一种可以无人管理的车位锁装置的制作方法

本发明涉及车位锁技术领域，特别是涉及一种可以无人管理的车位锁装置。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，私家汽车保有量越来越高，而人们也越来越多自行采购车位锁，各式各样的车位锁出现在市场上，但是仍然存在一些问题。

现有的车位锁在使用的过程中，只能防止普通的车辆进入车位，对于底盘高的车辆无法起到效果，以及在夜晚车主停车时，由于夜晚的光线较暗，看不到车位锁以及车位，容易使得车子撞上车位锁，导致车辆的损坏，为此我们提出一种可以无人管理的车位锁装置。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种可以无人管理的车位锁装置，通过设计了升降机构，只需要转动转把即可完成升降的操作，传统的车位锁只能防止普通车辆进入，对于底盘高的车辆无法阻挡，通过设计了升降机构，可以限制底盘高度不同的车辆驶入车位，实用性更高。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种可以无人管理的车位锁装置，包括放置板，所述放置板底端设置有升降机构，所述升降机构包括底座，所述底座处于放置板底端外侧，所述底座顶端外侧设置有支撑柱，所述支撑柱处于底座内壁外侧开设有第二限位槽，所述第二限位槽内侧设置有转轴，所述支撑柱表面套设有转把，且所述支撑柱顶端外侧设置有螺杆，所述螺杆处于支撑柱内壁外侧开设有第一限位槽。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括固定机构，所述固定机构包括反光条，所述反光条处于放置板前表面，所述反光条处于放置板内壁外侧开设有第三限位槽，且所述反光条两端表面均开设有卡槽，所述第三限位槽一端内侧表面设置有弹簧，所述弹簧一端设置有限位块，所述限位块前表面设置有拨块，且所述第三限位槽另一端内侧表面设置有凸块。

作为本发明的一种优选技术方案，所述转把表面开设有防滑纹，且所述转把的形状为圆环形。

作为本发明的一种优选技术方案，所述转轴外圈固定连接第二限位槽内侧表面，且所述转轴内圈固定连接支撑柱。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一限位槽内侧表面开设有内螺纹，且所述第一限位槽的直径是螺杆直径的一点一倍。

作为本发明的一种优选技术方案，所述弹簧的数量共设置有三个，且所述弹簧在垂直方向呈等距离分布。

作为本发明的一种优选技术方案，所述凸块的宽度是卡槽宽度的零点九倍，且所述凸块固定连接第三限位槽内侧表面。

与现有技术相比，本发明能达到的有益效果是：

1、通过设计了升降机构，只需要转动转把即可完成升降的操作，传统的车位锁只能防止普通车辆进入，对于底盘高的车辆无法阻挡，通过设计了升降机构，可以限制底盘高度不同的车辆驶入车位，实用性更高。

2、通过设计了固定机构，只需要拨动拨块，将反光条放到指定位置，即可完成固定的操作，晚上的光线较暗，当在晚上人员停车时，可以通过车灯的照射，使得反光条将光反射，利于车主注意到，避免了车子撞到车位锁而损坏的问题。

附图说明

图1为本发明的整体正视结构示意图；

图2为本发明的升降板局部结构示意图；

图3为本发明图2中a处放大结构示意图；

图4为本发明图2中b处放大结构示意图；

其中：1、放置板；2、底座；3、反光条；4、螺杆；5、支撑柱；6、转把；7、转轴；8、第一限位槽；9、第二限位槽；10、第三限位槽；11、弹簧；12、限位块；13、拨块；14、卡槽；15、凸块。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1、图3所示，一种可以无人管理的车位锁装置，包括放置板1，放置板1底端设置有升降机构，升降机构包括底座2，底座2处于放置板1底端外侧，底座2顶端外侧设置有支撑柱5，支撑柱5处于底座2内壁外侧开设有第二限位槽9，第二限位槽9内侧设置有转轴7，支撑柱5表面套设有转把6，且支撑柱5顶端外侧设置有螺杆4，螺杆4处于支撑柱5内壁外侧开设有第一限位槽8；

