一种T型桥梁用的加固防护结构的制作方法

一种t型桥梁用的加固防护结构
技术领域
[0001]
本实用新型涉及桥梁防护技术领域，更具体地说，涉及一种t型桥梁用的加固防护结构。


背景技术：

[0002]
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形(位移和角转)可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。
[0003]
基于以上描述，并检索了一件申请号为：n201820854585.7的实用新型专利，其关于一种双片式t梁桥加固结构，包括有桥墩、桥面、横隔板、植筋、纵筋、墙面。所述桥墩为t梁桥的混凝土支撑基柱...... 所述墙面为修筑在桥墩内表面，覆盖纵筋的混凝土砂浆。通过检索发现，主要通过桥墩、横隔板、植筋、纵筋等来完成对t桥梁的加固目的，具有施工便捷，稳定性高等特点。
[0004]
通过检索分析后，发现该t桥梁加固结构在实际使用中可能存在以下问题，由于该桥梁不具备减震功能，当t桥梁结构长期承受其桥面的震动冲击力后，可能会出现形变或位移等情况，这样就会影响其 t桥梁的固定和支撑效果，因此基于以上问题，需要一种t型桥梁用的加固防护结构。


技术实现要素：

[0005]
(一)解决的技术问题
[0006]
本实用新型旨在于在解决当桥面受到外界力量的冲击后，通过其结构，能够对t型桥梁进行减震防护，从而可以避免因震动力过大对影响其t型桥梁的使用效果，最终，保障其t型桥梁的固定稳定性。
[0007]
(二)技术方案
[0008]
本实用新型提供了一种t型桥梁用的加固防护结构，包括桥梁主体、支撑板，支撑板卡合设置于桥梁主体的内侧端面处，且支撑板的两侧端面契合设置于卡槽内部，桥梁主体还包括有卡槽、定位块，卡槽嵌入式设置于桥梁主体的内壁端面处，定位块固定设置于卡槽的内壁端面处；
[0009]
支撑板还包括有凹槽、滑杆、滑动座、开槽、第一弹簧，连接杆、固定杆、套管、支撑杆、第二弹簧、抵板、滑槽、滑块、转动槽、摩擦转辊、定位槽，凹槽嵌入式设置于支撑板的顶部端面处，滑杆固定设置于凹槽的内壁端面处，滑动座滑动设置于滑杆的外侧端面处，开槽贯穿设置于滑动座的左侧端面和右侧端面处，且固定杆的外侧端面贯穿蛇在于开槽内部，第一弹簧固定设置于凹槽内壁端面处，且第一弹簧的另一端固定连接有滑动座，连接杆固定设置于滑动座的顶部端面处，且连接杆的一端铰接连接于固定杆的底部端面处，固定杆固定设置于抵板的底部端面处，且固定杆的一端铰接连接于连接杆处，套管固定设置于支撑板的顶部端面处，支撑杆活动设置于套管内部，第二弹簧固定设置于套管的内部底端处，
且第二弹簧的一端固定连接有支撑杆，抵板固定设置于支撑杆的顶部端面处，滑槽嵌入式设置于套管的内壁端面处，滑块滑动设置于滑槽处，且滑块的一端固定连接于支撑杆处，转动槽嵌入式设置于滑块的内侧端面处，摩擦转辊转动设置于滑块和滑槽的内侧端面处，定位槽配套设置于支撑板的外端面左侧处和外端面右侧处。
[0010]
优选的：卡槽和支撑板整体为矩形状结构设置，其卡槽的厚度和宽度均与支撑板的厚度和宽度相互配套，同时其桥梁主体左侧卡槽与右侧卡槽之间的距离值与支撑板的长度相互一致。
[0011]
优选的：凹槽和滑动座整体为矩形状结构设置，其凹槽的宽度和厚度与滑动座的宽度和厚度相互配套，同时开槽和滑杆整体为圆形状结构设置，其开槽的内壁直径与滑杆的直径相互配套。
[0012]
优选的：固定杆的底部端面和连接杆的顶部端面铰接相连，同时固定杆的顶部端面又与抵板相连。
[0013]
优选的：套管和支撑杆整体均为圆柱状结构设置，其套管的内壁直径与支撑杆的直径相互配套，同时支撑杆的一端又配套设置有第二弹簧。
[0014]
优选的：定位槽和定位块整体均为矩形状结构设置，并且其定位槽的宽度和厚度均与定位块的宽度和厚度相互配套，同时当支撑板与 2个卡槽对准后，其定位槽与定位块均处于同一垂直线。
[0015]
有益效果：
[0016]
1、这种t型桥梁用的加固防护结构设置有凹槽、滑杆、滑动座、开槽、第一弹簧、连接杆、固定杆、套管、支撑杆、第二弹簧和抵板，能够对桥梁主体进行减震防护，这样可以保障其桥梁主体的固定和支撑效果。
[0017]
2、这种t型桥梁用的加固防护结构设置有卡槽、定位块、支撑板和定位槽，可以将支撑板安装在桥梁主体的卡槽处，这样可以保障其支撑板的支撑稳定性。
