一种路桥过渡搭接板装置的制作方法

本实用新型涉及路桥搭接领域，具体为一种路桥过渡搭接板装置。

背景技术：

随着国内经济不断地快速提升，国内现代化建设的发展也不断地加快中，国家相关的配套基础设施建设也在随之增加，其中有关桥梁与公路建设的工程项目也在不断地增多，这也就导致人们开始对于公路与桥梁连接处中存在的质量问题产生了重点关注，公路与桥梁连接一般采用搭接板进行连接，搭接板用于防止桥端连接部分的沉降而采取的措施，它搁置在桥台或悬臂梁板端部和填土之间，随着填土的沉降而能够转动，车辆行驶时可起到缓冲作用，搭接板连接结构长时间使用后，需要进行零部件更换；

现有的连接结构内部零件较为复杂，更换时较为麻烦，费时费力。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路桥过渡搭接板装置，解决了现有的连接结构内部零件较为复杂，更换时较为麻烦，费时费力的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括混凝土路面、桥梁、搭接板，所述桥梁设置于混凝土路面、搭接板的上表面，所述搭接板的下表面通过两凸台与桥梁限位连接，所述搭接板、混凝土路面间设置有一连接结构，所述连接结构包括一减震端、连接端，所述减震端包括一第一固定台，所述第一固定台远离连接端的一端滑动连接有一限位板，所述限位板靠近连接端的一侧固定连接有一贯穿第一固定台的连接轴，所述限位板靠近第一固定台的一侧固定连接有一减震弹簧，所述连接端包括第二固定台，所述第二固定台靠近减震端的一侧转动连接有一连杆，所述连接轴贯穿第一固定台的一端与连杆限位连接。

优选的，所述凸台的一端贯穿桥梁，所述凸台贯穿桥梁的一端固定连接有一限位块。

优选的，所述搭接板的下表面设置有一橡胶垫。

优选的，所述第一固定台远离连接端的一端开设有一第一空腔，所述限位板的周侧通过第一空腔与第一固定台滑动连接。

优选的，所述减震弹簧套接于连接轴的周侧。

优选的，所述第二固定台靠近减震端的一侧开设有一第二空腔，所述连杆的一端延伸入第二空腔的内部且固定连接有一旋转轴套，所述旋转轴套的内壁滑动连接有一限位销，且限位销的一端延伸出第二固定台。

优选的，所述连杆的上表面设置有一限位螺栓，所述限位螺栓的一端依次贯穿连杆、连接轴。

优选的，所述连接轴的周侧开设有一滑槽，所述滑槽内壁的底部固定连接有一齿条，所述连接轴的两侧皆设置有一与搭接板固定连接的支撑板，两所述支撑板间设置有一与齿条相啮合的齿轮，所述齿轮的一侧固定连接有一扳手，所述扳手的一端延伸出支撑板并与其滑动连接。

优选的，所述连接轴延伸出第一固定台一端的周侧套接有一支撑轴套，所述支撑轴套的周侧与搭接板固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种路桥过渡搭接板装置。具备以下有益效果：

(1)、该用于路桥过渡搭接板装置，通过连杆通过限位销限位连接，连接轴通过限位板限位连接的配合作用，使得连杆、连接轴皆能够快速的进行更换，解决了连接结构零部件更换后，需要重新进行连接，以便恢复其拉伸作用，现有的连接结构恢复拉伸连接较为麻烦，费时费力的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型搭接板结构示意图；

图3为本实用新型连接结构整体结构示意图；

图4为本实用新型连接结构整体结构剖视示意图。

图中：1、混凝土路面；2、桥梁；3、搭接板；31、凸台；32、限位块；4、连接结构；41、减震端；411、第一空腔；412、减震弹簧；413、限位板；42、连接端；421、第二空腔；43、限位销；44、连杆；441、旋转轴套；45、连接轴；451、滑槽；452、齿条；46、支撑板；47、齿轮；48、扳手；49、支撑轴套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：包括混凝土路面1、桥梁2、搭接板3，搭接板3设置于混凝土路面1、桥梁2的上表面，搭接板3的下表面通过两凸台31与桥梁2限位连接，凸台31的一端贯穿桥梁2，凸台31贯穿桥梁2的一端固定连接有一限位块32，搭接板3、混凝土路面1间设置有一连接结构4，连接结构4将搭接板3、混凝土路面1固定连接在一起，连接结构4包括一减震端41、连接端42，减震端41包括一第一固定台414，第一固定台414远离连接端42的一端滑动连接有一限位板413，限位板413靠近连接端42的一侧固定连接有一贯穿第一固定台414的连接轴45，连接轴45与第一固定台414滑动连接，并通过限位板413进行限位，限位板413靠近第一固定台414的一侧固定连接有一减震弹簧412，减震弹簧412对桥梁2的震动进行减震，连接端42包括第二固定台422，第二固定台422靠近减震端41的一侧转动连接有一连杆44，连接轴45贯穿第一固定台414的一端与连杆44限位连接，连杆44、连接轴45连接，将减震端41、连接端42连接在一起，搭接板3的下表面设置有一橡胶垫5，橡胶垫5对桥梁2进行辅助减震，第一固定台414远离连接端42的一端开设有一第一空腔411，限位板413的周侧通过第一空腔411与第一固定台414滑动连接，减震弹簧412套接于连接轴45的周侧，减震弹簧412的两端分别与第一空腔411、限位板413固定连接，在桥梁震动时，带动连接轴45移动，减震弹簧412减小连接轴45的移动速度与距离，第二固定台422靠近减震端41的一侧开设有一第二空腔421，连杆44的一端延伸入第二空腔421的内部固定连接有一旋转轴套441，混凝土路面1沉降时带动第二固定台422下移，连杆44与第二固定台422转动连接，连杆44能够进行角度偏移，旋转轴套441的内壁滑动连接有一限位销43，限位销43的一端延伸出第二固定台422，通过拆卸限位销43能够快速更换连杆44，连杆44的上表面设置有一限位螺栓6，限位螺栓6的一端依次贯穿连杆44、连接轴45，限位螺栓6将连杆44、连接轴45固定连接在一起，连接轴45的周侧开设有一滑槽451，滑槽451内壁的底部固定连接有一齿条452，连接轴45的两侧皆设置有一与搭接板3固定连接的支撑板46，两支撑板46间设置有一与齿条452相啮合的齿轮47，齿轮47的一侧固定连接有一扳手48，扳手48的一端延伸出支撑板46并与其滑动连接，扳手48转动，通过齿轮47、齿条452配合，对连接轴45进行移动拉伸，便于进行连接安装，连接轴45延伸出第一固定台414一端的周侧套接有一支撑轴套49，支撑轴套49的周侧与搭接板3固定连接，支撑轴套49对连接轴45进行支撑。

更换零件时，只需移出限位螺栓6，将连杆44、连接轴45进行分离，拉动限位板413即可取出连接轴45，随后取出限位销43，取出连杆44即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。