一种抗裂防水沥青路面结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及路面结构的技术领域，尤其是涉及一种抗裂防水沥青路面结构。


背景技术：

[0002]
沥青路面是指利用在矿质材料中掺入路用沥青材料的结合料而铺筑的各种类型的路面。沥青路面在自然环境和车辆荷载的长期作用下，会逐渐呈现开裂、松散、老化和磨损等现象，如不及时维修，破损路面受地表水的侵蚀将会使基层软化，从而使路面的整体强度下降，路面完全遭破坏。
[0003]
现有授权公告号为cn209907130u的中国专利公开了一种抗裂路面结构，包括路面本体和设置在路面本体上的透水沥青混合层，路面本体的上表面呈弧面，且中间高两边低，还包括护板，护板的内侧设置有连接件，护板通过连接件相对设置在路面本体的两侧，用于防止透水沥青混合层在外力的作用下沿路面本体的上表面向其两侧移动，护板上开有透水通孔，透水通孔与路面本体上表面连通，当抗裂路面结构表面的雨水通过透水沥青混合层快速渗透至路面本体的上表面时，雨水可沿着路面本体的上表面分别流向路面本体的两侧，并通过护板上的透水通孔流出，从而提高抗裂路面结构的排水性能，降低了堆积的雨水侵蚀路面结构的可能性。
[0004]
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述公开专利中的护板是相对设置在路面本体的两侧，护板与路面本体的侧面相贴，并且透水通孔与路面本体的上表面连通，当上述公开专利中的抗裂路面长期使用后，因受车辆荷载的作用，路面本体的侧面与护板具有相互远离的趋势，从而路面本体与护板之间易形成有间隙，雨水从路面本体上表面流向路面本体的两侧时容易流入并堆积在路面本体与护板之间的间隙中，长期堆积在间隙中的雨水易生成微生物，微生物进而会侵蚀路面本体，从而导致路面结构的整体强度下降，加快了路面结构的损坏。


