一种道路桥梁工程防护装置的制作方法

1.本实用新型属于施工防护设备技术领域，更具体地说，是涉及一种道路桥梁工程防护装置。


背景技术：

2.现有的道路桥梁工程在高处施工时，容易发生物体从高空落下对过往行人造成伤害的现象，虽然一般在施工时设置防护网进行安全防护，但是通常采用与物体下落方向垂直的平面搭设防护网，在物体与防护网接触的瞬间，防护网的受力面积极小，压强增大，因而容易造成物体穿过防护网砸伤行人，或防护网随着物体一起倒塌的现象。且现有的防护网大多仅针对垂直下落的物体进行防护，对于水平抛出的物体则无法进行防护。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁工程防护装置，旨在解决现有技术中防护网与物体下落方向垂直，在物体与防护网接触的瞬间，防护网的受力面积小，压强增大造成防护网防护效果差，且现有的防护网对于水平抛出的物体无法进行防护的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种道路桥梁工程防护装置，包括：
5.上底板，为中间向上突起的弧形结构；
6.下底板，设于所述上底板下方，且为中间向上突起的弧形结构，所述上底板和所述下底板之间通过弹性件连接；
7.侧板，所述侧板的底部与所述上底板的一端铰接；
8.复位杆，所述复位杆的两端分别与所述下底板的两侧固接，所述复位杆为伸缩构件；以及
9.固定板，所述固定板与所述上底板的一侧连接，所述固定板与所述复位杆的一端连接，且与所述复位杆垂直设置，所述侧板的顶端通过牵引件与所述固定板连接。
10.作为本申请另一实施例，所述复位杆外套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两个端部分别与所述复位杆的两端连接。
11.作为本申请另一实施例，所述侧板的内部具有空腔，所述空腔的两侧壁之间设有多个第一缓冲组件。
12.作为本申请另一实施例，所述第一缓冲组件包括：
13.缓冲垫，固设于所述侧板的一侧内壁；
14.缓冲座，固设于所述侧板的另一侧；以及
15.弹性连接柱，一端与所述缓冲垫连接，另一端与所述缓冲座连接，所述连接柱外套装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与所述连接柱连接，所述缓冲弹簧的另一端与所述缓冲垫连接。
16.作为本申请另一实施例，所述固定板的下部设有容置腔，所述容置腔内设有第二
缓冲组件，所述复位杆的一端与所述第二缓冲组件连接，所述复位杆与所述容置腔的底部内壁沿所述复位杆的轴向滑动连接。
17.作为本申请另一实施例，所述第二缓冲组件包括：
18.挡板，与所述复位杆接触，并与所述容置腔滑动连接；以及
19.弹性复位件，所述弹性复位件的一端与所述容置腔的腔底连接，所述弹性复位件的另一端与所述挡板连接，所述弹性复位件的伸缩方向与所述复位杆的轴向平行。
20.作为本申请另一实施例，所述上底板上设有减振层。
21.作为本申请另一实施例，所述侧板包括框架和分别覆盖于所述框架两侧的两层金属网，所述框架上设均匀设有连接孔，用于连接牵引件，所述第一缓冲组件设于两层所述金属网之间。
22.作为本申请另一实施例，所述牵引件为钢丝绳或弹簧。
23.作为本申请另一实施例，所述上底板和所述下底部均包括边框和防护网，所述防护网的侧边与所述边框连接，且所述防护网上设有加强筋，所述加强筋与所述边框连接；所述上底板和所述下底板的边框之间、所述上底板和所述下底板的防护网之间以及所述上底板和所述下底板的加强筋之间均设有所述弹性件。
24.本实用新型提供的道路桥梁工程防护装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型道路桥梁工程防护装置通过将固定板与作业区的固定装置连接，采用弧形的底板，当物体从上部下落至上底板时，由于上底板上具有弧形坡面，避免物体垂直落入上底板，物体沿上底板下滑减少了上底板受到的冲击力，避免物体穿过上底板下落或上底板随物体一起下落砸伤行人。上底板和下底板之间设有弹性件，当物体下落至上底板时，弹性件能够将物体下落的冲击力部分抵消，使下底板受力减小，同时因为上底板和下底板均为弧形，受到向下的冲击力时，上底板和下底板的两端向外延伸，复位杆拉伸，弧形凸起部分趋于平缓，由于上底板的两侧分别连接固定板和侧板，下落的物体不会从上底板的两端继续下落。当下底板不受力时，复位杆收缩复位，下底板恢复原状。即使物体穿过上底板，下底板也能够阻挡物体穿过，进一步提高防护性能，避免出现安全事故。侧板与上底板铰接并通过牵引件与固定板连接，当出现水平抛出的物体时，侧板能够阻挡物体进入安全区砸伤行人。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1为本实用新型实施例提供的道路桥梁工程防护装置的结构示意图；
