一种缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及公路缓冲设备技术领域，具体涉及一种缓冲装置。

背景技术：

目前，在公路分流处，如在车辆进入服务区、收费站等匝道处时，由于车辆偏离车道而撞向三角端，导致护栏侵入车体伤及车辆乘员安全。

现有技术中采用一种常用的沙桶的方式，只能起到警示作用，没有安全防护能力，材料一般为塑料或玻璃钢，但是长期户外环境下易于老化，且沙石料在长期环境作用下易板结，丧失缓冲性能，致使车辆冲破沙桶，撞击护栏，导致护栏等材料侵入驾驶舱，造成人员伤亡及财产损失，起不到安全防护作用。

技术实现要素：

(一)本实用新型所要解决的技术问题是：现有技术中的用沙桶进行缓冲警示容易致使车辆冲破沙桶，进而撞击护栏导致护栏等材料侵入驾驶舱，造成人员伤亡及财产损失，起不到安全防护的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种缓冲装置，包括:

多个支架，多个所述支架沿着水平方向相间隔设置，且相邻所述支架之间通过压缩变形板相连接，且沿着所述水平方向由前至后的第一个所述支架上设置有警示件，每一所述支架设置有滑动部和切割件；

定位导轨，所述定位导轨上设置有与所述滑动部相配合的导向部，所述定位导轨沿着所述水平方向固定在地面上；

支撑座，所述支撑座固定在所述地面上，并与所述定位导轨的一端相连接，且所述支撑座与沿着所述水平方向由前至后的最后一个所述支架相连接；

吸能导向板，所述吸能导向板分别设置在所述支架的两侧，并与所述支撑座相连接，且所述吸能导向板上设置有与所述切割件相配合的导向吸能片。

根据本实用新型的一个实施例，所述切割件为切割螺栓，沿着所述导向吸能片的长度方向上设置有多个条形孔，且所述切割螺栓位于第一个所述条形孔内。

根据本实用新型的一个实施例，所述吸能导向板上设置有凹槽，所述导向吸能片位于所述凹槽内。

根据本实用新型的一个实施例，沿着所述定位导轨的长度方向设置有导轨吸能片，所述滑动部上设置有与所述导向吸能片相配合的切割螺栓。

根据本实用新型的一个实施例，沿着所述导轨吸能片的长度方向上设置有多个条形孔，且所述切割螺栓位于第一个所述条形孔内。

根据本实用新型的一个实施例，所述滑动部为滑块，所述导向部为滑槽，所述导轨吸能片设置在所述滑槽内，且两个所述滑块之间设置有所述切割螺栓，并位于所述滑槽内。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架、所述定位导轨、所述警示件、所述吸能导向板和所述支撑座上分别设置有防腐层。

根据本实用新型的一个实施例，所述警示件为弧形板，且所述弧形板的弧度朝向所述支架的方向弯曲。

本实用新型的有益效果：本申请提供的缓冲装置，当失控车辆撞击缓冲装置时，切割件在撞击的作用下向支撑座的方向切割吸能导向板的吸能片，使支架向后沿着定位导轨移动压缩变形板，能够吸收能量产生缓冲作用，进而能让失控车辆以较小的减速度安全停止，避免现场护栏穿入车体，对车内乘员起到保护作用。

附图说明

本实用新型上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变的明显和容易理解，其中：

图1是本申请提供的缓冲装置的结构示意图；

图2是本申请提供的缓冲装置的压缩变形板的一视角结构示意图；

图3是本申请提供的缓冲装置的压缩变形板的一视角结构示意图；

图4是本申请提供的缓冲装置的吸能导向板的导向吸能片的局部结构示意图；

图5是本申请提供的缓冲装置中定位导轨的导轨吸能片的结构示意图；

图6是本申请提供的缓冲装置中支架的结构示意图；

图7是本申请提供的缓冲装置中定位导轨的局部结构示意图。

附图标记如：1、警示件，2、支架，21、滑动部，22、切割件，3、压缩变形板，4、吸能导向板，41、导向吸能片，5、定位导轨，51、导轨吸能片，6、支撑座，7、条形孔。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1至图7所示，本实用新型提供了一种缓冲装置，包括：多个支架2、定位导轨5、支撑座6和吸能导向板4，多个所述支架2沿着水平方向相间隔设置，且相邻所述支架2之间通过压缩变形板3相连接，且沿着所述水平方向由前至后的第一个所述支架2上设置有警示件1，每一所述支架2设置有滑动部21和切割件22；所述定位导轨5上设置有与所述滑动部21相配合的导向部，所述定位导轨5沿着所述水平方向固定在地面上；所述支撑座6固定在所述地面上，并与所述定位导轨5的一端相连接，且所述支撑座6与沿着所述水平方向由前至后的最后一个所述支架2相连接；所述吸能导向板4分别设置在所述支架2的两侧，并与所述支撑座6相连接，且所述吸能导向板4上设置有与所述切割件22相配合的导向吸能片41。

