桥梁用抗拉拔球型支座的制作方法

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体为桥梁用抗拉拔球型支座。

背景技术：

在桥梁设计中，支座作为主要部件，其承担着将桥梁上部的荷载传递给下部结构，而抗拔球型支座在常规球型支座结构形式上增加抗拉拔装置以承受竖向拉拔力，是一种适用于高烈度地区和飓风较多区域的新型球型支座，可广泛应用于桥梁或建筑结构中。抗拉拔支座布置在梁底与墩顶之间或建筑底部，支撑上部结构的同时具有竖向限位功能，能够有效地抵抗地震或结构偏载等因素引起的上部结构的倾覆和倒塌，因此，能够保证桥梁上、下部结构在竖向地震或结构偏载作用下不至于发生脱节，对桥梁的抗震性能具有十分重要的作用，中国公开授权发明：抗拉拔球型支座（公开号：cn210066476u）公开了一种抗拉拔球型支座，包括上支座板、下支座板以及设置于二者中间的摩擦摆，所述上支座板下沿通过多个第一螺栓固定中空的第一挡板，所述下支座板的上部设置环形凹槽，所述第一挡板环绕所述环形凹槽的上沿，所述第一挡板内侧通过多个第二螺栓固定环状的第二挡板，所述第二挡板置于所述环形凹槽内，该支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，但是减震的效果不明显，由于车辆的行驶和地震而传递的震力，导致桥梁在长时间处于震动的环境，如支座承载压力小，达不到想要的效果，对震后支座的使用造成影响，为此，提出桥梁用抗拉拔球型支座。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供桥梁用抗拉拔球型支座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：桥梁用抗拉拔球型支座，包括底板和球冠衬板，所述底板的顶部焊接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有支座板，所述支座板的内部开设有与球冠衬板相适配的第一凹槽，所述球冠衬板的外侧壁滑动连接与第一凹槽的内部，所述球冠衬板的顶部固定连接有平板，所述平板的顶部焊接有不锈钢板，所述不锈钢板的顶部焊接有顶板，所述支座板的外侧壁设置有第一圆形块，所述第一圆形块的底部设置有第二圆形块，所述第一圆形块与第二圆形块相互对称的外壁开设有弧形槽，所述弧形槽的内侧壁通过螺丝固定连接有橡胶体，所述支撑板的内部通过螺丝固定连接有圆形滑轨，所述圆形滑轨的外壁转动连接有等距分布的滑块，所述滑块的顶部焊接有第二板体，所述第二板体通过等距分布的弹簧固定连接有第一板体。

作为本技术方案的进一步优选的：第一圆形块的底部焊接有等距分布的支撑杆，所述支撑杆的一端贯穿于第二圆形块的内部，所述支撑杆与第二圆形块滑动连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑杆的一端贯穿于支撑板的顶部，所述支撑杆位于支撑板内部的一端焊接于第一板体的顶部。

作为本技术方案的进一步优选的：所述支座板的外侧壁开设有第二凹槽，所述顶板的底部焊接有挡板，所述挡板的外侧壁焊接有第一圆形块，所述挡板的一侧插入于第二凹槽的内部。

作为本技术方案的进一步优选的：所述挡板的底部通过螺丝固定连接有橡胶密封圈，所述橡胶密封圈远离挡板的外侧壁通过螺丝固定连接于支撑板的顶部。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的底部与第二板体的顶部之间通过橡胶板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：球冠衬板底部弧形面与支座板的第一凹槽的底面紧密接触，球冠衬板与不锈钢板和顶板始终保持平面接触，水平转角大，受力均匀，通过第一圆形块、橡胶体、支撑杆和第二圆形块的配合，提高第一圆形块与第二圆形块之间的摩擦力，在提高承受力的同时并降低了垂直和倾向的荷载力，具有减震效果，且推动支撑杆的受力也随之增加，受力方向较大的支撑杆会向支撑板的内部滑动，通过第一板体和第二板体的配合下，压缩弹簧，在弹簧的弹性势能耗散部分震动的力，提高了支座承载压力，并提高了该支座的减震性能，来降低过大的荷载力，降低了震后支座使用受到的影响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第一圆形块、橡胶体和第二圆形块结构示意图；

