一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置的制作方法

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本实用新型涉及桥梁技术领域，更具体地说，涉及一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置。


背景技术：

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随着我国交通事业的飞速发展，各种大型桥梁不断兴建，虽然大大提高了我国的交通运输能力，但随之而来的，有关车撞桥的交通安全事故也不断增多，该类事故的发生，既危害人们的生命财产安全，也会造成交通中断导致更大的损失，因此对桥梁采取防撞措施尤为重要，一般桥梁出事故均是汽车撞上防护栏，因为现有的防护栏缺少防冲撞装置，所以汽车在冲撞防护栏的过程中会造成很严重的事故。
[0003]
经检索，申请公告号cn207828774u的专利公开了一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，该公路桥梁用防冲撞伸缩装置，通过钢板弹簧对汽车冲撞产生的力进行缓冲，通过缓冲弹簧降缓汽车碰撞造成的冲击力，通过伸缩杆对钢板弹簧起到支撑缓冲的作用，增加了钢板弹簧的承受能力，具备对汽车碰撞进行伸缩缓冲的优点，解决了汽车在冲撞防护栏的过程中因防护栏缺少防碰撞装置会造成很严重的事故的问题。
[0004]
现有技术中一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置所具有的缺点不足：本装置内所设置的八字型伸缩杆套设弹簧的结构的强度不够，防撞性能也不够强。鉴于此，我们提出一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置。