27.图2为图1中a部的局部放大图；
28.图3为本实用新型实施例提供的侧板的结构示意图；
29.图4为本实用新型实施例提供的上底板或下底板的体结构示意图；
30.图5为图1中复位杆与第二缓冲件的连接示意图。
31.图中：1、固定板；1-1、容置腔；1-2、挡板；1-3、弹性复位件；1-4、筒状构件1-4；2、牵引件；3、侧板；3-1、空腔；3-2、缓冲座；3-3、连接柱； 3-4、缓冲弹簧；3-5、缓冲垫；3-6、金属
网；3-7、框架；3-8、连接孔；4、上底板；4-1、边框；4-2、防护网；4-3、加强筋；5、减振层；6、弹性件；7、下底板；8、复位杆；9、复位弹簧。
具体实施方式
32.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
33.请参阅图1，现对本实用新型提供的道路桥梁工程防护装置进行说明。道路桥梁工程防护装置，包括上底板4、下底板7、侧板3、复位杆8和固定板1，上底板4为中间向上突起的弧形结构；下底板7设于上底板4下方，且为中间向上突起的弧形结构，上底板4和下底板7之间通过弹性件6连接；侧板3的底部与上底板4的一端铰接；复位杆8的两端分别与下底板7的两侧固接，复位杆8为伸缩构件；固定板1与上底板4的一侧连接，固定板1与复位杆8的一端连接，且与复位杆8垂直设置，侧板3的顶端通过牵引件2与固定板1连接。
34.具体的，弹性件6为弹簧或其他具有良好弹力的构件。
35.本实用新型提供的道路桥梁工程防护装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型道路桥梁工程防护装置通过将固定板1与作业区的固定装置连接，采用弧形的底板，当物体从上部下落至上底板4时，由于上底板4上具有弧形坡面，避免物体垂直落入上底板4，物体沿上底板4下滑减少了上底板4 受到的冲击力，避免物体穿过上底板4下落或上底板4随物体一起下落砸伤行人。上底板4和下底板7之间设有弹性件6，当物体下落至上底板4时，弹性件6能够将物体下落的冲击力部分抵消，使下底板7受力减小，同时因为上底板4和下底板7均为弧形，受到向下的冲击力时，上底板4和下底板7的两端向外延伸，复位杆8拉伸，弧形凸起部分趋于平缓，由于上底板4的两侧分别连接固定板1和侧板3，下落的物体不会从底板的两端继续下落。当下底板7 不受力时，复位杆8收缩复位，下底板7恢复原状。即使物体穿过上底板4，下底板7也能够阻挡物体穿过，进一步提高防护性能，避免出现安全事故。侧板3与上底板4铰接并通过牵引件2与固定板1连接，当出现水平抛出的物体时，侧板3能够阻挡物体进入安全区砸伤行人。
36.作为本实用新型提供的道路桥梁工程防护装置的一种具体实施方式，请参阅图1，复位杆8外套设有复位弹簧9，复位弹簧9的两个端部分别与复位杆8 的两端连接。
37.因为上底板4和下底板7均为弧形，受到向下的冲击力时，上底板4和下底板7的两端向外延伸，复位杆8拉伸，弧形凸起部分趋于平缓；当下底板7 不受力时，复位杆8在复位弹簧9作用下收缩复位，下底板7恢复原状。
38.作为本实用新型提供的道路桥梁工程防护装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，侧板3的内部具有空腔3-1，空腔3-1内设有多个第一缓冲组件。
39.当物体具有水平位移时，侧板3对其进行阻挡避免物体从侧向下落砸伤行人。侧板3采用空腔3-1设置，在空腔3-1内设置第一缓冲组件，当物体与侧板3接触时，侧板3发生形变，空腔3-1内的第一缓冲组件能够抵消部分侧板 3受到的冲击力，避免物体击穿侧板3造成安全事故。侧板3内设有空腔3-1，减少了侧板3的自重，避免在侧板3受力时牵引件2断裂造成安全事故，同时在空腔3-1内设置第一缓冲组件，在抵消侧板3所受冲击力的同时，加强了侧板3内的支撑力。
