一种土工格栅铺设装置的制作方法

1.本实用新型属于铺设装置技术领域，具体涉及一种土工格栅铺设装置。


背景技术：

2.铺设土工格栅时，需要铺设路面压实平整、呈水平状、无尖刺突起物，这样才能保证铺设的人工格栅平整、稳定。目前，大多数施工方还是采用人工铺设的作业方式，人工铺设需要消耗工人大量的体力，而且效率及效果上都不是很好，主要体现在铺设速度慢，铺设的土工格栅结构不稳定，存在褶皱和偏移。也有采用机械式进行铺设，但是采用的机械比较复杂，需要专门的机器才能完成铺设，导致成本高。
3.在现有技术中，检索到专利号为cn201821441717.x土工格栅的铺设装置，包括翻斗车，位于翻斗车前端的支撑架体，以及吊设在支撑架体下方的土工格栅卷筒，土工格栅卷筒通过轴杆与支撑架体固定；支撑架体包括支撑横梁，连接支撑横梁与翻斗车的一对连接梁，以及设置在支撑横梁上的一对连接耳板；支撑横梁垂直于翻斗车的行进方向设置，连接梁一端与支撑横梁侧壁固定，另一端与翻斗车前端的底盘架可拆卸固定；一对连接耳板对称设置在支撑横梁两端，位于支撑横梁下方，连接耳板一侧竖直边沿倾斜向下开设有用于卡设轴杆的安装槽；土工格栅卷筒内穿设有轴杆，土工格栅卷筒与轴杆转动连接，轴杆两端卡设在连接耳板的安装槽内。该技术主要存在以下两点不足：1、需要设有能够铺设土工格栅的驱动车(该技术使用翻斗车)；2、在铺设土工格栅过程中缺乏足够的设备对路面进行压平。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在解决上述技术问题，提供一种土工格栅铺设装置，主要解决人工铺设土工格栅速度慢、效果低、机械铺设成本高的问题，该铺设装置在压平路面以及铺设土工格栅上更有效率。
5.本实用新型的技术方案为：一种土工格栅铺设装置，包括铺设架和压紧装置，所述铺设架的前端设有牵引架，所述压紧装置包括第一压紧轮、第二压紧轮以及转轮，所述第一压紧轮与第二压紧轮通过传动轴设在所述铺设架的内侧，且它们在地面上转动时带动所述铺设架移动，所述转轮通过支撑架架设于所述铺设架的上方且位于所述第一压紧轮与第二压紧轮之间。
6.优选的，所述铺设架包括两根横杆和两根竖杆，所述两根横杆分别固定连接在所述两根竖杆之间，使得它们形成一个方形框架。
7.优选的，所述支撑架包括支撑杆和扣合组件，所述支撑杆的一端固定连接在所述竖杆上，另一端固定连接到所述扣合组件上。
8.优选的，所述扣合组件包括u形环和扣合条，所述扣合条一端铰接在所述u形环的一端，所述扣合条的另一端上设有套环，所述u形环的另一端设有固定柱，扣合时，所述套环套在所述固定柱上，使得所述u形环和扣合条形成一个封闭式圆环。
9.优选的，所述固定柱底侧开设有凹处。
10.优选的，所述第一压紧轮和第二压紧轮为铁质材料，重量为30-50kg，所述转轮为铝质、木材、橡胶材料中的一种。
11.由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
12.1：本实用新型的铺设装置设置第一压紧轮和第二压紧轮，一次铺设移动过程中能够进行双重对路面压平，实现土工格栅平整、稳定的铺设在路面上。
13.2：转轮设置在第一压紧轮和第二压紧轮之间，可以在驱动车前进或者后退时都可以铺设土工格栅，而且还能保持双重压平路面。
14.3：扣合组件对转轮的转轴采用扣合的方式进行稳定转轮，保证它能在铺设过程中稳定转动，且在更换土工格栅时也很方便。
15.4：该铺设装置结构简单，而且不需要专门的驱动车，只要将牵引架安装到驱动车就能进行铺设土工格栅；另外在铺设过程中，能够完成两次对路面进行压平。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例中铺设装置前进工作时的结构示意图。
17.图2为本实用新型实施例中铺设装置后退工作时的结构示意图。
18.图3为图1中a处结构放大的结构示意图。
19.图4为本实用新型实施例中扣合组件的结构示意图。
20.图5为图4中b处结构放大的结构示意图。
