一种地铁轨道基座预埋件铺设用开槽设备的制作方法

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本实用新型涉及地铁修建技术领域，具体为一种地铁轨道基座预埋件铺设用开槽设备。


背景技术：

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随着交通运输业的不断发展，地铁成为最为主要的城市交通工具，通过地铁可以实现在地底隧道中进行运输，运输速度快且不占用地面空间，在地铁轨道修建过程中，需要使用到开槽设备对隧道内地面进行开槽，从而便于对轨道基座预埋件进行预埋安装，但是目前市场上的开槽设备仍然存在着一些不足，比如：
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1、由于装置在进行开槽作业时，其挖掘机构会带起大量的土石，但是目前市场上的开槽设备大多结构单一，不便对挖掘机构进行遮挡防护，导致挖掘过程中容易产生泥石飞溅，从而影响使用安全性；
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2、由于不同地区的土层的牢固度不同，在土壤较为松散的地区需要开设更深的槽体，使得预埋件铺设安装更为牢固，但是目前市场上的开槽设备大多结构单一，不便对开槽深度进行有效调节，存在着一定的使用缺陷。
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所以我们提出了一种地铁轨道基座预埋件铺设用开槽设备，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

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本实用新型的目的在于提供一种地铁轨道基座预埋件铺设用开槽设备，以解决上述背景技术提出的目前市场上开槽设备不便对挖掘装置进行遮挡防护和不便对开槽深度进行有效调节的问题。
[0007]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁轨道基座预埋件铺设用开槽设备，包括底座、导向柱、活动板和活动护板，所述底座的下端轴承连接有驱动轮，且底座的上方安装有小型柴油机，并且底座的左端螺栓固定有扶手，所述底座的左端上方设置有导向柱，且导向柱的内部开设有滑槽，并且导向柱的外侧贯穿有定位销，所述定位销与导向柱之间连接有第一弹簧，所述底座的右端上方轴连接有活动板，且活动板的外侧螺栓固定有驱动电机，并且活动板的右端轴承连接有开槽辊，所述活动板的右端螺栓固定有固定护板，且固定护板的内侧开设有暗槽，并且暗槽的内侧设置有活动护板，所述活动护板与固定护板之间连接有第二弹簧，所述活动板的左端外侧轴连接有活动柱，且活动柱的表面开设有定位孔。
[0008]
优选的，所述导向柱呈倾斜状结构，且导向柱与活动柱构成伸缩结构，并且活动柱与活动板构成旋转结构。
[0009]
优选的，所述活动板与导向柱、活动柱和底座共同构成三角形结构，且导向柱与底座为一体化结构，并且活动板与底座构成旋转结构。
[0010]
优选的，所述固定护板与活动护板均为圆弧形结构，且固定护板与活动护板均与
开槽辊相互不接触，并且开槽辊通过传动带与驱动轮和驱动电机构成联动结构。
[0011]
优选的，所述活动护板与暗槽间隙配合，且活动护板通过第二弹簧与固定护板构成弹性伸缩结构。
[0012]
优选的，所述活动柱的表面等距开设有定位孔，且定位孔与定位销构成卡合结构，并且定位销通过第一弹簧与导向柱构成弹性伸缩结构。
[0013]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁轨道基座预埋件铺设用开槽设备：
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1、设置有固定护板和活动护板，通过构成伸缩结构的固定护板和活动护板，可以使得两者可以始终遮挡在开槽辊的外侧，从而避免开槽辊开槽过程中土石飞溅，通过该结构使得装置可以始终对开槽辊进行遮挡、防护，避免装置工作过程中土石飞溅误伤，提高了装置的使用安全性；
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2、设置有导向柱和活动柱，通过沿导向柱的内侧滑动活动柱，可以带动活动板进行旋转，从而调节开槽辊到地面的距离，通过该结构使得装置可以便捷有效的调节开槽深度，同时便于后期对装置进行运输。
附图说明
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图1为本实用新型主剖视结构示意图；
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图2为本实用新型固定护板主剖视结构示意图；
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图3为本实用新型导向柱和活动柱连接结构示意图；
