一种排水路缘石的制作方法

本实用新型涉及道路建材技术领域，具体涉及一种排水路缘石。

背景技术：

路缘石是指设置在路面与其他构造物之间的标石，传统的路缘石多由普通混凝土预制或由石材加工而成，在长时间使用后容易出现破损。而为了解决城市街道排水难的问题，通常是在道路的两边设置排水沟，以避免雨雪天气时降水聚积在路面上，但是现有的排水沟存在容易堵塞、排水量小等问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种排水量大、不易堵塞、使用寿命长的排水路缘石。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种排水路缘石，包括顶盖和底座，所述底座固接在所述顶盖的底部，所述顶盖和所述底座之间形成排水通道，所述顶盖前侧的上部设有向后倾斜的后倾面，所述后倾面上设置有若干个排水孔，所述顶盖和所述底座均由smc复合材料制成。

进一步地，所述后倾面的后倾角范围为8°～13°。

进一步地，所述排水通道底部的中部设置有沟槽。

更进一步地，所述沟槽的两侧设置有导流坡面，所述沟槽的侧壁与所述沟槽的底壁之间的夹角范围为40°～50°。

进一步地，所述顶盖前侧下部的外表面上或/和所述底座的立板部的外表面上设置有凸起纹路。

更进一步地，所述顶盖的底部设置有若干个定位凸台，所述底座的顶部设置有与所述定位凸台一一对应配合的定位凹槽。

更进一步地，所述底座通过螺钉固定在所述顶盖底部。

进一步地，所述顶盖的后侧设置有螺纹孔一，地面上预埋有与所述螺纹孔一相配合的螺钉。

进一步地，所述顶盖的背侧面上或/和所述底座的底面上设置有烂皮纹。

进一步地，所述顶盖的顶面的后缘高于所述顶盖的顶面的前缘，且所述顶盖的顶面上设置有防滑纹。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型的优点是：

与现有技术相比，本实用新型可以轻松应对恶劣的天气环境，特别是在洪涝天气下，合理角度的排水孔能够加大、加速城市路面积水的排放，避免街道积水，且不易堵塞，此外，本实用新型由smc复合材料制成,重量轻便，耐腐蚀性好，使用寿命长，另外，本排水路缘石连接使用不受路面长度、弯曲度的影响，为路面交通安全提供充分保障。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是本实用新型的实施例一的立体结构示意图。

图2是本实用新型的实施例一的俯视结构示意图。

图3是本实用新型的实施例一的后视结构示意图。

图4是图3中的a-a处的剖视结构示意图。

图5是图3中的b-b处的剖视结构示意图。

图6是本实用新型的实施例一的顶盖的立体结构示意图。

图7是本实用新型的实施例一的仰视结构示意图。

图8是本实用新型的实施例一的底座的立体结构示意图。

图9是本实用新型的实施例二的底座的立体结构示意图。

图10是本实用新型的实施例二的底座的又一立体结构示意图。

图中标记为：顶盖1、后倾面11、排水孔12、防滑纹13、螺纹孔一14、加强筋15、螺纹孔二16、定位凸台17、底座2、沟槽21、定位凹槽22、螺钉孔24、立板部25、导流坡面26、排水通道3、凸起纹路4、烂皮纹5。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1所示的一种排水路缘石，包括顶盖1和底座2，底座2固接在顶盖1的底部，顶盖1和底座2之间形成排水通道3，顶盖1前侧的上部设有向后倾斜的后倾面11，后倾面11上设置有若干个与排水通道3连通的排水孔12，顶盖1和底座2均由smc复合材料制成,重量轻便，耐腐蚀性好，使用寿命长。

如图3、图4所示，后倾面11的后倾角范围为8°～13°，本实施例中，后倾面11的后倾角为11°，合理的角度充分考虑到城市洪涝积水的排水速度，与传统排水沟相比可大幅提升排水速率，且不易落叶灰尘堵塞。

如图1、图4、图8所示，排水通道3底部的中部设置有沟槽21，这样能够加大排水通道3的排水横截面积，加快排水速率，且更有利于排污，另外，沟槽21的两侧设置有导流坡面26，沟槽21的侧壁与沟槽21的底壁之间的夹角范围为40°～50°，本实施例中，沟槽21的侧壁与沟槽21的底壁之间的夹角为45°，有利于加快排水速率。

如图1所示，顶盖1前侧下部的外表面上设置有凸起纹路4，这样设置可以有效降低车辆和顶盖1侧面的摩擦面，提高本排水路缘石的使用寿命。

如图4、图5、图6、图8所示，顶盖1的底部设置有若干个定位凸台17，底座2顶部的两侧设置有与定位凸台17一一对应配合的定位凹槽22，装配后，定位凸台17卡合在相应的定位凹槽22内，这样设置，顶盖1与底座2连接处受力稳定，连接紧密，能有效提高本排水路缘石的承载力和寿命。

如图5、图6、图7所示，顶盖1的底部设置有四个螺纹孔二16，底座2上设置有四个与螺纹孔二16一一对应配合的螺钉孔24，螺钉穿过螺钉孔24连接在相应的螺纹孔二16内，从而使底座2与顶盖1固定连接。

如图3、图5所示，顶盖1的后侧设置有一对螺纹孔一14，锁壁式设计，对于一些特殊路面，提供预埋螺钉锁定位置，使得本排水路缘石固定可靠，不易位移。

如图3所示，顶盖1的背侧面上设置有烂皮纹5，有利于增加顶盖1与路面侧壁的摩擦力，以便于更好的固定本排水路缘石和提升本排水路缘石的防撞受力。

如图7所示，底座2的底面上设置有烂皮纹5，有利于增加底座2底面与路面正面的摩擦力，以便于固定本排水路缘石，使得本排水路缘石不易移位。

如图4所示，顶盖1顶面的后缘高于顶盖1顶面的前缘，以避免雨水聚积在顶盖1的顶部，此外，如图2所示，顶盖1的顶面上设置有防滑纹13，能够提升防滑性能，且外形美观。

如图3、图4、图6所示，为了增加结构强度，顶盖1的内壁上设置有加强筋15。

实施例二

如图9、图10所示，与实施例一的不同点在于，为了增加排水通道3的排水截面面积，底座2的上表面的两侧分别设置有一立板部25，定位凹槽22设置在立板部25的顶部，螺钉孔24贯穿立板部25的顶面和底座2的底面。

如图9所示，立板部25的外表面上设置有凸起纹路4，能有效降低车辆和底座2侧面的摩擦面，提高本排水路缘石的使用寿命。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。