在该实施例中，定位导轨5可以通过螺栓固定在在地面上，支撑座6可以通过预埋件固定在地面上，或者通过地脚螺栓固定，本申请在使用过程中，当失控车辆撞击缓冲装置时，切割件22在撞击的作用下向支撑座6的方向切割吸能导向板4的吸能片，使支架2向后沿着定位导轨5移动压缩变形板3，能够吸收能量产生缓冲作用，进而能让失控车辆以较小的减速度安全停止，避免现场护栏穿入车体，对车内乘员起到保护作用。

根据本实用新型的一个实施例，如图3至图6所示，所述切割件22为切割螺栓，沿着所述导向吸能片41的长度方向上设置有多个条形孔7，且所述切割螺栓位于第一个所述条形孔7内。

在该实施例中，切割件22可以是切割螺栓，通过将切割螺栓位于吸能片上从前到后的第一个条形孔7内，当发生撞击时，切割螺栓向沿着条形孔7向后移动，进而去切割相邻的条形孔7与条形孔7之间的间隔，同时沿着条形孔7移动也能起到缓冲作用，例如将第一个条形孔7设置一个锥形孔，也就是孔的截面积逐渐减小，使其在移动的时候形成挤压缓冲作用。

根据本实用新型的一个实施例，所述吸能导向板4上设置有凹槽，所述导向吸能片41位于所述凹槽内。便于切割螺栓对吸能片的切割。

根据本实用新型的一个实施例，如图5所示，沿着所述定位导轨5的长度方向设置有导轨吸能片51，所述滑动部21上设置有与素数导向吸能片41相配合的切割螺栓。

进一步地，沿着所述导轨吸能片51的长度方向上设置有多个条形孔7，且所述切割螺栓位于第一个所述条形孔7内，可选地，所述滑动部21为滑块，所述导向部为滑槽，所述导轨吸能片51设置在所述滑槽内，且两个所述滑块之间设置有所述切割螺栓，并位于所述滑槽内。

在该实施例中，可选两个滑块在滑槽内，在两个滑块之间连接切割螺栓，同时，在滑槽内连接导轨吸能片51，切割螺栓在连接滑块时穿过导轨吸能片51上的条形孔7，当带有警示件1的支架2受到撞击发生移动时，切割螺栓可切割导轨吸能片51以吸收碰撞能量。当然，两个滑块也可以分别设置在定位导轨5的两侧，导轨吸能片51直接位于定位导轨5中间的支撑，导向部为定位导轨5两侧的边缘，例如工字轨等。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架2、所述定位导轨5、所述警示件1、所述吸能导向板4和所述支撑座6上分别设置有防腐层。

在该实施例中，防腐层可以是油漆层或不锈钢层，降低产品的腐蚀性，延长产品的使用寿命。

根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，所述警示件1为弧形板，且所述弧形板的弧度朝向所述支架2的方向弯曲。也就是让警示件1形成一个盾型，降低其尖锐的接触。

综上所述，本申请提供的缓冲装置，该结构造型简单，传力路线明确，当受到撞击时，支架上部切割螺栓切割吸能导向板上的导向吸能片，支架下部切割螺栓切割定位导轨上的导轨吸能片，上下同时受力，可保证结构整体移动，能达到较好的吸能效果；另外，主要结构均为金属结构，性能稳定，且使用寿命长，可解决产品易老化等问题，整体结构布置简单，钢材用量较小，减小材料浪费，实现节能减排；当失控车辆撞击缓冲装置时，切割件在撞击的作用下向支撑座的方向切割吸能导向板的吸能片，同时，支架底部的切割件与导轨吸能片相切割，支架上下同时向后动作，同时，使支架向后沿着定位导轨移动压缩变形板，能够吸收能量产生缓冲作用，进而能让失控车辆以较小的减速度安全停止，避免现场护栏穿入车体，对车内乘员起到保护作用。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。