一种市政道路柔性路面结构的制作方法

1.本实用新型属于道路施工领域，具体涉及一种市政道路柔性路面结构。


背景技术：

2.现有技术中，道路建设广泛采用半刚性基层，半刚性基层整体的板结性能较好，强度和刚度较大，有较好的承载能力。但是，在日夜温差较大地区，此种道路结构会产生不同程度的温缩、干缩裂缝，进而反射至面层，引起沥青混凝土路面的早期损坏。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种市政道路柔性路面结构，其具有良好的抗高温、抗水损害的能力；其底部基层具有良好的保温能力，能减少热量散失，有效避免底部基层与道路表面因温差导致沥青层开裂的情况。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
5.一种市政道路柔性路面结构，包括从上至下依次铺设于道路的沥青上面层、沥青中面层、沥青下面层、沥青上基层、混合料中基层、混合料下基层和石料底基层。
6.优选的，所述沥青上基层与混合料中基层之间还铺设有纯沥青层。
7.优选的，所述沥青上面层、沥青中面层、沥青下面层和沥青上基层采用材料分别为ac
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13c沥青混凝土、ac
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20c沥青混凝土、ac
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25c沥青混凝土、atb
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25沥青混凝土。
8.优选的，所述混合料中基层和混合料下基层采用材料均为水泥稳定碎石；所述石料底基层材料采用级配碎石。
9.优选的，所述沥青上面层、沥青中面层、沥青下面层、沥青上基层和纯沥青层的厚度分别为4cm、6cm、8cm、8cm、0.6cm。
10.优选的，所述混合料中基层、混合料下基层和石料底基层的厚度分别为18cm、15cm、20cm。
11.本实用新型具有的有益效果为：
12.1. 本实用新型通过不同材质沥青层的多层设置，并由纯沥青层将上方的多层沥青层与下方的混合料基层相接，在温差较大的环境下，可有效提高道路结构白天的温度吸收，提高道路基层的温度，并在外界夜间温度降低时，具有较好的保温能力，有效减小道路基层与表层温差，防止地面基层与沥青面层的开裂。
13.2. 混合料中基层和混合料下基层采用材料均为水泥稳定碎石，能够显著提高道路整体强度，抗渗度和抗冻性，使本实用新型提供的道路结构具有更强的抗水损害能力。
14.3. 石料底基层材料采用20cm厚级配碎石，有利于排除路面结构层中的水，减少基层的冲刷现象，显著提高道路结构的抗水损害能力。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
16.如图1所示一种市政道路柔性路面结构，包括从上至下依次铺设于道路的沥青上面层1、沥青中面层2、沥青下面层3、沥青上基层4、混合料中基层6、混合料下基层7和石料底基层8。其中，沥青上基层4与混合料中基层6之间还铺设有0.6cm厚纯沥青层5，其材质为改性沥青。
17.其中，沥青上面层1、沥青中面层2、沥青下面层3和沥青上基层4采用材料分别为4cm厚ac
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13c沥青混凝土、6cm厚ac
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20c沥青混凝土、8cm厚ac
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25c沥青混凝土、8cm厚atb
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25沥青混凝土。atb
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25沥青混凝土材质的沥青上基层4具有较强的抗反射裂缝能力。
18.通过不同材质沥青层的多层设置，并由纯沥青层5将上方的多层沥青层与下方的混合料基层相接，在温差较大的环境下，可有效提高道路结构白天的温度吸收，提高道路基层的温度，并在外界夜间温度降低时，具有较好的保温能力，有效减小道路基层与表层温差，防止地面基层与沥青面层的开裂。
19.混合料中基层6和混合料下基层7采用材料均为水泥稳定碎石，厚度分别为：18cm、15cm，能够显著提高道路整体强度，抗渗度和抗冻性，使本实用新型提供的道路结构具有更强的抗水损害能力。石料底基层8材料采用20cm厚级配碎石，有利于排除路面结构层中的水，减少基层的冲刷现象，显著提高道路结构的抗水损害能力。