当需要升高放置板1时，首先握住转把6向一侧转动，转把6带动支撑柱5通过转轴7的作用在原地进行转动，转把6通过内侧表面的内螺纹与螺杆4表面的螺纹作用下，使得螺杆4上升，螺杆4上升的同时推动放置板1上升，当放置板1达到指定位置时，停止转动转把6，完成升高放置板1的操作；通过设计了升降机构，只需要转动转把6即可完成升降的操作，传统的车位锁只能防止普通车辆进入，对于底盘高的车辆无法阻挡，通过设计了升降机构，可以限制底盘高度不同的车辆驶入车位，实用性更高。

在其他实施例中，本实施例公开了反光条3，请如图1、图4所示，还包括固定机构，固定机构包括反光条3，反光条3处于放置板1前表面，反光条3处于放置板1内壁外侧开设有第三限位槽10，且反光条3两端表面均开设有卡槽14，第三限位槽10一端内侧表面设置有弹簧11，弹簧11一端设置有限位块12，限位块12前表面设置有拨块13，且第三限位槽10另一端内侧表面设置有凸块15；

当需要安装反光条3时，首先拨动拨块13向一侧移动，拨块13带动限位块12沿着第三限位槽10内侧移动，此时弹簧11受力收缩，当拨块13达到指定位置时，停止拨动拨块13，然后将反光条3放入第三限位槽10内侧，使得凸块15处于卡槽14内侧，最后松开拨块13，此时弹簧11不受力舒张，推动限位块12一端处于卡槽14内侧卡合，完成固定反光条3的操作；通过设计了固定机构，只需要拨动拨块13，将反光条3放到指定位置，即可完成固定的操作，晚上的光线较暗，当在晚上人员停车时，可以通过车灯的照射，使得反光条3将光反射，利于车主注意到，避免了车子撞到车位锁而损坏的问题。

在其他实施例中，本实施例公开了转把6，请如图1、图3所示，转把6表面开设有防滑纹，且转把6的形状为圆环形；

通过设计了转把6表面开设有防滑纹，有效的使得车主在转动转把6时，手不会滑脱转把6表面，通过设计了转把6的形状，使得车主方便握住转把6更好的转动。

在其他实施例中，本实施例公开了转轴7，请如图3所示，转轴7外圈固定连接第二限位槽9内侧表面，且转轴7内圈固定连接支撑柱5；

通过设计了转轴7与第二限位槽9、支撑柱5的连接方式，有效的使得在转动转把6时，转把6可以原地转动。

在其他实施例中，本实施例公开了第一限位槽8，请如图3所示，第一限位槽8内侧表面开设有内螺纹，且第一限位槽8的直径是螺杆4直径的一点一倍；

通过设计了第一限位槽8内侧表面开设有内螺纹，使得在转动转把6时，支撑柱5能够带动螺杆4上升，通过设计了第一限位槽8的直径是螺杆4直径的一点一倍，使得螺杆4可以自如的在第一限位槽8内侧上下移动。

在其他实施例中，本实施例公开了弹簧11，请如图4所示，弹簧11的数量共设置有三个，且弹簧11在垂直方向呈等距离分布；

通过设计了弹簧11的数量以及分布情况，有效的使得限位块12一端处于卡槽14卡合的更紧，更好的固定了反光条3。

在其他实施例中，本实施例公开了凸块15，请如图4所示，凸块15的宽度是卡槽14宽度的零点九倍，且凸块15固定连接第三限位槽10内侧表面；

通过设计了凸块15的宽度是卡槽14宽度的零点九倍，使得凸块15可以完全处于卡槽14内侧，通过设计了凸块15固定连接第三限位槽10内侧表面，使得凸块15更好的固定了反光条3一端。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。