一种高速公路施工用防护栏的制作方法

本实用新型涉及道路施工安全技术领域，具体为一种高速公路施工用防护栏。

背景技术：

高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，高速公路护栏折弯即增加美观性，同时增加栏板强度，两者兼得，自动生产线挤压成型而成，表面整洁无损伤，防腐性极强，表面处理方式成熟，防腐、防老化、抗晒、耐高、低温等特点，室外环境中使用寿命可达10-25年，产品结构简练、美观实用、便于运输、安装，防盗性能好，受实际地形限制小，对于山地、坡地、多弯地带适应性特强，成本适中，适合大面积采用，它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失；

车身在与混凝土堆砌或是合金焊接的护栏产生碰撞时，受到冲击力的影响，车身极易破损、形变，影响其使用寿命以及增加车身内部人员的安全隐患，受碰撞处的护栏易产生形变或断裂，由于护栏大多采用混凝土堆砌或是合金焊接制成，从而为人们在进行维修或是拆卸更换带来不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高速公路施工用防护栏，具有缓冲防撞、荧光警示、防撞结构牢固、减少安全隐患、便于更换维修、操作方便的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路施工用防护栏，包括栏板和立柱，所述栏板前端表面通过螺栓安装有立柱，所述立柱左右两侧均设有安装件，所述安装件前端表面设有紧固螺栓，所述立柱前端表面中间通过卡件安装有基板，所述基板前端开设有凹槽，所述凹槽内部通过卡件套装有套管，所述套管外侧设有缓冲弹簧，所述套管前端通过卡件固定有防撞板，所述防撞板前端表面上下两侧通过胶粘有警示荧光层，所述立柱下侧设有基座，所述基座后端通过卡件固定有支架。

优选的，所述基座通过内嵌安装在立柱底部内侧，所述基座与立柱接触面之间填充有橡胶垫。

优选的，所述每个安装件前端共设有四组紧固螺栓。

优选的，所述缓冲弹簧通过螺纹旋合套装连接在套管上，所述缓冲弹簧与套管之间为可拆卸连接。

优选的，所述基板前端表面对称开设有两个凹槽，且每个凹槽内部共设置有两组缓冲弹簧与套管。

优选的，所述支架侧面截面形状为三角形。

优选的，所述栏板与立柱接触之间均开设有限位槽，所述栏板与立柱之间为固定可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：一种高速公路施工用防护栏在使用过程中，通过设置栏板和立柱，且栏板和立柱为橡胶柱体结构，橡胶具有耐磨损和一定的弹性，可以有效提高栏板和立柱的使用寿命，且由于栏板和立柱位于防撞板的内侧，避免车辆与立柱进行直接接触，降低对立柱和车辆造成的损害，保证可以有效的对立柱进行保护，通过设置缓冲弹簧结构，且防撞板结构为弹性橡胶板，从而缓冲弹簧可以对冲击力进行一定的吸收，且避免车辆与立柱进行直接接触，有效的对立柱与车辆进行一定的保护，降低安全隐患，通过缓冲弹簧减缓防撞板受到的冲击，使得该装置起到防护的作用，通过设置安装件和紧固螺栓，人们可以通过将紧固螺栓穿过安装件并与栏板进行连接，从而完成立柱与栏板之间的固定，或将紧固螺栓与栏板分离，使得立柱与栏板分离，方便人们进行拆卸与更换。

附图说明

图1为本实用新型一种高速公路施工用防护栏的部分整体结构示意图；

图2为本实用新型一种高速公路施工用防护栏的正视结构示意图；

图3为本实用新型一种高速公路施工用防护栏的防撞缓冲结构示意图。

图中标注说明：1、栏板；2、警示荧光层；3、防撞板；4、凹槽；5、基板；6、安装件；7、紧固螺栓；8、立柱；9、支架；10、基座；11、缓冲弹簧；12、套管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

请参阅图1、2，一种高速公路施工用防护栏，包括栏板1和立柱8，栏板1前端表面通过螺栓安装有立柱8，栏板1与立柱8接触之间均开设有限位槽，栏板1与立柱8之间为固定可拆卸连接，立柱8左右两侧均设有安装件6，每个安装件6前端共设有四组紧固螺栓7，安装件6前端表面设有紧固螺栓7，通过设置栏板1和立柱8，且栏板1和立柱8为橡胶柱体结构，橡胶具有耐磨损和一定的弹性，可以有效提高栏板1和立柱8的使用寿命，且由于栏板1和立柱8位于防撞板3的内侧，避免车辆与立柱8进行直接接触，降低对立柱8和车辆造成的损害，保证可以有效的对立柱8进行保护。

实施例2：

请参阅图1、2，一种高速公路施工用防护栏，包括基板5和安装件6，立柱8前端表面中间通过卡件安装有基板5，基板5前端开设有凹槽4，基板5前端表面对称开设有两个凹槽4，且每个凹槽4内部共设置有两组缓冲弹簧11与套管12，凹槽4内部通过卡件套装有套管12，套管12外侧设有缓冲弹簧11，缓冲弹簧11通过螺纹旋合套装连接在套管12上，缓冲弹簧11与套管12之间为可拆卸连接，通过设置安装件6和紧固螺栓7，人们可以通过将紧固螺栓7穿过安装件6并与栏板1进行连接，从而完成立柱8与栏板1之间的固定，或将紧固螺栓7与栏板1分离，使得立柱8与栏板1分离，方便人们进行拆卸与更换。

实施例3：

请参阅图1、2、3，一种高速公路施工用防护栏，包括基座10和套管12，套管12前端通过卡件固定有防撞板3，防撞板3前端表面上下两侧通过胶粘有警示荧光层2，立柱8下侧设有基座10，基座10通过内嵌安装在立柱8底部内侧，基座10与立柱8接触面之间填充有橡胶垫，基座10后端通过卡件固定有支架9，支架9侧面截面形状为三角形，通过设置缓冲弹簧11结构，且防撞板3结构为弹性橡胶板，从而缓冲弹簧11可以对冲击力进行一定的吸收，且避免车辆与立柱8进行直接接触，有效的对立柱8与车辆进行一定的保护，降低安全隐患，通过缓冲弹簧11减缓防撞板3受到的冲击，使得该装置起到防护的作用。

工作原理：本实用新型一种高速公路施工用防护栏，通过设置栏板1和立柱8，且栏板1和立柱8为橡胶柱体结构，橡胶具有耐磨损和一定的弹性，可以有效提高栏板1和立柱8的使用寿命，且由于栏板1和立柱8位于防撞板3的内侧，避免车辆与立柱8进行直接接触，降低对立柱8和车辆造成的损害，同时通过基座10与支架9相互配合增强支撑结构强度，保证可以有效的对立柱8进行保护，通过警示荧光层2提示过往车辆施工信息，缓冲弹簧11与套管12之间为可拆卸连接，通过凹槽4增加缓冲弹簧11的形变量程，同时通过基板5对防撞板3起到支撑的作用，通过设置安装件6和紧固螺栓7，人们可以通过将紧固螺栓7穿过安装件6并与栏板1进行连接，从而完成立柱8与栏板1之间的固定，或将紧固螺栓7与栏板1分离，使得立柱8与栏板1分离，方便人们进行拆卸与更换，支架9侧面截面形状为三角形，通过设置缓冲弹簧11结构，且防撞板3结构为弹性橡胶板，从而缓冲弹簧11可以对冲击力进行一定的吸收，且避免车辆与立柱8进行直接接触，有效的对立柱8与车辆进行一定的保护，降低安全隐患，通过缓冲弹簧11减缓防撞板3受到的冲击，使得该装置起到防护的作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。