21.图1至图5中的附图标号为：1、牵引架；2、铺设架；3、第一压紧轮；4、支撑架；41、支撑杆；42、扣合组件；43、转轴；421、弧形条；422、套环；423、支柱；424、u形环；5、第二压紧轮；6、转轮
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1和2所示，本实施例所述的一种土工格栅铺设装置，包括铺设架2和压紧装置，铺设架2包括两根横杆和两根竖杆，两根横杆分别固定连接在两根竖杆之间，使得它们形成一个方形框架。铺设架2的前端设有牵引架1，压紧装置包括第一压紧轮3、第二压紧轮5以及转轮6，第一压紧轮3与第二压紧轮5通过传动轴设在铺设架2的内侧，且它们在地面上转动时带动铺设架2移动，转轮6通过支撑架4架设于铺设架2的上方且位于第一压紧轮3 与第二压紧轮5之间。在本实施例中，牵引架1安装在驱动车上，使得驱动车带动铺设装置移动。设置转轮6的位置高于第一压紧轮3和第二压紧轮5，在铺设土工格栅时，第一压紧轮3或第二压紧轮5在转动时，通过土工格栅作为传带介质带动转轮6转动，由于土工格栅在压紧轮和转轮6之间形成倾斜且绷紧状态，使得转轮6能够跟随压紧轮的转动而转动。设置两个压紧轮，目的是在一次铺设移动过程中能够进行两次对路面压平，这样让土工格栅更能平整、稳定的铺设在路面上。在本实施例的技术方案中，第一压紧轮3和第二压紧轮5为铁质材
料，重量为30-50kg，转轮6为铝质、木材、橡胶材料中的一种，高重量的第一压紧轮3和第二压紧轮5才能够有效的压平路面，同时在带动转轮6转动进行铺设时，土工格栅在高重量的压迫下更能稳定的铺设在路面上，不易散开。
24.如图3-5所示，支撑架4包括支撑杆41和扣合组件42，支撑杆41的一端固定连接在竖杆上，另一端固定连接到扣合组件42上。扣合组件42包括u形环424和扣合条，扣合条一端铰接在u形环424的一端，扣合条的另一端上设有套环422，u形环424的另一端设有固定柱，扣合时，套环422套在固定柱上，使得u形环424与扣合条形成一个封闭式圆环，封闭式圆环的直径略大于转轴43的直径，只要保证转轴43能正常旋转即可。另外，转轴43两端上分别设有限位条，目的是在铺设过程中，限位条能够防止转轴43因为震动而脱出封闭式圆环的作用。转轮6的转轴43放置在封闭式圆环内，固定柱的底侧设有凹处，目的是在铺设过程中，遇到一些震动时，转轴43会往上弹，而套环422套在固定柱的凹处部分，这样套环 422与固定柱的套设关系更加牢固，这样在机器震动时也不会影响到扣合条被弹开而导致转轴43弹出的现象。另外，一个土工格栅卷筒用完后，将套环422从固定柱拔出就换上新的土工格栅卷筒。
25.使用该铺设装置时，驱动车前进，如图1所示，将牵引架1安装到驱动车好后，拔开套环422，将土工格栅卷筒套进转轴43上，重新将套环422套在固定柱的凹处部分。驱动车驱动前，将土工格栅的端头拉到第二压紧轮5的底部，使得第二压紧轮5压住土工格栅端头，使土工格栅形成一个倾斜且绷紧的状态，最后驱动车行走时，第一压紧轮3和第二压紧轮5 也随之转动，随后转轮6也在土工格栅的传动下转动。此时，第一压紧轮3和第二压紧轮5 相当于作为铺设架2的轮子，第一压紧轮3在前先进一步压平路面，第二压紧轮5负责铺设土工格栅，在铺设过程中也作为第二次压平路面，只是第二压紧轮5是在土工格栅上面进行压平，这样也能保证铺设的土工格栅不易散开，在高重量的第二压紧轮5下，土工格栅能平整、稳定的铺设在路面上。
26.驱动车后退时，如图2所示，此时起初是将土工格栅的端头拉到第一压紧轮3的底部，铺设过程中，第二压紧轮5作为压平路面，第一压紧轮3作为铺设土工格栅和二次压平路面。
27.本实用新型设计的铺设装置结构简单，但该装置只要在驱动车的牵引下就能完成铺设土工格栅，不需要专门的铺设车，这样大大减少了使用机器的成本和人工体力的耗费。另外，在铺设过程中，能够完成两次压平路面，这样不仅保证路面的平整性，还能保证铺设的土工格栅平整性和稳定性。
28.上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。