钢混组合梁悬臂吊具以及安全防护方法与流程

本发明涉及桥梁工程领域，具体而言，涉及一种钢混组合梁悬臂吊具以及安全防护方法。

背景技术：

钢混组合梁是指通过抗剪连接件将钢梁和混凝土板连成整体的横向承重构件。

桥梁工程中，钢混组合梁因其跨度大、节省钢材、抗震性能好等特点，在工程领域应用广泛。

钢混组合梁梁体按照设计节段进行工厂化加工，加工完成后运输至施工现场拼装并焊接成型，焊接完成后浇筑顶面混凝土面板，通过剪力钉将钢梁体与混凝土面板连接为一体，形成整体受力结构。

当前组合梁高度较低且下方无通车要求时可采用传统满堂支架方式做支撑，当高度较高时且下方有通车需求时，传统满堂支架难以适应其要求。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种钢混组合梁悬臂吊具以及安全防护方法，以解决上述的问题。

为了实现本发明的上述目的，采用以下技术方案：

一种钢混组合梁悬臂吊具，包括直角三角形悬臂支架，所述直角三角形悬臂支架的两直角边背靠背安装有槽钢，槽钢与对应的所述直角边之间设有间隙，以便螺栓吊杆穿过。

进一步地，所述直角三角形悬臂支架的一个所述直角边上竖向焊接1根钢筋，做为安全防护装置的固定支点。

进一步地，所述槽钢与对应的所述直角边之间夹焊2根钢筋，形成所述间隙。

进一步地，所述直角三角形悬臂支架的斜边与一条所述直角边之间焊接1根钢筋，以增强整体体结构强度。

为了实现上述目的，根据本申请的另一方面，提供了一种安全防护方法，包括如下步骤：

在组合梁自身翼缘悬臂钻孔，以便螺栓吊杆穿过；

钻孔完成后，螺栓吊杆穿过翼缘悬臂将直角三角形悬臂支架紧固于钢混组合梁的翼缘悬臂上，其中直角三角形悬臂支架与组合梁翼缘悬臂之间安装钢管，此时，直角三角形悬臂支架的一个所述直角边紧贴组合梁腹板，直角三角形悬臂支架的另一个直角边为水平状态，在紧固的直角三角形悬臂支架上纵向安装纵向支撑，纵向支撑的高度小于直角三角形悬臂支架与组合梁翼缘悬臂之间安装的钢管的长度，为调整横坡做准备；

调整完横坡后，铺设桥面板底模板，以所述安全防护装置的固定为基础设置防护装置。

进一步地，横坡调整方法为：根据桥面板设计标高适当增加或减少厚竹胶板进行标高调整。

进一步地，所述防护装置为安全防护栏杆或安全平网。

进一步地，所述底模铺设宽度超出桥面板，做人行通道使用。

进一步地，所述纵向支撑采用方木或工字钢。

进一步地，所述底模铺设宽度超出桥面板0.3～0.5m。

采用上述技术方案，本发明具有如下有益效果：

1、解决钢混组合梁高度大、下方需开放通行的技术问题。

2、解决桥梁左、右两侧道路横坡调整问题。

3、结构简单，操作方便。

4、安全可靠，实用性强。

5、可重复使用，降低使用成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的钢混组合梁悬臂吊具的结构示意图。

图2为图1中的a向结构示意图。

图3为图1中的b向结构示意图。

附图标记：1－直角三角形悬臂支架；2－直角边；3－槽钢；4－间隙；5－钢筋；6－斜边。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一：

一种钢混组合梁悬臂吊具，包括直角三角形悬臂支架1，直角三角形悬臂支架1的两直角边2背靠背安装有槽钢3，槽钢3与对应的直角边2之间设有间隙4，以便螺栓吊杆穿过。

具体地，直角三角形悬臂支架1的一个直角边2上竖向焊接1根钢筋5，做为安全防护装置的固定支点。

具体地，槽钢3与对应的直角边2之间夹焊2根钢筋5，形成间隙4。

具体地，直角三角形悬臂支架1的斜边6与一条直角边2之间焊接1根钢筋5，以增强整体体结构强度。

本申请还提供了一种，安全防护方法，包括如下步骤：采用[100mm型槽钢3制作直角三角形悬臂支架1，两条直角边2分别长约1m和2m(可根据实际情况减少或增长)，采用同等型号槽钢3为斜边6，连接两条直角边2焊接为整体的直角三角形。另在两直角边2背靠背加焊约30cm长的同型号槽钢3，两背靠背槽钢3与对应的直角边2中间夹焊2根直径30mm钢筋5，目的为将两槽钢3之间分开设置，以便直径25mm螺栓吊杆(高强螺栓)穿过，将该支架紧固于钢混组合梁的翼缘悬臂上。

在2m长的直角边2的1/2处与斜边6焊接1根直径30mm钢筋5，以增强三角托架整体结构强度。

将直径30mm钢管按照10cm一节进行切割，数量与悬臂托架一致；

在一条直角边2上竖向焊接1根1～1.2m长、直径30mm钢筋5，做为安全防护网的固定支点，钢筋5焊接位置为钢混组合梁桥面板外侧0.3～0.5m(做人行通道使用)。

悬臂支架制作完成，按照纵向0.8～1m间距在组合梁自身翼缘悬臂钻孔，孔径≥25mm，以便直径25mm螺栓吊杆(高强螺栓)穿过；

钻孔完成后，采用直径25mm螺栓吊杆(高强螺栓)穿过翼缘悬臂将直角三角形悬臂支架1紧固于钢混组合梁的翼缘悬臂上，其中直角三角形悬臂支架1与组合梁翼缘悬臂之间安装切割完成的直径30mm钢管；该部位从上到下依次为：高强螺栓螺母—组合梁翼缘悬臂—直径30mm的钢管—三角形翼缘悬臂支架的2m直角边—高强螺栓螺母；

此时，1m长直角边2紧贴组合梁腹板，2m长直角边2水平状态，在紧固的直角三角形悬臂支架1上纵向安装8×8cm方木或i8型工字钢作为纵向支撑(8cm高支撑材料相对10cm钢管高度较短，为调整横坡做准备)，方木或工字钢横向间距按照按照混凝土重量计算，一般为10～30cm；

横坡调整：因桥梁一般都设置横坡，此时横坡相对于直角三角形悬臂支架1状态为桥梁横坡高的一侧上翘、低的一侧向下偏斜；纵向支撑设置完成后，按照图纸进行横坡调整，方法为：此时悬臂上方木或工字钢纵向支撑高度低于桥面板设计标高，留下可调整的空间，可根据桥面板设计标高适当增加或减少1cm厚竹胶板进行标高调整。

按照桥梁横坡调整完成横坡后铺设桥面板底模板，底模铺设宽度为超出桥面板0.3～0.5m(做人行通道使用)，紧邻直角三角形悬臂支架1上的1～1.2m长、直径30mm钢筋5，此时将此钢筋5作为安全防护固定点，纵向通常焊接直径10mm螺纹钢，纵向螺纹钢上下间距约30cm，作为安全防护栏杆和扶手。或采购成品安全平网，采用扎丝将安全平网与直角三角形悬臂支架1上焊接的1～1.2m长、直径30mm钢筋5进行连接。

若钢混组合梁悬臂较短，也可将直角三角形悬臂支架1调转，将2m长直角边2紧贴组合梁腹板，1m长直角边2水平状态，其余操作同上。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。