一种道路龙门架及其施工方法与流程

1.本申请涉及公路设施的领域，尤其是涉及一种道路龙门架及其施工方法。


背景技术：

2.道路交通龙门架是用于道路交通的一种门框式的架子，其两柱犹如盘龙柱，又用于道路交通，故形象而曰交通龙门架。由于城市内部的道路交通繁忙，过高的车体在城市内部行驶容易引发交通事故，故设置限高龙门架给予车辆高度强制警示限制，以保障城市道路安全运行。
3.申请号为cn201721125170.8的中国实用新型专利公开了一种龙门架，包括两个支架、横梁、横板，两个支架均包括一号支撑杆与二号支撑杆，二号支撑杆的一端连接有法兰盘，法兰盘与地面相连接，二号支撑杆的另一端通过锥台与一号支撑杆的一端相连接，一号支撑杆的另一端与横梁的端部垂直连接。
4.相关技术中，为了安装支架，预先在地面挖坑浇注安装座，同时在安装座上预埋连接件，安装时使用起吊设备与支架连接，将支架移动至安装座位置，并将支架连接的法兰盘与安装座预埋的连接件对准，并通过地脚螺栓将法兰盘与连接件进行连接，实现立柱与地面的安装。
5.针对上述中的相关技术，发明人认为法兰盘与地面连接时，需要在支架悬挂状态下将法兰盘与安装座上的预埋连接件进行对准，调整过程往往需要反复多次的将支架吊起进行比对后再多次进行位置的修正，施工效率较低。


