，其两侧斜面便于咬合密封防水带2；

优选地，上述凸台41与防水带2之间和/或防水带2与凹槽42之间设置弹性密封垫6，在凸台41和凹槽42进行压紧的同时，可以尽可能的增强密封效果；

——在一个实施例中，上述防水带2与压紧板3通过螺钉7或铆钉连接，凹槽42内设置与螺钉7或铆钉配合的沉孔71，凸台41上设置与沉孔71对应的帽槽72，防水带2侧边和弹性密封垫6用螺钉7固定了压紧板3底面，压紧板3底面的沉孔71内设置与螺钉7配合的螺纹，型腔11底面凸台41的帽槽72用于容纳螺钉7的螺帽，螺钉7的螺杆贯穿耳带和弹性密封垫6后与压紧板3连接，在施工前，先将螺钉7贯穿耳带和弹性密封垫6后旋紧在压紧板3底面，再将压紧板3分别放置入型腔11内，并通过承插结构4初步定位，再将锁定板5插入压紧板3和型腔11顶面之间并充实压紧，实现防水带2的密封定位，该复合结构简单紧凑，部件结合操作便捷，便于拆卸组装，省时省力；

——优选地，上述锁定板5的截面为楔形，型腔11顶面、压紧板3顶面均设置为与楔形配合的斜面50，楔形渐进结构便于插入操作，安装快捷，并且紧固严密；

——进一步的，位于上述压紧板3内侧的上部边沿设置缺角31，一是便于压紧板3放入型腔11内，二是在锁定板5插入压紧板3与型腔11顶面之间的腔隙时，保证二者更加贴合压实并且具有止退力；

——为了便于该防水装置安装在桥梁伸缩缝a内，上述型材1的相对外侧面与伸缩缝a预留槽口b侧壁贴合，且通过限位机构8与锚固钢筋80连接，锚固钢筋80与梁体c内的预埋钢筋组件d连接，增强了连接结构的安全稳固性，也便于操作施工；

——可选的，上述限位机构8包括设置在型材1上的锚固型腔81，锚固型腔81的形状为燕尾槽，锚固型腔81内部放置与燕尾槽配合的梯形螺母82，锚固型腔81的外部设置锁定螺母83，梯形螺母82和锁定螺母83均与锚固钢筋80螺纹连接，锚固型腔81与锚固钢筋80为可拆卸连接方式，便于施工和维修更换，将锚固钢筋80插入燕尾槽内的梯形螺母82内旋紧，在燕尾槽外侧紧固锁定螺母83，从而将锚固型腔81与锚固钢筋80连接固定；

——可选的，上述型材1和压紧板3由铝合金制成、锁定板5由聚四氟乙烯或铝合金制成且其在型腔11内通长布置或分段间隔布置，铝合金、聚四氟乙烯和不锈钢材质耐候性能好、机械强度高、使用寿命长，工作性能稳定，整体上提高了桥梁防水装置的耐久度，其有效工作周期显著延长，甚至做到了与桥梁伸缩缝a全寿命周期；

——上述防水带2由改性聚四氟乙烯板、偏氟乙烯板或不锈钢薄板制成，改善了防水带2的结构强度、密封性能，有效工作周期长，保证了与梁体结构同寿命，实现了桥梁防水装置在桥梁全寿命周期的免维护，节约了使用成本和维护费用，提高了铁路桥梁的经济效益；

进一步的，上述弹性密封垫6为由膨体聚四氟乙烯制成的带体，其上设置供螺钉7贯穿的定位孔，膨体聚四氟乙烯具有很好的柔韧性、压缩回弹性、耐高低温性及优异的耐腐蚀性、不老化性、自润滑性，由膨体聚四氟乙烯制成的密封垫具有特殊的理化性能，具有如棉似锦般的柔韧性、高度可压缩性、优异的抗酸、碱耐腐蚀性、抗冷流耐蠕变性、不老化和很高的抗张强度，从形式上改变了传统的静密封使用方式，可随意组合，随工作环境情况可变更成任何厚度、任何截面积的垫片，无需提前加工，生产施工方便宜行、快捷灵活性强；

——为了适应桥梁伸缩缝a的角度、宽度变化，位于伸缩缝a之间的防水带2为横截面呈波浪状的伸缩结构9，该伸缩结构9具有一定的韧性和空间伸缩性能，提高了防水带2的形变能力和使用周期，增强了桥梁伸缩缝a的防水效果。