一种带风障的防撞护栏的制作方法

本实用新型涉及防撞护栏技术领域，尤其涉及一种带风障的防撞护栏。

背景技术：

防撞护栏是典型的冷弯型钢产品，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310mm，厚度：3mm、4mm。1吨护栏板可铺：3mm厚的80米，4mm厚的61米。每公里3mm厚的重12.3吨，4mm厚的重16.388吨。

目前，防撞护栏使用广泛，现有防撞护栏大都依靠材质起到防撞作用，缺乏主动机械结构起到防撞作用，此外缺乏多重加固机构，装置本体的耐撞性较差，同时缺乏多组埋地限位机构，实际抓地限位稳固性较差，并缺乏风障，整体实际应用价值不高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带风障的防撞护栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种带风障的防撞护栏，包括第一安装板，所述第一安装板一侧侧壁中心位置开设有凹槽，所述第一安装板位于凹槽开口处侧壁四个拐角处固定连接有安装杆，所述凹槽内底壁呈上下对称固定连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆远离凹槽内底壁一侧侧壁固定连接有同一第二安装板，所述第一安装板底壁中心位置固定连接有第一限位板，所述第一限位板底壁固定连接有第二限位板，所述第一安装板远离凹槽开口一侧侧壁下方固定连接有第三安装板，所述第三安装板顶壁远离第一安装板一侧与第一安装板远离凹槽开口一侧侧壁上方之间固定连接有第一连接板，所述第三安装板顶壁中间位置与第一安装板远离凹槽开口一侧侧壁中间位置之间固定连接有第二连接板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二安装板靠近第一安装板一侧侧壁与凹槽内底壁之间呈上下对称固定连接有弹簧，所述弹簧内滑动连接有该侧的伸缩杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二安装板远离第一安装板一侧侧壁呈矩形阵列固定连接有多个橡胶块，四个所述安装杆远离第一安装板一侧侧壁固定连接有同一安装网。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连接板与第二连接板相向一侧侧壁之间呈对称固定连接有两个固定板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二限位板远离第一限位板一侧上下两侧壁对称固定连接有第一限位块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一限位板两侧壁中心位置呈对称固定连接有第三连接板，两个所述第三连接板相离一侧侧壁呈对称固定连接有第二限位块。

本实用新型具有如下有益效果：

与现有技术相比，带风障的防撞护栏，设置有主动机械结构起到防撞作用，此外设置有多重加固机构，装置本体的耐撞性较好，同时设置有多组埋地限位机构，实际抓地限位稳固性较好，并设置有风障，整体实际应用价值高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带风障的防撞护栏的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种带风障的防撞护栏的主视图；

图3为本实用新型提出的一种带风障的防撞护栏的右视图。

图例说明：1、第一安装板；2、凹槽；3、安装杆；4、伸缩杆；5、第二安装板；6、第一限位板；7、第二限位板；8、第三安装板；9、第一连接板；10、第二连接板；11、弹簧；12、橡胶块；13、固定板；14、安装网；15、第一限位块；16、第三连接板；17、第二限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种带风障的防撞护栏，包括第一安装板1，第一安装板1一侧侧壁中心位置开设有凹槽2，第一安装板1位于凹槽2开口处侧壁四个拐角处固定连接有安装杆3，凹槽2内底壁呈上下对称固定连接有伸缩杆4，两个伸缩杆4远离凹槽2内底壁一侧侧壁固定连接有同一第二安装板5，第二安装板5为活动式设计，第一安装板1底壁中心位置固定连接有第一限位板6，第一限位板6底壁固定连接有第二限位板7，第一安装板1远离凹槽2开口一侧侧壁下方固定连接有第三安装板8，第三安装板8顶壁远离第一安装板1一侧与第一安装板1远离凹槽2开口一侧侧壁上方之间固定连接有第一连接板9，第三安装板8顶壁中间位置与第一安装板1远离凹槽2开口一侧侧壁中间位置之间固定连接有第二连接板10，起到装置本体机构加固作用。

第二安装板5靠近第一安装板1一侧侧壁与凹槽2内底壁之间呈上下对称固定连接有弹簧11，弹簧11内滑动连接有该侧的伸缩杆4，使第二安装板5具备减震缓冲作用，第二安装板5远离第一安装板1一侧侧壁呈矩形阵列固定连接有多个橡胶块12，起到防撞缓冲保护作用，四个安装杆3远离第一安装板1一侧侧壁固定连接有同一安装网14，起到风障作用，第一连接板9与第二连接板10相向一侧侧壁之间呈对称固定连接有两个固定板13，起到对第一连接板9于第二连接板10的加固作用，第二限位板7远离第一限位板6一侧上下两侧壁对称固定连接有第一限位块15，第一限位板6两侧壁中心位置呈对称固定连接有第三连接板16，两个第三连接板16相离一侧侧壁呈对称固定连接有第二限位块17，起到预埋进夯实的土地里，达到多重限位抓地的作用。

工作原理：使用时，将第三安装板8底壁与第一安装板1底壁与地面保持水平，并将第一限位板6、第二限位板7、第一限位块15、第三连接板16、第二限位块17预埋进夯实的土地里，起到多重限位抓地作用，装置本体固定安装稳固，将多个装置本体的如此设置于道路两侧，完成装置本体的安装，由于第一安装板1一侧侧壁中心位置开设有凹槽2，凹槽2内底壁呈上下对称固定连接有伸缩杆4，两个伸缩杆4远离凹槽2内底壁一侧侧壁固定连接有同一第二安装板5，第二安装板5靠近第一安装板1一侧侧壁与凹槽2内底壁之间呈上下对称固定连接有弹簧11，弹簧11内滑动连接有该侧的伸缩杆4，第二安装板5远离第一安装板1一侧侧壁呈矩形阵列固定连接有多个橡胶块12，第二安装板5起到了装置本体的主动缓冲防撞作用，且第一安装板1远离凹槽2开口一侧侧壁下方固定连接有第三安装板8，第三安装板8顶壁远离第一安装板1一侧与第一安装板1远离凹槽2开口一侧侧壁上方之间固定连接有第一连接板9，第三安装板8顶壁中间位置与第一安装板1远离凹槽2开口一侧侧壁中间位置之间固定连接有第二连接板10，第一连接板9与第二连接板10相向一侧侧壁之间呈对称固定连接有两个固定板13，起到了装置本体的结构加固作用，提升耐撞性，最后四个安装杆3远离第一安装板1一侧侧壁固定连接有同一安装网14，起到了风障作用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。