矿用无轨运输路面结构及可复用快铺承压地板的制作方法

本实用新型涉及煤矿井下无轨运输巷道。

背景技术：

随着国内外煤炭开采的规模加大、机械化程度提高、开采速度加快，很多大型、特大型矿井普遍采用了胶轮车无轨运输系统。但是，目前国内的煤矿井下巷道无轨运输道路主要以混凝土路面为主，因其受开采应力、巷道底板地质条件以及重载车辆的频繁碾压等影响，路面极易被巷道底鼓、车辆重压等因素而破坏，修复工期长、劳动强度大、资源浪费大，严重影响运输安全和生产效率。而有些矿井为解决上述问题，采用了钢板或钢构单元铺设巷道路面，但钢板或钢构单元长期受车辆重压后塑性变形严重，绝大部分钢板或钢构件只能一次性使用，并且钢板或钢构单元体积重量大、铺设效率低、劳动强度大、防滑性能差，浪费了大量钢材，目前已极少使用。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的缺陷，提供了一种矿用无轨运输路面结构,同时提供了一种该路面结构用的可复用快铺承压地板。

本实用新型采取的技术方案是，一种矿用无轨运输路面结构，所述的矿用无轨运输路面结构是:在巷道底板上铺有级配石子构成的基层，在级配石子基层的车轮压线上铺有可复用快铺承压地板构成的面层；上述的可复用快铺承压地板以下简称承压地板，承压地板为mc尼龙材料浇铸成型的厚度为50-60mm的矩形板块；承压地板的表面设有防滑纹，周边设有对称的下沉式连接槽，连接槽内设有螺纹孔；铺设时每相邻的连接槽对应在一起形成整体凹槽，整体凹槽内置入连接板，连接板上带有两个与螺纹孔对应的螺栓孔，拧上螺栓将相邻的两块承压地板连接在一起。

进一步，上述的承压地板的长度为1000-3600mm，宽度为600-1500mm。

进一步，上述的承压地板选长×宽×厚=1200×1200×60mm、1200×600×60mm、1500×1000×60mm、2000×1000×60mm几种，根据路面情况任选一种。

进一步，上述的防滑纹为凸起结构，凸起高度为4-8mm，纹宽度为8-14mm。

进一步，上述的防滑纹为“w”形状凸起结构，前、后纹间距为45-55mm。

进一步，上述的防滑纹还可以设计为条形凸起结构，前、后纹间距为45-55mm。

进一步，上述的防滑纹还可以设计为网格状凸起结构，网格尺寸为45-55mm见方。

铺设过程如下：先将承压地板运输到井下，备用；在运输巷道底板先铺设一层较大直径级配的基础道碴并找平，类似于铁路的石子构成的基层；再在其上铺设一层较小直径的石子道碴并找平，以防胶轮车行驶时承压地板直接接触较大石子，形成点接触受力而损坏；在石子构成的基层上，按照胶轮车轮距宽度铺设两条承压地板构成的路面层，并进行整体连接和加固，具体的连接过程如前所述。

本实用新型的有益效果：

1、与混凝土路面相比，本实用新型能快速铺设，彻底改善混凝土路面铺设周期长、损坏率高、劳动强度大、产尘多等问题，进而改善井下作业环境，提高施工效率，降低生产成本，实现安全、高效生产。

2、承压地板在巷道使用寿命完成后与石子一起回收，重复使用，节约成本，所以称为可复用快铺承压地板。

3、与混凝土路面相比，由于在巷道底板上铺有级配石子构成的基层，可将胶轮车重载均匀地分散到巷道底板上，石子之间还可以相对运动缓冲巷道变形造成的路面扭曲变形，从而保证胶轮车的安全运行。

4、承压地板以mc尼龙高分子材料为原材料浇铸成型；mc尼龙又称为铸型尼龙，是应用广泛的工程塑料，分子量高，为尼龙66的3倍，其综合机械性能远高于其它高分子材料，具有强度、刚度和硬度高，抗蠕变、耐磨、吸噪声，化学性能稳定，机加工性能好等特性。用其制成的承压地板防滑、耐磨、承压大；通过对mc尼龙进行改性，可增强增韧、阻燃与抗静电，以满足在煤矿井下承载力大和防爆的要求。

5、通过采用特有的结构尺寸，使其能满足煤矿井下采区运输巷道、大型采煤设备搬迁通道以及其它难以铺设混凝土路面巷道的使用要求，极大地改善采区路面不利条件给井下无轨运输系统带来的制约，保障重型胶轮车以及其它胶轮车的安全行驶。