[0018]
3、这种t型桥梁用的加固防护结构设置有滑槽、滑块、转动槽和摩擦转辊，可以对支撑杆的移动速度进行减缓，这样便于降低其桥梁主体的冲力强度。
附图说明：
[0019]
图1为本实用新型的一种t型桥梁用的加固防护结构正面剖视示意图。
[0020]
图2为本实用新型的滑动座侧面示意图。
[0021]
图3为一种t型桥梁用的加固防护结构图1中的b处侧面示意图。
[0022]
图4为一种t型桥梁用的加固防护结构图1中的a处正面放大示意图。
[0023]
图5为本实用新型的套管俯视面剖视示意图。
[0024]
图6为本实用新型的滑块侧面示意图。
[0025]
图7为本实用新型的摩擦转辊正面示意图。
[0026]
图1-7中：1-桥梁主体；101-卡槽；102-定位块；2-支撑板；201
-ꢀ
凹槽；2011-滑杆；2012-滑动座；2013-开槽；2014-第一弹簧；2015
-ꢀ
连接杆；202-固定杆；203-套管；2031-支撑杆；2032-第二弹簧；2033
-ꢀ
抵板；2034-滑槽；2035-滑块；2036-转动槽；2037-摩擦转辊；204
-ꢀ
定位槽。
具体实施方式
[0027]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0028]
如附图1至附图4所示：本实用新型提供一种技术方案，一种t 型桥梁用的加固防护结构，包括桥梁主体1、支撑板2，支撑板2卡合设置于桥梁主体1的内侧端面处，且支撑板2的两侧端面契合设置于卡槽101内部，桥梁主体1还包括有卡槽101、定位块102，卡槽 101嵌入式设置于桥梁主体1的内壁端面处，定位块102固定设置于卡槽101的内壁端面处；
[0029]
支撑板2还包括有凹槽201、滑杆2011、滑动座2012、开槽2013、第一弹簧2014，连接杆2015、固定杆202、套管203、支撑杆2031、第二弹簧2032、抵板2033、滑槽2034、滑块2035、转动槽2036、摩擦转辊2037，定位槽204，凹槽201嵌入式设置于支撑板2的顶部端面处，滑杆2011 固定设置于凹槽201的内壁端面处，滑动座2012滑动设置于滑杆2011 的外侧端面处，开槽2013贯穿设置于滑动座2012的左侧端面和右侧端面处，且固定杆202的外侧端面贯穿蛇在于开槽2013内部，第一弹簧2014固定设置于凹槽201内壁端面处，且第一弹簧2014的另一端固定连接有滑动座2012，连接杆2015固定设置于滑动座2012的顶部端面处，且连接杆2015的一端铰接连接于固定杆202的底部端面处，固定杆202固定设置于抵板2033的底部端面处，且固定杆202 的一端铰接连接于连接杆2015处，套管203固定设置于支撑板2的顶部端面处，支撑杆2031活动设置于套管203内部，第二弹簧2032 固定设置于套管203的内部底端处，且第二弹簧2032的一端固定连接有支撑杆2031，抵板2033固定设置于支撑杆2031的顶部端面处，所述滑槽2034嵌入式设置于套管203的内壁端面处，所述滑块2035 滑动设置于滑槽2034处，且滑块2035的一端固定连接于支撑杆2031 处，所述转动槽2036嵌入式设置于滑块2035的内侧端面处，所述摩擦转辊2037转动设置于滑块2035和滑槽2034的内侧端面处，定位槽204配套设置于支撑板2的外端面左侧处和外端面右侧处。
[0030]
其中：卡槽101和支撑板2整体为矩形状结构设置，其卡槽101 的厚度和宽度均与支撑板2的厚度和宽度相互配套，同时其桥梁主体 1左侧卡槽101与右侧卡槽101之间的距离值与支撑板2的长度相互一致，通过卡槽101和支撑板2的配套设置，能够将支撑板2稳定的卡入至卡槽101内部，这样便于为抵板2033提供稳定的支撑点。
[0031]
其中：凹槽201和滑动座2012整体为矩形状结构设置，其凹槽 201的宽度和厚度与滑动座2012的宽度和厚度相互配套，同时开槽 2013和滑杆2011整体为圆形状结构设置，其开槽2013的内壁直径与滑杆2011的直径相互配套，通过凹槽201、滑动座2012、开槽2013 和滑杆2011的设置关系，当连接杆2015受到固定杆202施加的压力后，可以推动其滑动座2012在凹槽201和滑杆2011处进行滑动，在滑动的过程中其滑动座2012可以对第一弹簧2014进行挤压工作，这样便于对桥梁主体1进行减震处理。