技术实现要素：

6.为了提高施工效率，本申请提供一种道路龙门架及其施工方法。
7.本申请提供的一种道路龙门架采用如下的技术方案：一种道路龙门架，包括立柱、横杆以及连接装置，所述立柱设置有两个且二者相互平行，所述横杆安装于两个所述立柱之间，所述立柱通过所述连接装置安装于地面，所述连接装置包括连接座以及安装件，所述连接座用于与地面连接，所述连接座远离地面一端开设有容纳槽，所述立柱放置于所述容纳槽内，所述立柱与所述连接座通过所述安装件连接。
8.通过采用上述技术方案，首先将连接座与地面连接，然后将立柱插入连接座开设的容纳槽内，立柱与容纳槽之间通过安装件进行连接，立柱插入容纳槽内不需进行位置调整，因此可减少不断调整对齐的时间，从而提高立柱的安装效率，立柱安装完毕后将横杆安装在立柱上，完成道路龙门架的安装，本装置通过预先采用连接座与地面上的预埋连接件进行连接，然后将立柱插入连接座开设的容纳槽内，立柱只需放置于容纳槽内，不需进行位置的对准，从而大大提高立柱的安装效率，进而提高道路龙门架整体的安装效率。
9.可选的，所述安装件包括加固杆以及连接杆，所述加固杆一端与所述连接座铰接，所述加固杆另一端通过所述连接杆与所述立柱连接。
10.通过采用上述技术方案，安装件包括加固杆与连接件，加固杆与连接座铰接连接，
当立柱放置于容纳槽内后，通过转动加固杆，使得加固杆端部与立柱外壁相抵接，并将连接件穿过加固杆与立柱连接，实现立柱与连接座之间的连接。
11.可选的，还包括限位装置，所述限位装置包括限高杆以及定位件，所述限高杆与所述立柱垂直，所述限高杆两端均连接有定位件，所述定位件用于连接所述限高杆与所述立柱。
12.通过采用上述技术方案，道路龙门架还包括限位装置，用于对经过的车辆进行限高，限高装置采用与立柱垂直的限高杆，并通过定位件对限高杆相对于立柱所在位置进行定位，从而实现对限高杆位置的调整，也即对道路龙门架的限行高度的调整。
13.可选的，所述定位件包括安装套筒、抵接板以及定位螺杆，所述安装套筒套设于所述立柱外周，所述抵接板设置于所述安装套筒靠近所述立柱一侧，所述定位螺杆与所述抵接板垂直且与所述安装套筒螺纹连接，所述定位螺杆一端穿过所述安装套筒与所述抵接板转动连接。
14.通过采用上述技术方案，定位件采用安装套筒，用于环设于立柱外周，安装套筒与立柱滑动连接，当安装套筒带动限高杆移动至所需高度后，通过控制定位螺杆转动，带动抵接板朝向立柱移动，直至抵接板与立柱抵接，从而实现定位件与立柱的连接，也即限高杆与立柱的连接。
15.可选的，所述立柱连接有凸块，所述凸块沿所述立柱轴向分布，所述抵接板远离所述定位螺杆的一侧开设有凹槽，所述凸块与所述凹槽配合。
16.通过采用上述技术方案，凸块与凹槽的配合，对抵接板与立柱沿立柱轴向方向进行限位，提高了抵接板与立柱之间的连接的紧密性，从而提高限高杆安装的稳定性。
17.可选的，所述连接座远离地面的一侧设置有导向板，所述导向板一端与所述连接座铰接，所述连接座与所述导向板之间设置有限位装置。
18.通过采用上述技术方案，导向板与连接座铰接，便于将导向板转动至与底座上表面平齐位置，从而对底座开设的容纳槽进行遮挡，当连接座未与立柱连接时，导向板的设置可以减少外界杂质、水等进入容纳槽内的可能性，提高容纳槽内的干燥及洁净程度，也即立柱与连接座安装位置的洁净干燥程度，减少立柱发生腐蚀的可能性，从而提高立柱的使用寿命及稳定性；当立柱移动至安装座开设的容纳槽时，导向板转动至倾斜状态，并通过限位装置进行定位，从而对立柱进行导向，提高立柱移动至容纳槽过程的效率，进而提高道路龙门架整体的安装效率。
19.可选的，限位装置包括控制杆，所述连接座外壁开设有定位槽，所述控制杆一端与所述导向板铰接，所述控制杆另一端插入所述定位槽内。
20.通过采用上述技术方案，限位装置采用与导向板铰接的控制杆，连接座外壁开设定位槽，控制杆插入定位槽实现导向板的定位，控制杆与定位槽之间便于分离，同时当导向板远离控制杆的一侧面受力时，控制杆对导向板存在支撑作用。
21.一种道路龙门架的施工方法，其特征在于：包括以下步骤，在地面挖坑浇注安装座，并在安装座靠近地面的一端安装预埋连接件，预埋连接件设置有两个，每个预埋连接件均连接有连接座，连接座开设有容纳槽，连接座开口端铰接有导向板，导向板铰接有控制杆，连接座外壁开设有定位槽，转动导向板并将控制杆远离导向板的一端插入定位槽内；
容纳槽内放置与地面垂直的立柱，连接座开口端铰接有加固杆，加固杆另一端连接有连接杆，连接杆穿过加固杆与立柱连接；在立柱外周套设安装套筒，安装套筒固定连接有与立柱垂直的限高杆，限高杆设置于两个立足之间，安装套筒螺纹连接有与立柱垂直的定位螺杆，定位螺杆转动连接有抵接板，抵接板靠近立柱一侧开设有凹槽，立柱连接有沿自身轴向分布的凸块，控制限高杆沿立柱轴向移动至所需高度，控制定位螺杆转动带动抵接板移动，直至抵接板与立柱相抵接，凸块与凹槽配合完成限高杆的安装；安装横杆，横杆与立柱固定连接，且安装于限高杆远离地面的一侧。
22.通过采用上述技术方案，通过工程测量在地面挖坑浇注安装座，确定立柱安装的基础位置，安装座上安装预埋连接件，然后将两个连接座与地面的预埋连接件对准并通过地脚螺栓实现连接，仅适用连接座与预埋连接件对准效率高于将吊着的立柱与预埋连接件进行对准，从而提高安装速率；转动导向板使安装座的容纳槽位置与外界连通，并通过控制杆对导向板进行限位，从而将立柱插入容纳槽内，立柱插入容纳槽内的过程不需调整方向和位置，同时倾斜设置的导向板对立柱插入容纳槽的过程进行导向，提高立柱进入容纳槽内的速率；两个立柱均安装完毕后将安装套筒套设在立柱外周，进行限位杆的安装，并调整安装套筒至所需高度，控制定位螺杆转动带动抵接板移动至与立柱相抵接位置，同时凸块与凹槽配合，同时进行横杆的安装，完成道路龙门架整体的安装。