6、承压地板的具体尺寸可根据胶轮车轮胎的宽度进行设计，以达到经济实用的目的。

7、承压地板的特殊防滑纹结构尺寸，是根据井下特殊状况和目前胶轮车轮胎的着地状况以及行车速度而设计的，满足防滑要求，以达到安全行车的目的。

附图说明

图1为实施例矿用无轨运输路面结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为实施例承压地板结构断面示意图；

图4为图3的俯视图,即可复用快铺承压地板的表面图，并示出为w形状防滑纹；

图5为横条形状防滑纹的复用快铺承压地板的表面图；

图6为w形状防滑纹复用快铺承压地板在长度方向两两连接结构示意图；

图7为网状防滑纹复用快铺承压地板先在宽度上两两连接、再在长度方向上两两连接结构示意图；

图8为w形状防滑纹复用快铺承压地板四方连接结构示意图。

图中：1-级配石子、2-承压地板、3-连接槽、4-螺纹孔、5-防滑纹、6-连接板、7-螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步说明。

如图1、2所示，一种矿用无轨运输路面结构是，在巷道底板上铺有级配石子1构成的基层，在基层的车轮压线位置铺有可复用快铺承压地板2构成的面层；上述的可复用快铺承压地板以下简称承压地板；

上述的承压地板如图3、4所示，为mc尼龙材料浇铸成型的厚度为50-60mm的矩形板块形状；承压地板1的表面设有防滑纹5，周边设有对称的下沉式连接槽3，连接槽3内设有螺纹孔4；铺设连接结构如图6、图7、图8所示，每相邻的连接槽3对应在一起形成整体凹槽，整体凹槽内置入连接板6，连接板6带有两个螺栓孔，两个螺栓孔分别对应两块承压地板的螺纹孔4，上紧螺栓7后，将相邻两块承压地板2连接在一起。

进一步，上述的承压地板2的长度为1000-3600mm，宽度为600-1500mm。

进一步，上述的承压地板2优选长×宽×厚=1200×1200×60mm、1200×600×60mm、1500×1000×60mm、2000×1000×60mm几种，根据路面情况任选一种。

进一步，上述的防滑纹5为凸起结构，凸起高度为4-8mm，纹宽度为8-14mm。

进一步，如图4所示，上述的防滑纹5为“w”形状凸起结构，前、后纹间距为45-55mm。

进一步，如图5所示，上述的防滑纹5还可以设计为条形凸起结构，前、后纹间距为45-55mm。

进一步，如图8所示，上述的防滑纹5还可以设计为网格状凸起结构，网格尺寸为45-55mm见方。

所述的承压地板2在进行铺设时，可根据不同长度、宽度的路面，选择不同尺寸的承压地板；如图6所示，如果铺宽1200mm、选取宽度为1200mm的承压地板2时，将承压地板的连接槽3两两对接，置入带有螺栓孔的连接板6，通过螺栓孔和连接槽中3的螺纹孔4拧上螺栓7，将承压地板2在长度方向上两两连接在一起，进而形成链式整体路面；如图2、图7所示，如果铺宽1200mm、选取宽度为600mm的承压地板2时，需要将承压地板2先在宽度上两两连接在一起，再在长度方向上两两连接，进而形成链式整体路面层。

下面根据某矿运行wc40ee型支架搬运车为例，说明mc承压地板尺寸设计原则：

1、厚度尺寸设计原则：根据wc40e型支架搬运车最大满载时轮胎接地比压为0.43mpa，来计算承压地板2抗压、抗剪、抗弯等强度，再考虑单边受力以及弹性变形等情况，设计的承压地板2总厚度不低于60mm。

2、设巷道宽度方向为承压地板长度（即巷道宽度方向）尺寸，设计原则是：常用井下胶轮车的最大轮距宽度为2950mm（wc40yb支架两轮外边最大宽度），最小轮距宽度为2000mm（w9c3j轻型车），最小轮宽350mm，以及便于车辆行驶、铺设及回收等因素，承压地板2的长度（即巷道宽度方向）为1200mm的整板较为适宜，可满足该矿所有车辆行驶。

3、设巷道走向方向为承压地板2宽度尺寸，设计原则是：承压地板2宽度尺寸应有利于承压地板路面稳定和车辆行驶平稳，但是考虑单块承压地板重量是否便于施工，以及变坡过渡等路面情况，因此，选择承压地板2宽度尺寸为1000mm较为适宜。

综上所述，单块mc承压地板2尺寸选择方案为长×宽×厚为：1200mm×1000mm×60mm，重量约75kg。