图3为本实用新型的弧形槽结构示意图；

图4为本实用新型的第一板体、弹簧、第二板体连接结构示意图。

图中：1、不锈钢板；2、顶板；3、平板；4、球冠衬板；5、挡板；6、第一圆形块；7、支撑板；8、底板；9、支座板；10、圆形滑轨；11、滑块；12、橡胶体；13、第二圆形块；14、支撑杆；15、弹簧；16、第一板体；17、橡胶板；18、第二板体；19、橡胶密封圈；20、第一凹槽；21、弧形槽；22、第二凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：桥梁用抗拉拔球型支座，包括底板8和球冠衬板4，底板8的顶部焊接有支撑板7，支撑板7的顶部固定连接有支座板9，支座板9的内部开设有与球冠衬板4相适配的第一凹槽20，球冠衬板4的外侧壁滑动连接与第一凹槽20的内部，球冠衬板4的顶部固定连接有平板3，平板3的顶部焊接有不锈钢板1，不锈钢板1的顶部焊接有顶板2，支座板9的外侧壁设置有第一圆形块6，第一圆形块6的底部设置有第二圆形块13，第一圆形块6与第二圆形块13相互对称的外壁开设有弧形槽21，弧形槽21的内侧壁通过螺丝固定连接有橡胶体12，支撑板7的内部通过螺丝固定连接有圆形滑轨10，圆形滑轨10的外壁转动连接有等距分布的滑块11，滑块11的顶部焊接有第二板体18，第二板体18通过等距分布的弹簧15固定连接有第一板体16。

本实施例中，具体的：第一圆形块6的底部焊接有等距分布的支撑杆14，支撑杆14的一端贯穿于第二圆形块13的内部，支撑杆14与第二圆形块13滑动连接，通过以上设置，第一圆形块6受到压力向下移动进而推动支撑杆14在第二圆形块13内部滑动，提高第一圆形块6与第二圆形块13之间的稳定性。

本实施例中，具体的：支撑杆14的一端贯穿于支撑板7的顶部，支撑杆14位于支撑板7内部的一端焊接于第一板体16的顶部，通过以上设置，使支撑杆14在受压的作用下向支撑板7的内部滑动，进而相对压缩应分布的弹簧15，进而减少桥梁的晃动，并且弹簧15随第一板体16与第二板体18圆形分布的，以适应压力的转角和位移。

本实施例中，具体的：支座板9的外侧壁开设有第二凹槽22，顶板2的底部焊接有挡板5，挡板5的外侧壁焊接有第一圆形块6，挡板5的一侧插入于第二凹槽22的内部，通过以上设置，挡板5的一侧可以咬合支座板9的第二凹槽22内，在竖直方向上提高了抗拉拔能力，减缓纵向震动的影响。

本实施例中，具体的：挡板5的底部通过螺丝固定连接有橡胶密封圈19，橡胶密封圈19远离挡板5的外侧壁通过螺丝固定连接于支撑板7的顶部，通过以上设置，橡胶密封圈19提高了挡板5与支撑板7之间的密封效果。

本实施例中，具体的：第一板体16的底部与第二板体18的顶部之间通过橡胶板17固定连接，通过以上设置，在支撑杆14的压力下，第一板体16与第二板体18压缩中部的弹簧15，橡胶板17具有一定的弹性势能，在受压时能够增加第一板体16与第二板体18之间的支撑力，进而提高了弹簧15的稳定性。

工作原理或者结构原理，使用时，当支座发生转动时，球冠衬板4底部弧形面与支座板9的第一凹槽20的底面始终紧密接触，而球冠衬板4与不锈钢板1和顶板2始终保持平面接触，水平转角大，受力均匀，挡板5的一侧可以咬合支座板9的第二凹槽22内，在竖直方向上提高了抗拉拔能力，第一圆形块6的压力向橡胶体12与支撑杆14挤压，通过橡胶体12使的第一圆形块6与第二圆形块13之间受力均匀，在增加第一圆形块6与第二圆形块13之间的摩擦力的同时，能承受并降低了垂直和倾向的荷载力，具有减震效果，且在第一圆形块6受力越大，挤压橡胶体12的压力越大，且推动支撑杆14的力也随之增加，通过受力方向的支撑杆14向支撑板7的内部滑动，进而通过第一板体16和第二板体18的配合下，压缩弹簧15，在弹簧15的弹性势能下来耗散震动的力，进而提高了该支座的减震性能，在倾向受力较强的情况下，使第一板体16、弹簧15和第二板体18倾斜，在滑块11和圆形滑轨10的作用下，使得弹簧15的在产生压缩和拉伸变形，耗散大量震力，来降低过大的荷载力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。