一种带有异常锥装置的交通锥收放车的制作方法

本实用新型涉及交通道路使用设备的技术领域，具体为一种带有异常锥装置的交通锥收放车。

背景技术：

交通锥，又称锥形交通路标、道路标筒、雪糕筒(香港通称)，俗称路锥、三角锥，一般为锥形或柱形的临时道路标示，一般用于进行工程、发生事故时提醒用路人，以保证工程人员及道路使用者的人身安全，又或者于交通改道、人流和车群之分隔或汇合使用。但在其他情况下，日常的交通分隔/汇流则会使用可携带性较低的“永久性”道路标示/标识，典型的交通锥是带萤光的红、蓝、黄、绿等警示色之锥形或柱形的路标，大多是由合成树脂制成，为增加驾驶者对其可视度，交通锥一般会附加反光带条，随着公路、高速的快速发展，日益重要，公路、高速等日常养护工作也日益增多，公路养护时部分路段要封闭管制交通，即在工作区域外放置交通标志，引导车辆行驶，必须要保证行车和作业区的安全，在作业区域外摆放交通锥引导车辆行驶，特别是在高速公路上作业时，由于行车速度快，车流量大，更有必要安全的摆放交通锥等引导交通；

目前我国在公路养护作业时，异常交通锥回收均采用人工操作，这种人工回收的模式，不仅作业速度慢，更重要的是它将人工暴露于危险的交通环境下，安全系数低。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有异常锥装置的交通锥收放车，具备危险性低、效率高、节省人力等优点，解决了交通锥收放车对异常交通锥收放不便的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带有异常锥装置的交通锥收放车，具体为一种交通锥收放车的收放机构，包括龙门架，所述龙门架的底部装设有连杆，所述连杆的一端装设有电动推杆上支座，所述连杆远离电动推杆上支座的一端装设有电动推杆下支座，所述电动推杆下支座的顶部装设有电动推杆，所述电动推杆的一侧装设有固定管，所述固定管的底部与电动推杆下支座焊接，所述固定管的顶部装设有圆挡杆，所述圆挡杆与固定管的顶部通过转轴转动连接，所述圆挡杆与电动推杆之间装设有电动推杆连杆，两个所述连杆的相对一侧均装设有引导杆，所述龙门架的顶部中心位置处装设有固定方管，所述固定方管与龙门架通过两个合页铰接，所述固定方管的底部装设有挡杆。

优选的，所述电动推杆连杆的一端与圆挡杆固定连接，所述电动推杆连杆的另一端与电动推杆通过转轴转动连接。

优选的，所述圆挡杆为圆形结构。

优选的，所述电动推杆连杆为v型结构。

优选的，所述电动推杆下支座与连杆焊接。

优选的，所述圆挡杆为不锈钢材料制成。

优选的，所述挡杆为u形结构，且挡杆与固定方管通过螺栓固定连接。

(三)有益效果

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过电动推杆带动圆挡杆与异常锥进行接触，异常锥与圆挡杆相接触，受到圆挡杆的水平阻挡力开始倾斜，从而异常交通锥受到重心影响处于一个竖直状态，进而实现对异常锥的收取目的，这样便实现了交通锥自动收放一体化，在收放交通锥的过程中无需较多的人工，降低了人工在高速上放置交通锥的危险性，提高了工作效率，与现有技术相比，解决了交通锥收放车对异常交通锥收放不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的实施场景图；

图3为本实用新型的左视实施场景图；

图中：1圆挡杆、2电动推杆连杆、3电动推杆、4电动推杆下支座、5固定管、6引导杆、7连杆、8龙门架、9电动推杆上支座、10挡杆、11固定方管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带有异常锥装置的交通锥收放车，具体为交通锥收放车的收放机构，包括龙门架8，所述龙门架8的底部装设有连杆7，所述连杆7的一端装设有电动推杆上支座9，电动推杆上支座9与连杆7焊接，且电动推杆上支座9可以方便与交通锥收放车上的电动推杆进行连接，所述连杆7远离电动推杆上支座9的一端装设有电动推杆下支座4，电动推杆下支座4安装在龙门架8的前端，以便于对异常交通锥进行收放时，收放机构不会与异常交通锥产生干涉，电动推杆下支座4的顶部装设有电动推杆3，通过电动推杆3进行三个行程，可以达到调整圆挡杆1的位置状态，电动推杆3的一侧装设有固定管5，固定管5的底部与电动推杆下支座4焊接，如此利用固定管5的支撑作用对圆挡杆进行限位，固定管5的顶部装设有圆挡杆1，圆挡杆1与固定管5的顶部通过转轴转动连接，圆挡杆1与电动推杆3之间装设有电动推杆连杆2，电动推杆连杆2的一端与圆挡杆1固定连接，电动推杆连杆2的另一端与电动推杆3通过转轴转动连接，这样当异常锥装置与收放车固定安装后，第一种情况是：当交通锥收放车向后运行过程中，路面上的异常锥是处于一个与收放车纵向平齐的状态，路面上的异常交通锥在引导杆6的引导下通过异常锥位置，通过电控打开异常锥装置，电动推杆3向上顶动，经过电动推杆连杆2的传递，从而调整圆档杆1的位置状态，这时路面上的异常交通锥与圆档杆1相接触，异常交通锥受到圆挡杆1的水平阻挡力后开始倾斜，交通锥在倾斜到交通锥重心本身可以带动交通锥为竖直状态，这样在经过引导杆6的引导作用下实现对异常交通锥的收取工作，交通锥远离龙门架8后，通过电控关闭异常锥装置，圆档杆1的位置状态复原，第二种情况下：当遭遇横向异常锥时，通过交通锥收放车向后运行过程中，通过连杆7前端的圆环接触异常锥的位置，调整异常锥状态与车辆纵向方向一致，如此在利用第一种情况下的实施方式进行操作，便可以实现对横向的异常交通锥的收取工作，两个所述连杆7的相对一侧均装设有引导杆6，所述龙门架8的顶部中心位置处装设有固定方管11，所述固定方管11与龙门架8通过两个合页铰接，所述固定方管11的底部装设有挡杆10，利用挡杆对车上的交通锥进行限位，防止通过龙门架8的交通锥掉落至地面上。

圆挡杆1为圆形结构，如此利用圆挡杆1的圆形结构，在圆挡杆1与异常交通锥接触时，最大化的增大解除面积，使得异常交通锥受到的水平阻挡力更加稳固。

电动推杆连杆2为v型结构，如此利用电动推杆2的v形结构，实现电动推杆3三个行程调整圆挡杆1的目的。

电动推杆下支座4与连杆7焊接，如此设置可以增加异常锥装置的稳固性。

圆挡杆1为不锈钢材料制成，如此可以增加圆挡杆1的坚固性。

所述挡杆为u形结构，且挡杆10与固定方管11通过螺栓固定连接，利用螺栓将固定方管11与挡杆10进行固定连接，可以方便对挡杆10进行更换，以便于适用不同高度的交通锥。

该一种带有异常锥装置的交通锥收放车工作时，异常锥装置在进行工作时，当异常交通锥在引导杆6的引导下通过龙门架8时，利用电控带动电动推杆3进行工作，从而调整圆挡杆1的位置状态，圆挡杆1与异常交通锥进行接触，在圆挡杆1的水平阻挡下，异常交通锥发生倾斜，利用重心作用，使得异常交通锥处于竖直的状态，然后在进行正常的收放作业。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。