一种应用于公路道路两侧的缓冲护栏的制作方法

本实用新型涉及公路道路技术领域，具体为一种应用于公路道路两侧的缓冲护栏。

背景技术：

随着社会的快速发展，交通的快速发展，高速公路给人们出行带来了方便，高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，提高了人们出行的安全性，然而传统的高速公路防撞护栏在使用过程中与车辆撞击时容易造成车辆损坏；

现有装置存在以下问题：

1、现有的装置其内部结构较为单一，大多都是使用波型或钢丝绳结构的护栏，其防护效果虽然好但对车辆造成的影响很大，严重的还会对车内人员造成伤害；

2、现有的装置操作人员在组装时大多都是使用螺栓进行固定的，其固定效果虽然牢固但后期的拆卸较为繁琐，从而增加操作人员的工作时间；

3、现有的装置大多都是单一的防护措施，而驾驶人员在驾驶过程中也较为容易忽视，从而降低其安全性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种应用于公路道路两侧的缓冲护栏，以解决上述背景技术中提出现有装置存在以下问题：1、现有的装置其内部结构较为单一，大多都是使用波型或钢丝绳结构的护栏，其防护效果虽然好但对车辆造成的影响很大，严重的还会对车内人员造成伤害；2、现有的装置操作人员在组装时大多都是使用螺栓进行固定的，其固定效果虽然牢固但后期的拆卸较为繁琐，从而增加操作人员的工作时间；3、现有的装置大多都是单一的防护措施，而驾驶人员在驾驶过程中也较为容易忽视，从而降低其安全性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于公路道路两侧的缓冲护栏，包括底座，所述底座顶部背面的一端设置有安装板a，所述底座顶部的正面一端设置有安装板b，所述安装板a正面一端的两侧均有设置有套管b，所述套管b内部的两侧对称设置有滑槽b，所述滑槽b的内部设置有与其相互配合的套管a，且套管a延伸至套管b的外部与安装板b相互连接，所述滑槽b内部远离套管a的一侧设置有弹簧b，且弹簧b与套管a相互连接，所述安装板a正面一端的中间位置处均匀设置有弹性板，所述弹性板正面一端的中间位置处设置有安装块，所述安装块正面一端的两侧皆铰接设置有伸缩杆，且伸缩杆与安装板b相互铰接，所述伸缩杆的外侧套设有弹簧a，所述安装板a和安装板b的顶部设置有花盆，所述花盆和底座一侧的中间位置处对称设置有卡块，所述花盆和底座远离卡块的一侧设置有滑槽a，所述滑槽a的内部设置有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆外侧的顶部和底部对称套设有内螺纹套块，且内螺纹套块与滑槽a相互适配，所述内螺纹套块远离滑槽a的一侧设置有卡槽，且卡槽与卡块相互适配。

优选的，所述花盆的背面一端设置有透气网板，且透气网板与花盆相互连接。

优选的，所述安装板b的正面一端设置有指示牌，且指示牌的外侧设置有防腐蚀层。

优选的，所述滑槽a内部底部的中间位置处设置有轴承，且轴承与双向螺纹杆相互适配。

优选的，所述双向螺纹杆的顶部设置有转动把手，且把手的外侧设置有防滑纹。

优选的，所述卡块是由l型结构制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该应用于公路道路两侧的缓冲护栏可防止车辆的撞击导致其损坏，还可方便操作人员进行组装和拆卸，并且可净化周围环境还可缓解驾驶人员的疲劳；

1、通过安装板a、安装板b、弹性板、套管a、安装块、弹簧a、伸缩杆、套管b、滑槽b和弹簧b的相互配合，可防止车辆的撞击导致其损坏，同时还对车辆进行一定保护，通过防护措施从而增加该装置的安全性；

2、通过卡槽、双向螺纹杆、内螺纹套块、滑槽a和卡块的相互配合，可方便操作人员进行组装和拆卸，通过该部件可方便操作人员快速的进行组装，同时后期的拆除也较为方便，从而减少操作人员工作工作时间；

