一种钢箱梁的顶推装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种钢箱梁的顶推装置。

背景技术：

随着我国桥梁设计与施工技术水平的不断提高，在公路、城市交通、铁路等领域大量涌现出各种连续钢箱梁桥。因占地少、对桥下交通无影响、无需大型吊运机具、安全可靠、造价低等优点，顶推法在其施工中得到广泛应用。顶推法施工是在沿桥轴线方向的桥台后设置预制场，并设置钢导梁、临时墩、滑道、水平千斤顶(也称为顶推动力装置或顶推施力装置)等，实际施工时，分节段加工梁体且纵向连接成整体后，通过水平千斤顶施力，借助滑道、滑块等，将梁逐段向前顶推，就位后落梁。顶推法施工不仅用于连续梁桥，同时也可用于其它桥型(如简支梁桥)，也可先连续顶推施工，就位后解除梁跨间的连续；拱桥的拱上纵梁，可在立柱间顶推施工；斜拉桥的主梁也可以采用顶推法进行施工。

现有技术中多在临时墩顶面架设顶升液压缸，临时墩的侧壁连接水平千斤顶，钢导梁的边缘固定焊接工字钢支架，此种情况下临时墩滑移过程中即承受水平方向的切向力，又承受竖直方向的箱梁重力，该设计导致临时墩与顶升液压缸的连接处极的应力过度集中，降低临时墩及顶升液压缸支撑的稳定性，严重时会发生连接断裂。

因此，如何在保证现有技术中临时墩顶推功能的同时提高墩支撑的支撑稳定性及使用寿命，是本领域技术人员亟待解决的问题。

通过公开专利检索，发现以下公开专利：

液压顶推装置(cn210658053u)公开了一种液压顶推装置，有效的解决了现有顶推装置需要预先在轨道上开设的长孔，费用高，制作难度大，行程不可无级调节的问题；其解决的技术方案是包括小车，小车一侧转动连接有顶推油缸，顶推油缸另一侧转动连接在顶推支座上；顶推支座包括两个卡板和一个转轴，转轴一端穿过两个卡板并螺纹啮合有螺母；该实用新型避免了需要在轨道上额外打孔的有损设计，大大降低了施工成本，实用性强。

经分析，上述公开专利中的顶推装置，与本申请相比其设计出发点、顶推结构及解决问题均不相同，因此不影响本申请的新颖性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种钢箱梁的顶推装置，该顶推装置有效解决了钢垫墩与竖直液压缸连接的应力集中问题，降低了钢垫墩的结构复杂度，有效降低钢垫墩承力顶推时复杂结构的故障概率，广泛适用于钢箱梁的顶推施工。

一种钢箱梁的顶推装置，包括滑道梁，垂直顶升单元及水平顶推单元，其中滑道梁顶面的四角均固定设置有垂直顶升单元，滑道梁顶面的中轴线上滑动连接水平顶推单元；水平顶推单元包括反力支座、水平液压缸及钢垫墩，其中反力支座焊接固装在滑道梁的中部，该反力支座上沿重力方向铰装连接水平液压缸；水平液压缸的输出端沿重力方向铰装连接钢垫墩的侧壁；钢垫墩的底面固接有聚四氟乙烯板。

而且，垂直顶升单元包括底板、顶板及多个竖直液压缸，其中底板沿水平方向固接在滑道梁的顶面上，底板的顶面上竖直固装多个竖直液压缸；竖直液压缸的输出端配合固定并水平顶撑顶板。

而且，滑道梁的顶面中部固装有不锈钢滑道，该不锈钢滑道的顶面与钢垫墩底部的聚四氟乙烯板滑动配合连接，且不锈钢滑道的侧壁与钢垫墩的侧壁滑动导向连接。

本实用新型的优点和技术效果是：

本实用新型的一种钢箱梁的顶推装置，通过垂直顶升单元升降活动支撑钢箱梁，由垂直顶升单元承受非顶推状态时钢箱梁的重力；通过水平顶推单元水平活动支撑钢箱梁，由钢垫墩承受顶推状态时钢箱梁的重力，并且一体式结构的钢垫墩不会因平移时产生的剪切力而形变断裂，且结构简单，避免了钢垫墩与顶升用竖直液压缸连接的应力集中问题。