40.作为本实用新型提供的道路桥梁工程防护装置的一种具体实施方式，参阅图2，第一缓冲组件包括缓冲垫3-5、缓冲座3-2和弹性连接柱3-3，缓冲垫3-5 固设于侧板3的一侧内壁；缓冲座3-2固设于侧板3的另一侧；弹性连接柱3-3 的一端与缓冲垫3-5连接，另一端与缓冲座3-2连接，弹性连接柱3-3外套装有缓冲弹簧3-4，缓冲弹簧3-4的一端与弹性连接柱3-3连接，另一端与缓冲垫3-5连接。
41.缓冲垫3-5、缓冲座3-2和弹性连接柱3-3均可采用橡胶制成，橡胶具有可逆向形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在外力作用下能够产生形变，除去外力后能恢复原状。当侧板3受力后，第一缓冲组件受力压缩；侧板3不受力后，第一缓冲组件恢复原状。在弹性连接柱3-3外套装缓冲弹簧3-4，进一步提高第一缓冲组件复位能力。
42.作为本实用新型提供的道路桥梁工程防护装置的一种具体实施方式，请参阅图1，固定板1的下部设有容置腔1-1，容置腔1-1内设有第二缓冲组件，复位杆8与第二缓冲组件连接，复位杆8与容置腔1-1的底部内壁沿复位杆8的轴向滑动连接。
43.具体的，固定板1下部设有筒状构件1-4，筒状构件1-4内形成上述的容置腔1-1。
44.复位杆8的一端穿入容置腔1-1内与第二缓冲组件连接，容置腔1-1的开口处的内径小于复位杆8位于容置腔1-1内的部分直径，到达对复位杆8一端卡接的作用，避免复位杆8向外复位时脱离容置腔1-1。当复位杆8向外拉伸时，复位杆8挤压第二缓冲组件，避免复位杆8直接挤压固定板1造成装置损坏。当复位杆8恢复原状时，第二缓冲组件同步复位。
45.作为本实用新型提供的道路桥梁工程防护装置的一种具体实施方式，请参阅图1，第二缓冲组件包括挡板1-2和弹性复位件1-3，挡板1-2与复位杆8 接触，并与容置腔1-1滑动连接；弹性复位件1-3的一端与容置腔1-1的腔底连接，弹性复位件1-3的另一端与挡板1-2连接，弹性复位件1-3的伸缩方向与复位杆8的轴向平行。
46.复位杆8受力后挤压挡板1-2，挡板1-2压缩弹性复位件1-3，避免了直接挤压固定板1造成装置损坏，当复位杆8复位时，弹性复位件1-3恢复原状，挡板1-2复位。
47.作为本实用新型提供的道路桥梁工程防护装置的一种具体实施方式，请参阅图1，上底板4上设有减振层5。
48.减振层5可采用橡胶垫，在物体下落至橡胶垫时，由于橡胶垫自身具有良好的形变力，进一步缓冲物体对上底板4带来的冲击，同时，物体下落至橡胶垫时，减少了直接与底板接触带来的噪音污染。
49.作为本实用新型提供的道路桥梁工程防护装置的一种具体实施方式，请参阅图3，侧板3包括框架3-7和分别覆盖于框架3-7两侧的两层金属网3-6，框架3-7上设均匀设有连接孔3-8，用于连接牵引件，第一缓冲组件设于两层金属网3-6之间。
50.金属网3-6能够减轻侧板3的自重，减少固定板1的承载力，同时金属网 3-6具有较好的形变力，受到物体冲击时不易断裂。将金属网3-6固定与框架 3-7上，框架3-7对金属网3-6提供支撑力，将牵引件2穿过连接孔3-8与固定板1连接。
51.作为本实用新型提供的道路桥梁工程防护装置的一种具体实施方式，请参阅图1，牵引件2为钢丝绳或弹簧。
52.钢丝绳具有较高的抗拉强度和韧性，不易断裂，在侧板3收到冲击力时能够对侧板3进行牵引。弹簧具有弹性，当侧板3收到冲击力时，弹簧伸长、侧板3沿底板转动，避免侧板3直接受力后物体穿过侧板3；当侧板3不受力时，弹簧收缩恢复形变，侧板3沿底板转动复位。
53.作为本实用新型提供的道路桥梁工程防护装置的一种具体实施方式，请参阅图4，上底板4和下底板7均包括边框4-1和防护网4-2，防护网4-2的侧边与边框4-1连接，且防护网4-2上设有加强筋4-3，加强筋4-3与边框4-1连接；上底板4和下底板7的边框4-1之间、上底板4和下底板7的防护网4-2 之间以及上底板4和下底板7的加强筋4-3之间均设有弹性件6。
54.设置加强筋4-3提高防护网4-2的强度，加强筋4-3可在防护网4-2中线设置十字形加强筋4-3，也可沿防护网4-2对角线设置，或采用其他形式。防护网4-2优选金属构件。
55.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。