技术实现要素：

[0005]
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种抗裂防水沥青路面结构，其具有防止水分入侵，有效遏制路面结构发生开裂的优势。
[0006]
本实用新型的上述实用新型目是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]
一种抗裂防水沥青路面结构，包括路面本体和设于路面本体长度方向两侧的护板，所述路面本体长度方向的两侧均分别设有若干个延伸本体，所述延伸本体远离路面本体的一端朝向路面本体的底面倾斜设置；
[0008]
若干所述延伸本体沿路面本体的长度方向间隔排布，延伸本体的表面与路面本体的上表面相连接，所述护板开有若干供延伸本体穿过的让位孔，护板背离路面本体的一侧设有用于承托延伸本体的承托板。
[0009]
通过采用上述技术方案，当雨水渗入到路面本体表面上时，雨水分别流向路面本体两侧，最后经由延伸本体的表面流出让位孔，从而达到排水的目的。本方案中利用延伸本
体进行排出雨水，降低了雨水渗透并堆积在路面本体与护板之间间隙的可能性，从而降低了雨水在长期堆积后生成微生物的可能性，进而降低了微生物侵蚀路面的可能性，在达到防止水分入侵的同时，又能够遏制路面结构发生开裂，有效延长了路面的使用寿命。
[0010]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述承托板朝向延伸本体的顶面沿承托板的长度方向设有若干凸条。
[0011]
通过采用上述技术方案，一方面，利用凸条增大承托板与延伸本体之间的摩擦力，降低延伸本体在承托板上发生位移的可能性，另一方面，利用凸条降低雨水经由延伸本体与承托板之间的间隙反流到护板与路面本体之间的可能性。
[0012]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述护板朝向路面本体的侧面沿护板的长度方向设有过渡板，所述过渡板的长度大于间隔板的长度，所述过渡板的上表面连接于让位孔朝向路面本体底面的侧壁。
[0013]
通过采用上述技术方案，利用过渡板进一步降低雨水渗入到护板与路面本体之间间隙的可能性。
[0014]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述路面本体内设有若干根加强筋。
[0015]
通过采用上述技术方案，利用加强筋加强路面本体的强度，降低路面本体发生开裂的可能性。
[0016]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述加强筋上设有若干呈弧形的拱形件，若干所述拱形件沿加强筋的长度方向间隔排布，拱形件的开口朝向路面本体的底面。
[0017]
通过采用上述技术方案，利用拱形件增强路面本体的承载性能，降低路面本体因荷载作用而发生开裂的可能性。
[0018]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述拱形件连接有支撑杆，所述支撑杆位于拱形件的开口内。
[0019]
通过采用上述技术方案，利用支撑杆进一步提高路面本体的承载作用。
[0020]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑杆包括与拱形件连接的套管和同轴套设于套管外部的套筒，所述套筒远离套管的一端设有封堵板，所述套筒内设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端连接于拱形件，压缩弹簧的另一端连接于封堵板。
[0021]
通过采用上述技术方案，当路面本体因受荷载作用而发生下沉时，压缩弹簧会有收缩的趋势，压缩弹簧产生的弹力会作用于拱形件和承托板，使得拱形件具有对抗荷载作用力的趋势，从而可增强路面本体的承载作用，降低路面结构因荷载作用而发生开裂的可能性。
[0022]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述护板朝向路面本体的侧面可拆卸设有加强杆，所述护板的侧面设有插接环，所述加强杆的一端设有与插接环配合使用的插接杆。
[0023]
通过采用上述技术方案，利用加强杆增强护板与路面本体之间的连接，降低护板与路面本体发生脱离而形成间隙的可能性，同时也可增强路面本体的强度，降低路面本体发生开裂的可能性。
[0024]
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]
1.利用延伸本体将雨水排出，降低了雨水渗透并堆积在护板与路面本体之间间隙的可能性，从而降低了雨水在长期堆积后生成微生物的可能性，进而降低了微生物侵蚀路面的可能性，降低了路面发生开裂的可能性；
[0026]
2.利用拱形件、支撑杆和压缩弹簧增强路面本体的承载作用，降低路面本体发生开裂的可能性。
附图说明
[0027]
图1是实施例中一种抗裂防水沥青路面结构的正视图；
[0028]
图2是实施例中护板的结构示意图；
[0029]
图3是实施例中支撑杆的爆炸图；
[0030]
图4是图3中a部分的放大图。
[0031]
图中，1、路基；2、路面本体；21、聚乙烯防水层；211、延伸本体；22、橡胶沥青应力吸收层；23、水泥稳定碎石基层；3、透水沥青层；4、护板；41、让位孔；42、承托板；421、凸条；43、过渡板；44、加强杆；441、插接杆；442、加强条；45、插接环；5、加强筋；51、拱形件；52、支撑杆；521、套管；522、套筒；53、压缩弹簧。
具体实施方式
[0032]
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0033]
参照图1，为本实用新型公开的一种抗裂防水沥青路面结构，包括路基1和设于路基1上的路面本体2，路面本体2上表面设有透水沥青层3，路面本体2自上向下分为聚乙烯防水层21、橡胶沥青应力吸收层22和水泥稳定碎石基层23。聚乙烯防水层21朝向透水沥青层3的表面向上突起呈弧形。
[0034]
参照图1，路面本体2长度方向的两侧均设有方形的护板4，聚乙烯防水层21长度方向的两侧均分别设有若干个方形的延伸本体211，若干延伸本体211沿聚乙烯防水层21的长度方向等间距分布，延伸本体211的上表面与聚乙烯防水层21的上表面相连接。
[0035]
参照图2，护板4开有与若干与延伸本体211一一对应使用的让位孔41，延伸本体211插入让位孔41内，且延伸本体211的下表面贴合于让位孔41靠近橡胶沥青应力吸收层22的下侧壁。护板4背离路面本体2的侧面设有若干用于承托延伸本体211的方形的承托板42，承托板42的上表面与让位孔41的下侧壁相连接。承托板42的上表面沿承托板42的长度方向设有若干根凸条421，凸条421卡入延伸本体211内，一方面，利用凸条421可防止雨水从承托板42与延伸本体211之间回流至护板4与路面本体2之间，另一方面，利用凸条421可降低承托板42与延伸本体211发生位移的可能性。
[0036]
参照图1和图2，护板4朝向路面本体2的侧面沿护板4的长度方向设有过渡板43，过渡板43的上表面呈弧形且与让位孔41的下侧壁相连接。护板4朝向路面本体2的侧面设有若干加强杆44，护板4的侧面上设有若干与加强杆44一一配合使用的插接环45，加强杆44的一端设有用于插入插接环45内的插接杆441。加强杆44上设有若干加强条442，加强条442远离插接杆441的一端朝向远离另一块护板4的方向倾斜设置，利用加强杆44和加强条442可增强护板4与路面本体2之间的连接，降低护板4与路面本体2之间形成间隙的可能性。
[0037]
参照图1和图3，水泥稳定碎石基层23内沿路面本体2的宽度方向设有若干长条形
的加强筋5，若干加强筋5沿路面本体2的长度方向等间距分布。加强筋5上设有若干呈弧形的拱形件51，若干拱形件51沿加强筋5的长度方向等间距分布，且拱形件51的开口朝向路基1。每个拱形件51均连接有一根圆柱形的支撑杆52，支撑杆52位于拱形件51的开口内。结合图4，支撑杆52包括与拱形件51连接的套管521和同轴套设于套管521外部的套筒522，套筒522远离套管521的一端设有封堵板，以封堵住套筒522的开口。套管521内设有压缩弹簧53，压缩弹簧53的一端连接于拱形件51，压缩弹簧53的另一端连接于封堵板。
[0038]
本实施例的实施原理为：当雨水经由透水沥青层3渗入到聚乙烯防水层21上时，聚乙烯防水层21弧形的上表面使得雨水流向聚乙烯防水层21的两侧，最后经由延伸本体211流出让位孔41。本实施例利用延伸本体211和过渡板43降低雨水渗入并堆积到护板4与路面本体2之间间隙的可能性，降低了雨水侵蚀路面而加快路面发生开裂的可能性；同时，利用加强筋5和拱形件51增强路面本体2的承载作用，降低了路面因荷载而发生开裂的可能性，利用加强杆44增强护板4与路面本体2之间的连接，降低了护板4与路面本体2之间形成间隙的可能性，从而有效降低了雨水侵蚀路面和路面发生开裂的可能性，一定程度上延长了路面的使用寿命。
[0039]
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。