本实用新型的一种钢箱梁的顶推装置，通过水平顶推单元的反力支座提供固定支撑，其中由水平液压缸提供钢垫墩的平移动力，由不锈钢滑道提供钢垫墩的平移导向，并且由钢垫墩底部的聚四氟乙烯板与不锈钢滑道的光洁顶面滑动配合连接，用以降低二者在顶推过程中产生的静摩擦力，避免钢垫墩承受过大的剪应力；水平液压缸的两端分别与反力支座及钢垫墩的侧壁沿重力方向铰装连接，可在顶推方向定位的同时降低钢垫墩顶推过程中的微观震动对钢箱梁支撑稳定性的不利影响。

本实用新型的一种钢箱梁的顶推装置，通过垂直顶升单元的竖直液压缸液压缸提供顶升动力，并且由顶板及底板保证钢箱梁支撑的水平度。

本实用新型的一种钢箱梁的顶推装置，有效解决了钢垫墩与竖直液压缸连接的应力集中问题，降低了钢垫墩的结构复杂度，有效降低钢垫墩承力顶推时复杂结构的故障概率，广泛适用于钢箱梁的顶推施工，是一种具有较高创造性的钢箱梁的顶推装置。

附图说明

图1为本实用新型的主视图(工况一)；

图2为本实用新型的主视图(工况二)；

图3为本实用新型的主视图(工况三)；

图中：1-钢箱梁；2-顶板；3-竖直液压缸；4-底板；5-滑道梁；6-不锈钢滑道；7-聚四氟乙烯板；8-钢垫墩；9-水平液压缸；10-反力支座。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本实用新型的保护范围。

一种钢箱梁1的顶推装置，包括滑道梁5，垂直顶升单元及水平顶推单元，其中滑道梁顶面的四角均固定设置有垂直顶升单元，滑道梁顶面的中轴线上滑动连接水平顶推单元；水平顶推单元包括反力支座10、水平液压缸9及钢垫墩8，其中反力支座焊接固装在滑道梁的中部，该反力支座上沿重力方向铰装连接水平液压缸；水平液压缸的输出端沿重力方向铰装连接钢垫墩的侧壁；钢垫墩的底面固接有聚四氟乙烯板7。

而且，垂直顶升单元包括底板4、顶板2及多个竖直液压缸3，其中底板沿水平方向固接在滑道梁的顶面上，底板的顶面上竖直固装多个竖直液压缸；竖直液压缸的输出端配合固定并水平顶撑顶板。

而且，滑道梁的顶面中部固装有不锈钢滑道6，该不锈钢滑道的顶面与钢垫墩底部的聚四氟乙烯板滑动配合连接，且不锈钢滑道的侧壁与钢垫墩的侧壁滑动导向连接。

另外，本实用新型优选的，聚四氟乙烯板具有承载力高，摩阻力小的特点，为减小顶推过程中摩阻力，在聚四氟乙烯板与不锈钢滑道的光洁顶面之间涂抹润滑油，涂抹之后摩擦系数约为0.05。不锈钢滑道安装在型钢焊接而成的滑道梁上，厚度δ＝20mm，要求平整度偏差小于3mm，钢垫墩墩顶的滑道长度3.6m。

为了更清楚地说明本实用新型的具体实施方式，下面提供一种实施例：

本实用新型的一种钢箱梁的顶推装置，钢箱梁的初始支撑状态如图1所示，此时竖直液压缸处于顶升状态，水平液压缸处于缩进状态，由垂直顶升单元支撑钢箱梁；钢箱梁进行顶推施工时如图2所示，此时竖直液压缸处于缩进状态，直至顶板脱离钢箱梁底面，并且钢箱梁由钢垫墩进行支撑，而后水平液压缸由缩进状态逐渐转为水平顶出状态，由水平液压缸推行钢垫墩在不锈钢滑道内水平滑动，进而实现钢箱梁的支撑及平移；当水平液压缸的活塞行程达到极限或预定位置时，竖直液压缸继续顶升(如图3所示)，此时钢箱梁底面脱离钢垫墩的顶面，而后水平液压缸复位缩进，完成一个顶推循环。如需继续顶推钢箱梁，则一次按照图1、图2及图3的施工顺序往复循环即可。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。