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图4为本实用新型图3中a处放大结构示意图。
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图中：1、底座；2、驱动轮；3、小型柴油机；4、扶手；5、导向柱；6、滑槽；7、定位销；8、第一弹簧；9、活动板；10、驱动电机；11、开槽辊；1101、传动带；12、固定护板；13、暗槽；14、活动护板；15、第二弹簧；16、活动柱；17、定位孔。
具体实施方式
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下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁轨道基座预埋件铺设用开槽设备，包括底座1、驱动轮2、小型柴油机3、扶手4、导向柱5、滑槽6、定位销7、第一弹簧8、活动板9、驱动电机10、开槽辊11、固定护板12、暗槽13、活动护板14、第二弹簧15、活动柱16和定位孔17，底座1的下端轴承连接有驱动轮2，且底座1的上方安装有小型柴油机3，并且底座1的左端螺栓固定有扶手4，底座1的左端上方设置有导向柱5，且导向柱5的内部开设有滑槽6，并且导向柱5的外侧贯穿有定位销7，定位销7与导向柱5之间连接有第一弹簧8，底座1的右端上方轴连接有活动板9，且活动板9的外侧螺栓固定有驱动电机10，并且活动板9的右端轴承连接有开槽辊11，活动板9的右端螺栓固定有固定护板12，且固定护板12的内侧开设有暗槽13，并且暗槽13的内侧设置有活动护板14，活动护板14与固定护板12之间连接有第二弹簧15，活动板9的左端外侧轴连接有活动柱16，且活动柱16的表面开设有定位孔17；
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导向柱5呈倾斜状结构，且导向柱5与活动柱16构成伸缩结构，并且活动柱16与活动板9构成旋转结构，通过沿导向柱5内侧的滑槽6滑动活动板9，可以使得活动柱16带动活动板9进行旋转，从而改变开槽辊11的位置，达到调节开槽深度的目的；
[0024]
活动板9与导向柱5、活动柱16和底座1共同构成三角形结构，且导向柱5与底座1为一体化结构，并且活动板9与底座1构成旋转结构，通过该结构可以利用三角形稳定性的特征，有效提高装置开槽机构的稳定性，使得装置开槽作业过程中更加稳定；
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固定护板12与活动护板14均为圆弧形结构，且固定护板12与活动护板14均与开槽辊11相互不接触，并且开槽辊11通过传动带1101与驱动轮2和驱动电机10构成联动结构，通过弧形结构的固定护板12与活动护板14，可以有效对开槽过程中产生的土石进行遮挡，避免土石飞溅伤人；
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活动护板14与暗槽13间隙配合，且活动护板14通过第二弹簧15与固定护板12构成弹性伸缩结构，通过该结构可以使得活动护板14随着活动板9的旋转自动收缩入暗槽13中，使得活动护板14始终贴合于地面，起到实时遮挡防护作用；
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活动柱16的表面等距开设有定位孔17，且定位孔17与定位销7构成卡合结构，并且定位销7通过第一弹簧8与导向柱5构成弹性伸缩结构，通过第一弹簧8的弹力作用，可以使得定位销7自动卡入定位孔17中，从而对活动板9的旋转角度进行固定。
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工作原理：在使用该地铁轨道基座预埋件铺设用开槽设备时，首先，如图1和图3-4所示，沿导向柱5内侧的滑槽6滑动活动柱16，从而使得活动柱16拉动活动板9进行旋转，从而调节开槽辊11的位置，调节完成后，定位销7会在第一弹簧8的弹力作用下自动卡入相应位置的定位孔17中，从而对活动板9进行定位，如图2所示，随着开槽辊11的调节，可以使得活动护板14自动收入暗槽13中，使得固定护板12和活动护板14可以始终对开槽辊11进行遮挡，避免开槽过程中的土石飞溅误伤；
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如图1所示，控制驱动电机10通过传动带1101带动驱动轮2和开槽辊11进行同步旋转，旋转过程中的开槽辊11可以将土层进行开凿成槽，便于后期对轨道基座预埋件进行安装，从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0030]
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。