23.综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.本装置通过预先采用连接座与地面上的预埋连接件进行连接，然后将立柱插入连接座开设的容纳槽内，立柱只需放置于容纳槽内，不需进行位置的对准，从而大大提高立柱的安装效率，进而提高道路龙门架整体的安装效率；2.道路龙门架还包括限位装置，用于对经过的车辆进行限高，限高装置采用与立柱垂直的限高杆，并通过定位件对限高杆相对于立柱所在位置进行定位，从而实现对限高杆位置的调整，也即对道路龙门架的限行高度的调整；3.导向板与连接座铰接，便于将导向板转动至与底座上表面平齐位置，从而对底座开设的容纳槽进行遮挡防水防尘，当立柱移动至安装座开设的容纳槽时，导向板转动至倾斜状态，并通过限位装置进行定位，从而对立柱进行导向，提高立柱移动至容纳槽过程的效率，进而提高道路龙门架整体的安装效率。
附图说明
24.图1是本申请实施例的一种道路龙门架的整体结构示意图。
25.图2是本申请实施例的一种道路龙门架的连接装置与地面的具体连接结构示意图。
26.图3是本申请实施例的一种道路龙门架的连接装置的整体结构示意图。
27.图4是本申请实施例的一种道路龙门架的连接装置的定位件的整体结构示意图。
28.附图标记说明：1、立柱；2、横杆；3、连接装置；31、连接座；311、容纳槽；312、定位槽；32、安装件；321、加固杆；322、连接杆；4、限位装置；41、限高杆；42、定位件；421、安装套筒；422、抵接板；4221、凹槽；423、定位螺杆；5、凸块；6、导向板；7、控制杆；8、安装座；9、预埋
连接件；10、地脚螺栓。
具体实施方式
29.以下结合附图1
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4对本申请作进一步详细说明。
30.本申请实施例公开一种道路龙门架。参照图1，道路龙门架包括两个立柱1，两个立柱1相互平行且与地面垂直，立柱1通过连接装置3与地面连接。两个立柱1远离地面的一端通过螺栓固定连接有横杆2，横杆2安装于两个立柱1之间且与立柱1垂直。
31.参照图2与图3，地面挖坑浇注有安装座8，安装座8靠近地面的一端通过浇注连接预埋连接件9，预埋连接件9采用法兰盘，法兰盘上开设有若干通孔，预埋连接件9上方放置有连接座31，连接座31与预埋连接件9上的通孔对准，并通过地脚螺栓10将连接座31与预埋连接件9实现连接。
32.参照图2与图3，连接座31远离地面的一端开设有容纳槽311，容纳槽311与所述立柱1配合设置。为了对立柱1移动至容纳槽311的过程进行导向，在容纳槽311远离地面的一端铰接有导向板6，本实施例中立柱1与连接座31均设置为方管，导向板6设置有四个，四个导向板6均匀分布于连接座31端部，导向板6设置为三角形，四个导向板6拼接对容纳槽311开口位置进行遮挡。为了便于导向板6转动及定位，导向板6铰接有控制杆7，连接座31外壁开设有定位槽312，控制杆7远离导向板6的一端插入定位槽312内实现对导向板6定位。同时导向板6远离控制杆7的一侧铰接有加固杆321，加固杆321远离导向板6的一端与立柱1抵接，同时连接杆322穿过加固杆321与立柱1螺纹连接，立柱1与连接件螺纹连接的位置可以在立柱1放置完成后再进行钻孔，提高连接的效率。
33.参照图1与图4，为了实现龙门架的限高，两个立柱1均套设有安装套筒421，两个安装套筒421之间通过焊接连接有限高杆41，限高杆41与横杆2平行。安装套筒421螺纹连接有与立柱1垂直的定位螺杆423，定位螺杆423一端焊接有把手，另一端穿过安装套筒421的一侧壁转动连接有抵接板422，抵接板422安装于立柱1与安装套筒421之间。为了增强抵接板422与立柱1之间连接的紧密程度，抵接板422靠近立柱1的一侧开设有凹槽4221，立柱1沿自身轴向固定连接有凸块5，凸块5与凹槽4221配合，本实施例中凸块5设置有三个，分别对应三个高度，实现对限高杆41相对于地面所在高度的调整。
34.本申请实施例一种道路龙门架的实施原理为：使用时将连接座31通过地脚螺栓10与地面上的安装座8连接，转动导向板6并将控制杆7一端插入定位槽312内，将立柱1放置于连接座31内，并通过安装件32将加固杆321与立柱1连接；将安装套筒421套设在立柱1外，并移动安装套筒421及限高杆41至所需位置，转动定位螺杆423带动抵接板422朝向立柱1移动，并将凹槽4221与凸块5嵌合，实现限高杆41的安装；将横杆2通过螺栓与立柱1连接，横杆2安装于两个立柱1之间，且横杆2位于限高杆41远离地面的一侧。
35.本申请本申请实施例还公开一种道路龙门架的施工方法，包括以下步骤：在地面挖坑浇注安装座8，并在安装座8靠近地面的一端安装预埋连接件9，安装座8及预埋连接件9均设置有两个，将连接座31与预埋连接件9对准并通过地脚螺栓10进行连接；连接座31开设有容纳槽311，连接座31开口端铰接有导向板6，本实施例中容纳槽311设置为方槽，且容纳槽311开口位置铰接有四个导向板6，四个导向板6拼接对容纳槽311
进行遮挡。导向板6铰接有控制杆7，连接座31外壁开设有与控制杆7配合的定位槽312，分别转动四个导向板6，并将控制杆7插入定位槽312内，此时容纳槽311与外界连通，导向板6与连接座31外壁夹角为钝角。
36.将立柱1通过吊车竖直吊起，并将立柱1一端放置于连接座31开设的容纳槽311内，连接座31开口端铰接有加固杆321，加固杆321远离连接座31的一端连接有连接杆322，连接杆322穿过加固杆321与立柱1固定连接。
37.将安装套筒421套设于立柱1外周，安装套筒421焊接有与立柱1垂直的限高杆41，控制安装套筒421沿立柱1轴向方向移动，当限高杆41移动至所需高度时，控制定位螺杆423转动带动抵接板422靠近立柱1移动，直至抵接板422与立柱1相抵接，凸块5与凹槽4221配合完成限高杆41的安装及定位。
38.将横杆2通过螺栓安装于两个立柱1之间，且横杆2位于限高杆41远离地面的一侧，横杆2上可放置标识牌。
39.以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。