一种高速公路遮光隔板的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种遮光隔板，特别涉及一种高速公路遮光隔板，属于高速公路遮光板技术领域。


背景技术：

[0002]
高速公路的建设过程中，为了避免对向车辆的灯光渗透，在隔离带内种植有绿植，绿植之间安装有遮光隔板。
[0003]
传统的遮光隔板在使用过程中存在两个问题：首先，传统的遮光隔板由于是为了遮光而设计因此板体表面并未开设有泄压孔或泄压口，在风力较大的高速路段使用时会因为板体两侧所产生的压力差而造成遮光隔板损坏；其次，传统的遮光隔板角度无法调节，在倾斜的高速路段使用时，传统的遮光隔板只能与该路面呈垂直状态设置，并不能与水平面呈垂直状态设置，这就导致了两相邻遮光隔板之间会产生空隙，对向车辆灯光会从空隙中渗透造成安全隐患，对此需要设计一种高速公路遮光隔板。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种高速公路遮光隔板，以解决上述背景技术中提出的传统的遮光隔板由于是为了遮光而设计因此板体表面并未开设有泄压孔或泄压口，在风力较大的高速路段使用时会因为板体两侧所产生的压力差而造成遮光隔板损坏；其次，传统的遮光隔板角度无法调节，在路面倾斜的高度路段，传统的遮光隔板只能与该路面呈垂直状态设置，并不能与水平面呈垂直状态设置，这就导致了两相邻遮光隔板之间会产生空隙，对向车辆灯光会从空隙中渗透造成安全隐患的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0006]
一种高速公路遮光隔板，包括遮光板、方形孔、上挡板、下挡板、螺纹槽、配重块和安装机构，所述遮光板呈上端为等腰梯形的长板状设置，所述遮光板的两相对侧边贯穿开设有三个方形孔，三个所述方形孔规格一致且相互之间呈等距离分布，三个所述方形孔的上孔顶边缘处均垂直固定连接有上挡板，三个所述方形孔的下孔底边缘处均垂直固定连接有下挡板，三个所述上挡板和三个所述下挡板分别错位分布，所述遮光板两相对侧边靠近下底的位置均开设有螺纹槽，所述遮光板的下底固定安装有配重块，所述配重块远离遮光板的下底呈半圆柱状设置，所述遮光板底部可拆卸安装有安装机构。
[0007]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装机构包括基座，所述基座设置在遮光板的下方，所述基座上下端面的四个边角处均贯穿开设有螺纹孔，四个所述螺纹孔规格一致且相互之间呈矩形阵列分布。
[0008]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基座上表面垂直固定安装两个安装座，两个所述安装座规格一致且相互之间对称分布，两个所述安装座之间的距离等于遮光板的宽度。
[0009]
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述安装座相远离一侧均螺纹安装有
螺钉，两个所述螺钉，两个所述螺钉分别螺纹贯穿对应的安装座并螺纹伸入至对应的螺纹槽内，两个所述安装座通过两个螺钉和两个螺纹槽与遮光板实现固定安装。
[0010]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述遮光板为聚乙烯高分子材料制成，所述遮光板的最大旋转角度为度。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0012]
首先，本实用新型在板体表面开设有方形孔，为了避免对流灯光渗透在每一个方形孔上孔顶和下孔底分别垂直固定连接有上挡板和下挡板，上下挡板呈错位分布，保证遮光板两相对侧面的气路流通，在风力较大的高速路段使用时不会应为板体两侧所产生的压力差而造成遮光隔板损坏；
[0013]
其次，本实用新型的遮光隔板可以180度旋转，并通过两个螺钉确定位置，在倾斜的高速路段使用时，本遮光隔板能与水平面呈垂直状态设置，两相邻遮光隔板之间不会产生空隙，对向车辆灯光不会从空隙中渗透，降低危险事故发生的概率。
附图说明
[0014]
图1为本实用新型整体结构示意图；
[0015]
图2为本实用新型的正视结构示意图；
[0016]
图3为本实用新型的a处放大结构示意图。
[0017]
图中：1、遮光板；2、方形孔；3、上挡板；4、下挡板；5、螺纹槽；6、配重块；7、安装机构；71、基座；72、螺纹孔；73、安装座；74、螺钉。
具体实施方式
[0018]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]
请参阅图1-3，本实用新型提供了一种高速公路遮光隔板，包括遮光板1、方形孔2、上挡板3、下挡板4、螺纹槽5、配重块6和安装机构7，遮光板1呈上端为等腰梯形的长板状设置，遮光板1的两相对侧边贯穿开设有三个方形孔2，三个方形孔2规格一致且相互之间呈等距离分布，三个方形孔2的上孔顶边缘处均垂直固定连接有上挡板3，三个方形孔2的下孔底边缘处均垂直固定连接有下挡板4，三个上挡板3和三个下挡板4分别错位分布，遮光板1两相对侧边靠近下底的位置均开设有螺纹槽5，遮光板1的下底固定安装有配重块6，配重块6采用金属铁材料制成，降低遮光板1的重心，配重块6远离遮光板1的下底呈半圆柱状设置，遮光板1底部可拆卸安装有安装机构7。
[0020]
其中，安装机构7包括基座71，基座71设置在遮光板1的下方，基座71上下端面的四个边角处均贯穿开设有螺纹孔72，四个螺纹孔72规格一致且相互之间呈矩形阵列分布，螺纹孔72用来固定基座71。
[0021]
其中，基座71上表面垂直固定安装两个安装座73，两个安装座73规格一致且相互之间对称分布，两个安装座73之间的距离等于遮光板1的宽度，保证遮光板1安装后不易松动，结构牢固。
[0022]
其中，两个安装座73相远离一侧均螺纹安装有螺钉74，两个螺钉74，两个螺钉74分别螺纹贯穿对应的安装座73并螺纹伸入至对应的螺纹槽5内，两个安装座73通过两个螺钉74和两个螺纹槽5与遮光板1实现固定安装，在螺钉74的钉帽与安装座73紧密接触时，实现遮光板1的固定安装。
[0023]
其中，遮光板1为聚乙烯高分子材料制成，遮光板1的最大旋转角度为180度，方便不同倾斜的高速路面使用本遮光板1。
[0024]
工作原理
[0025]
遮光板安装步骤：首先将基座71放置在对应的安装板上，并将螺纹孔72与安装板上预留的孔洞相对应，并通过螺栓实现基座71的固定安装，然后再将遮光板放置两个安装座73之间，分别旋紧两个螺钉74，使得螺钉74的钉头部与对应的螺纹槽5相对螺纹转动，并且在螺钉74的钉帽与安装座73紧密接触时，实现遮光板1的固定安装，当遮光板1与基座71呈垂直状态分布时，配重块6与基座71依旧还有1公分的空隙，这就使得本遮光板1的最大旋转角度达到了180度，配重块6设计的意义在于降低本遮光板1的重心，增强本遮光板1的抗冲击强度；
[0026]
在风力较大的高速路段，本遮光板1一侧风流通过上挡板3和下挡板4之间错位预留的流路到达遮光板1的另一侧，进而降低两侧压力差，保护本遮光板1不易被风刮坏；
[0027]
在倾斜的高速路段使用时，本遮光板1依旧能调节至与水平面呈垂直状态设置，两相邻遮光板1之间不会产生空隙，对向车辆灯光不会从空隙中渗透，降低危险事故发生的概率。
[0028]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0029]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0030]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。