一种用于路面构造深度试验的摊铺装置的制作方法

本实用新型属于试验装置技术领域，尤其涉及一种用于路面构造深度试验的摊铺装置。

背景技术：

路面表面的抗滑构造深度是衡量路面粗糙度的重要指标，对混凝土路面刻纹处理可以显著提高路面抗滑构造深度，增大路面抗滑摩擦系数，保证车辆的安全行驶。粗构造影响高速行车时表层的抗滑能力和轮胎与路面之间的排水能力。路面的抗滑构造深度越大，雨天和高速行车时的路面抗滑力就越大，该指标是影响路面抗滑性能的最主要因素。目前国内手工铺砂法测定路面构造深度试验所采用的手工砂铺仪器由量砂筒和推平板组成，仪器相互分离，携带不方便且容易遗失，试验操作时不连贯。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于路面构造深度试验的摊铺装置，结构简单，操作方便，同时携带方便且不容易遗失。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种用于路面构造深度试验的摊铺装置，包括装置主体和分隔组件，装置主体包括量筒部和推平部，量筒部的下端与推平部的上端连接，量筒部内设有贯穿其上下两端的第一中空腔，推平部内设有贯穿其上下两端的第二中空腔，推平部的下端向外延伸有水平设置的环形摊铺部，分隔组件活动设置在量筒部与推平部之间，以连通或隔断第一中空腔和第二中空腔。

进一步地，分隔组件为滑片，量筒部与推平部之间设有供滑片穿过的通道，滑片贯穿设置在通道上，通过滑片沿通道移动，以连通或隔断第一中空腔和第二中空腔。

进一步地，滑片由硬化钢制成。

进一步地，量筒内壁的下端逐渐向中心倾斜，形成倾斜面。

进一步地，还包括垫片，垫片粘合在推平部的下端面上，且垫片上设有与第二中空腔对应的通孔。

进一步地，垫片由橡胶制成。

进一步地，量筒部的上端可转动设有刮平板，刮平板的下端面与量筒部的上端面平齐。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：结构简单，将量筒部和推平部设计为一体结构，携带方便且不容易遗失，在量筒部和推平部之间设有分隔组件以连通或隔断第一中空腔和第二中空腔，当第一中空腔与第二中空腔隔断时，第一中空腔作为量筒，可准确地量取量砂的体积，需要将量砂倒在路面上时，只需要连通第一中空腔和第二中空腔，第一中空腔内的量砂可通过第二中空腔漏出至路面上，然后通过推平部将量砂向外摊开，试验操作方便、连贯。

附图说明

图1为本实用新型用于路面构造深度试验的摊铺装置的剖视图。

图中，1-分隔组件，2-量筒部，21-第一中空腔，22-倾斜面，3-推平部，31-第二中空腔，4-摊铺部，5-垫片，51-通孔，6-刮平板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1，图1为本实用新型用于路面构造深度试验的摊铺装置的剖视图。一种用于路面构造深度试验的摊铺装置，包括装置主体和分隔组件1，装置主体包括量筒部2和推平部3，量筒部2的下端与推平部3的上端连接，量筒部2内设有贯穿其上下两端的第一中空腔21，推平部3内设有贯穿其上下两端的第二中空腔31，推平部3的下端向外延伸有水平设置的环形摊铺部4，分隔组件1活动设置在量筒部2与推平部3之间，以连通或隔断第一中空腔21和第二中空腔31。

在一实施例中，分隔组件1为滑片，量筒部2与推平部3之间设有供滑片穿过的通道，滑片贯穿设置在通道上，通过滑片沿通道移动，以连通或隔断第一中空腔21和第二中空腔31。滑片从通道内插入至第二中空腔31内时，滑片位于第二中空腔31内的一端与第二中空腔31的内壁相贴合，此时滑片隔断第一中空腔21和第二中空腔31。需要连通第一中空腔21和第二中空腔31时，将滑片从通道内抽出即可。在一实施例中，滑片由硬化钢制成。滑片采用硬化钢制成，可以有效防止滑片在通道内抽出或插入次数过多而造成的磨损和变形。

在一实施例中，量筒内壁的下端逐渐向中心倾斜，形成倾斜面22。该倾斜面22与推平部3的内壁上端连接，该设置可以使得量筒部2内的量砂沿倾斜面22朝向第二中空腔31内输出。具体地，第一中空腔21和第二中空腔31均由圆柱体状，第一中空腔21的直径大于第二中空腔31的直径，而第一中空腔21的下端逐渐向中心倾斜，形成倒圆台型，使得第一中空腔21下端开口的尺寸与第二中空腔31上端开口的尺寸相同。

在一实施例中，本实用新型用于路面构造深度试验的摊铺装置还包括垫片5，垫片5粘合在推平部3的下端面上，且垫片5上设有与第二中空腔31对应的通孔51。垫片5通过胶黏剂与推平部3的下端面粘合，覆盖推平部3的整个下端面，在进行手工铺砂法测定路面构造深度试验，避免使用推平部3的下端面与路面或量砂直接接触，而垫片5在试验磨损后便于更换，能延长本实用新型的使用寿命。在一实施例中，垫片5由橡胶制成。

在一实施例中，量筒部2的上端可转动设有刮平板6，刮平板6的下端面与量筒部2的上端面平齐。在第一中空腔21内注入好量砂后，使用刮平板6将高出量筒部2上端的量砂一次刮平，确保通过量筒部2准确的量取量砂的体积。并且刮平板6还可用于封闭量筒的上端开口，便于本实用新型用于路面构造深度试验的摊铺装置量取量砂后移动，防止量砂从量筒部2上端开口漏出。在一实施例中，量筒部2的上端设有转杆，所述刮平板6可转动的设置在转杆上。

本实用新型用于路面构造深度试验的摊铺装置的使用过程为：将滑片从通道处插入第二中空腔31内，确保滑片隔断第一中空腔21和第二中空腔31的连通，将准备好的量砂从量筒部2的上端开口处缓缓注入至第一中空腔21内，并使得量砂高出量筒部2的上端成尖顶状，用钢尺等轻轻叩击量筒部2的中上部3次，然后用旋转刮平板6，通过刮平板6将高出量筒部2上端的量砂一次刮平，然后将本实用新型用于路面构造深度试验的摊铺装置移动到路面待测点处，将滑片从通道处抽出，请抬本实用新型用于路面构造深度试验的摊铺装置，使得垫片5与路面保持一定孔隙，随着量砂的漏出，将推平部3由里到外重复作摊铺运动，将量砂向外均匀摊开，尽可能摊铺成圆形，然后测量圆形的直径并根据现有公式计算路面构造深度。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：结构简单，将量筒部2和推平部3设计为一体结构，携带方便且不容易遗失，在量筒部2和推平部3之间设有分隔组件1以连通或隔断第一中空腔21和第二中空腔31，当第一中空腔21与第二中空腔31隔断时，第一中空腔21作为量筒，可准确地量取量砂的体积，需要将量砂倒在路面上时，只需要连通第一中空腔21和第二中空腔31，第一中空腔21内的量砂可通过第二中空腔31漏出至路面上，然后通过推平部3将量砂向外摊开，试验操作方便、连贯。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，故凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。