技术实现要素：

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1.要解决的技术问题
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本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
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2.技术方案
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一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括桥沿座，所述桥沿座顶面呈线性等间距固定有多个防冲撞杆，所述防冲撞杆顶面中部设有警示柱，每两个所述防冲撞杆间连接有横杆，所述横杆底面呈线性等间距固定有栏杆。
[0009]
优选地，所述防冲撞杆内中空形成活动腔，所述活动腔右侧开设有贯穿槽，贯穿槽内套设有伸缩板，所述伸缩板包括挡板，所述挡板右侧设有橡胶垫，所述挡板左侧设有海绵垫。
[0010]
优选地，所述伸缩板左侧对称固定有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆右端均贯穿海绵垫并与挡板左侧连接固定，所述伸缩杆左端与活动腔左侧内壁连接固定，所述伸缩杆外侧套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧右端贯穿海绵垫与挡板左侧连接固定，所述压缩弹簧左端与活动腔左侧内壁连接固定。
[0011]
优选地，所述桥沿座顶面相对防冲撞杆的位置开设有凹槽，所述凹槽底面对称设有两个支柱，两个所述支柱共同固定有轴心。
[0012]
优选地，所述防冲撞杆底面为半圆形结构，所述防冲撞杆套设在轴心外侧并与轴心转动连接。
[0013]
优选地，所述警示柱外壁设有夜光涂层。
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3.有益效果
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相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
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1.本装置防冲撞杆底部与桥沿座转动连接配合上钢丝软绳，可使得撞击发生时防冲撞杆向后偏移，但在钢丝软绳的拉动下不会后倾过多，以此减少和车辆的硬性接触，并提供一部分的弹性形变，降低车辆损坏。
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2.本装置除了挡板右侧设有的橡胶垫提供弹性接触外，还在挡板左侧设有海绵垫并固定有伸缩杆和压缩弹簧，撞击发生时伸缩杆收缩，化解一部分撞击力，压缩弹簧也会受力压缩并同时对外提供张力，以弹性形变化解车头的非弹性形变，以此达到降低撞击力的效果，而伸缩杆和压缩弹簧是贯穿海绵垫与挡板连接固定的，海绵垫被设计为厚度远大于伸缩杆和压缩弹簧最小长度，故撞击发生后，海绵垫率先与活动腔左侧内壁接触，可提供一部分弹性形变来降低车祸造成的损伤。
[0018]
3.警示柱外壁设有夜光涂层，不仅可以使车辆夜间驶过时注意到防冲撞杆，也可以令夜间路过的行人注意到防冲撞杆，避免行人被装置伸出的伸缩板磕绊，紧急时刻还可以引导紧急避险车辆选择有防冲撞杆的位置撞击，以此减轻车祸损伤。
附图说明
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图1为本实用新型的防撞击柱剖视结构示意图；
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图2为本实用新型的整体结构示意图。
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图中标号说明：1、桥沿座；101、凹槽；2、防冲撞杆；201、活动腔；3、伸缩板；301、挡板；302、海绵垫；303、橡胶垫；4、栏杆；5、警示柱；6、钢丝软绳；601、空心柱；7、伸缩杆；8、压缩弹簧；9、轴心；901、支柱。
具体实施方式
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在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0023]
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
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请参阅图1-2,本实用新型提供一种技术方案：
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一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括桥沿座1，所述桥沿座1顶面呈线性等间距固定有多个防冲撞杆2，所述防冲撞杆2顶面中部设有警示柱5，每两个所述防冲撞杆2间连接有横杆6，所述横杆6底面呈线性等间距固定有栏杆4。
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具体的，所述防冲撞杆2内中空形成活动腔201，所述活动腔201右侧开设有贯穿槽，贯穿槽内套设有伸缩板3，所述伸缩板3包括挡板301，所述挡板301右侧设有橡胶垫303，所述挡板301左侧设有海绵垫302，伸缩板3 为第一时间接触撞击的部分，需要化解车辆撞击时的冲击力，降低车辆的损坏，橡胶垫303与海绵垫302均可以为撞击发生时提供弹性形变，以此降低车辆撞击部位的非弹性形变，降低车祸损伤。
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进一步的，所述伸缩板3左侧对称固定有两个伸缩杆7，两个所述伸缩杆 7右端均贯穿海绵垫302并与挡板301左侧连接固定，所述伸缩杆7左端与活动腔201左侧内壁连接固定，海绵垫302被设计为厚度远大于伸缩杆7和压缩弹簧8的最小长度，故撞击发生后，海绵垫302率先与活动腔201左侧内壁接触，由此可提供一部分弹性形变来降低车祸造成的损伤，所述伸缩杆7 外侧套设有压缩弹簧8，所述压缩弹簧8右端贯穿海绵垫302与挡板301左侧连接固定，所述压缩弹簧8左端与活动腔201左侧内壁连接固定，撞击发生时伸缩杆7收缩，化解一部分撞击力，压缩弹簧8也会受力压缩并同时对外提供张力，以弹性形变化解车头的非弹性形变，以此达到降低撞击力的效果。
[0029]
值得介绍的是，所述桥沿座1顶面相对防冲撞杆2的位置开设有凹槽101，所述凹槽101底面对称设有两个支柱901，两个所述支柱901共同固定有轴心9，轴心9两端分别焊接在两个支柱901上。
[0030]
值得说明的是，所述防冲撞杆2底面为半圆形结构，所述防冲撞杆2套设在轴心9外侧并与轴心9转动连接，撞击发生时防冲撞杆2向后偏移，在钢丝软绳6的配合下又不会后倾过多，以此减少和车辆的硬性接触，并提供一部分的弹性形变降低车辆损坏。
[0031]
值得注意的是，所述警示柱5外壁设有夜光涂层，可以使车辆夜间驶过时注意到防冲撞杆2，也可以令夜间路过的行人注意到防冲撞杆2，避免行人被装置伸出的伸缩板3磕绊，紧急时刻还可以引导紧急避险车辆选择有防冲撞杆2的位置撞击，以此减轻车祸损伤。
[0032]
工作原理：当车祸发生车辆撞击到防冲撞杆2时，会直接与伸缩板3右侧的橡胶垫303接触，橡胶垫303受力发生弹性形减轻撞击部分的非弹性形变，与此同时，防冲撞杆2沿轴心9向后偏移，钢丝软绳6随之向后拉伸，以此减缓车辆的撞击力，且可以避免车辆与防冲撞杆2的硬性接触，多余的撞击力则由伸缩板3传递到其左侧固定的伸缩杆7和压缩弹簧8上，受力后伸缩杆7与压缩弹簧8同时收缩，吸收一部分撞击力，与此同时压缩弹簧8 对外提供张力，迫使车辆降速，当伸缩杆7和压缩弹簧8收缩到三分之一时，海绵垫302与活动腔201左侧内壁弹性接触，并在撞击力作用下收缩，再次化解一部分撞击力，本装置通过此过程最大程度上减轻车辆与防冲撞杆2撞击时产生的损伤，另外，防冲撞杆2顶面还固定有警示柱5，警示柱5外壁设有夜光涂层，不仅可以使车辆夜间驶过时注意到防冲撞杆2，也可以令夜间路过的行人注意到防冲撞杆2，避免行人被装置伸出的伸缩板3磕绊，紧急时刻还可以引导紧急避险车辆选择有防冲撞杆2的位置撞击，以此减轻车祸损伤。
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以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围
的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。