[0032]
其中：固定杆202的底部端面和连接杆2015的顶部端面铰接相连，同时固定杆202的顶部端面又与抵板2033相连，通过固定杆202、连接杆2015和抵板2033的设置关系，当抵板2033受到桥梁主体1 处的冲击力后，会迫使其连接杆2015向下进行运动，在运动的过程中，通过固定杆202与连接杆2015的连接关系设置，可以迫使其连接杆2015进行活动，这样就可以使连接杆2015推动其滑动座2012 进行运动，从而就可以完成对第一弹簧2014的挤
压工作。
[0033]
其中：套管203和支撑杆2031整体均为圆柱状结构设置，其套管203的内壁直径与支撑杆2031的直径相互配套，同时支撑杆2031 的一端又配套设置有第二弹簧2032，通过套管203、支撑杆2031和第二弹簧2032的布局设置，能够对桥梁主体1进行减震工作，当抵板2033受到桥梁主体1处的冲击力后，会带动支撑杆2031向下进行运动，在运动的过程中就会对第二弹簧2032进行挤压，这样就能够实现对桥梁主体1的减震目的。
[0034]
其中：定位槽204和定位块102整体均为矩形状结构设置，并且其定位槽204的宽度和厚度均与定位块102的宽度和厚度相互配套，同时当支撑板2与2个卡槽101对准后，其定位槽204与定位块102 均处于同一垂直线，通过定位槽204和定位块102之间的设置关系，能够将支撑板2和定位槽204稳定的插入至卡槽101和定位块102处，这样便于提升支撑板2与卡槽101之间的摩擦力，从而避免支撑板2 在使用过程中容易发生位移等情况。
[0035]
其中：支撑板2与卡槽101、桥梁主体1的连接处还配套设置有螺纹槽和螺栓固定件，通过螺纹槽和螺栓固定件的设置关系，能够将支撑板2稳定的固定在器哦啊了主体1的内侧端面处，这样便于保障其支撑板2的使用效果。
[0036]
其中：摩擦转辊2037的外侧端面处均固定设置有固定杆202，并且其摩擦转辊2037的固定杆202均与转动槽2036相互契合设置，同时其滑槽2034的内壁端面处均配套设置有开槽2013和转动槽206，通过固定杆202和转动槽2036之间的设置关系，可以使摩擦转辊2037 缓慢的在转动槽2036处进行转动，这样就可以减缓其支撑杆2031的移动速度，从而就能够降低其桥梁主体1的冲击强度。
[0037]
工作原理：
[0038]
当桥面受到外界力量的冲击后，通过凹槽201、滑杆2011、滑动座2012、开槽2013、第一弹簧2014、连接杆2015、固定杆202、套管203、支撑杆2031、第二弹簧2032和抵板2033的设置关系，能够对桥梁主体1进行减震防护，这样可以保障其桥梁主体1的固定和支撑效果，由于第一弹簧2014和第二弹簧2032的布局设置，当抵板 2033受到桥面的震动力量后，会带动支撑杆2031和固定杆202向下进行运动，当固定杆202受力后，会迫使其连接杆2015和滑动座2012 进行运动，这样就可以使滑动座2012对第一弹簧2014进行挤压工作，而当支撑杆2031受力后，会向套管203的内部进行滑动，在滑动的过程中就会对第二弹簧2032进行挤压，这样就能够实现对桥梁主体 1的减震和防护目的，同时利用其卡槽101、定位块102、支撑板2 和定位槽204的设置关系，可以将支撑板2安装在桥梁主体1的卡槽 101处，这样可以保障其支撑板2的支撑稳定性，由于定位块102和定位槽204的布局设置，当支撑板2卡入至卡槽101内部后，可以使定位块102和定位槽204相互接触，在接触的过程中就可以提升其支撑板2与卡槽101之间的摩擦力，这样就可以避免支撑板2在使用过程中可能出现位移等情况，最后利用其滑槽2034、滑块2035、转动槽2036、和摩擦转辊2037的设置关系，可以对支撑杆2031的移动速度进行减缓，这样便于降低其桥梁主体1的冲力强度，由于滑块 2035、滑槽2034和摩擦转辊2037的布局设置，当支撑杆2031受力后，会带动滑块2035和摩擦转辊2037在滑槽2034处进行滑动，这样就可以使得其滑块2035处的摩擦转辊2037带动其滑槽2034处的摩擦转辊2037进行活动，在这一过程中，就可以减缓其支撑杆2031 的移动速度，从而就便于对桥梁的冲击强度进行减缓。
[0039]
最终，通过此结构，完成了对桥梁主体的减震防护目的，从而提升了t形桥梁的固
定稳定性。