3、通过花盆和安装板b的相互配合，可净化周围环境还可缓解驾驶人员的疲劳，同时通过提示条可对道路进行很好的提示，从而还增加了环境的美观性。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的俯视剖视图；

图4为本实用新型的花盆的立体结构示意图；

图5为本实用新型的图3的a处结构放大示意图。

图中：1、底座；2、卡槽；3、双向螺纹杆；4、内螺纹套块；5、滑槽a；6、花盆；7、卡块；8、安装板a；9、安装板b；10、弹性板；11、套管a；12、安装块；13、弹簧a；14、伸缩杆；15、套管b；16、滑槽b；17、弹簧b。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的实施例：一种应用于公路道路两侧的缓冲护栏，包括底座1，底座1顶部背面的一端设置有安装板a8，底座1顶部的正面一端设置有安装板b9，安装板a8正面一端的两侧均有设置有套管b15，套管b15内部的两侧对称设置有滑槽b16，滑槽b16的内部设置有与其相互配合的套管a11，且套管a11延伸至套管b15的外部与安装板b9相互连接，滑槽b16内部远离套管a11的一侧设置有弹簧b17，且弹簧b17与套管a11相互连接，可防止车辆的撞击导致其损坏，同时还对车辆进行一定保护，通过防护措施从而增加该装置的安全性，安装板a8正面一端的中间位置处均匀设置有弹性板10，弹性板10正面一端的中间位置处设置有安装块12，安装块12正面一端的两侧皆铰接设置有伸缩杆14，且伸缩杆14与安装板b9相互铰接，伸缩杆14的外侧套设有弹簧a13，安装板a8和安装板b9的顶部设置有花盆6，可净化周围环境还可缓解驾驶人员的疲劳，同时通过提示条可对道路进行很好的提示，从而还增加了环境的美观性，花盆6和底座1一侧的中间位置处对称设置有卡块7，可方便操作人员进行组装和拆卸，通过该部件可方便操作人员快速的进行组装，同时后期的拆除也较为方便，从而减少操作人员工作工作时间，花盆6和底座1远离卡块7的一侧设置有滑槽a5，滑槽a5的内部设置有双向螺纹杆3，双向螺纹杆3外侧的顶部和底部对称套设有内螺纹套块4，且内螺纹套块4与滑槽a5相互适配，内螺纹套块4远离滑槽a5的一侧设置有卡槽2，且卡槽2与卡块7相互适配。

进一步的，花盆6的背面一端设置有透气网板，且透气网板与花盆6相互连接，便于疏通。

进一步的，安装板b9的正面一端设置有指示牌，且指示牌的外侧设置有防腐蚀层，防止雨水侵蚀。

进一步的，滑槽a5内部底部的中间位置处设置有轴承，且轴承与双向螺纹杆3相互适配，便于转动。

进一步的，双向螺纹杆3的顶部设置有转动把手，且把手的外侧设置有防滑纹，防止滑动。

进一步的，卡块7是由l型结构制成，便于卡合固定。

工作原理：当需要对公路道路两侧进行防护时，首先对该装置进行组装拼接，通过转动双向螺纹杆3带动内螺纹套块4在滑槽a5的内部相互滑动，通过滑动带动卡槽2相互靠近，通过靠近使其能组装，然后在通过转动双向螺纹杆3带动内螺纹套块4在滑槽a5的内部相互滑动，通过滑动带动卡槽2相互远离，通过远离对卡块7进行卡合，通过对卡块7的卡合可完成组装；

可通过在花盆6的内部种植一些植物，即可净化周围环境同时还可缓解驾驶人员的疲劳，通过安装板b9表面的指示条可对道路驾驶人员进行道路提示；

当有道路驾驶人员开车不慎撞到防护栏时，通过撞击力对安装板b9进行按压，通过安装板b9的按压使套管a11在滑槽b16的内部滑动对弹簧b17进行按压，在通过安装板b9带动伸缩杆14和弹簧a13进行按压，然后在对弹性板10进行按压，通过对其部件的按压对车的撞击力进行缓冲，然后通过弹性板10、弹簧a13和弹簧b17的弹性恢复力在对其进行复原，从而减少对车表面造成的损伤。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。