一种悬吊式锚碇门架的制作方法

本实用新型属于悬索桥施工技术领域，具体涉及一种悬吊式锚碇门架。

背景技术：

在悬索桥散索鞍吊装及主缆牵引施工过程中，散索鞍吊装可采用门架吊装，现有的门柱式门架安装需要添加支腿，安装困难，抗风差，稳定性差，并且根据悬索桥设计进行主缆施工时，不能实现转向功能以及不能配合悬索桥线形。

技术实现要素：

本实用新型提供的一种悬吊式锚碇门架目的是克服现有技术中门柱式门架安装需要添加支腿，安装困难，抗风差，稳定性差，并且根据悬索桥设计进行主缆施工时，不能实现转向功能以及不能配合悬索桥线形问题。

为此，本实用新型提供了一种悬吊式锚碇门架，包括立柱、纵梁、横梁、起吊设备、转向装置，立柱的数量为多个，多个立柱分2排设置，每排立柱之间的顶端上面纵向连接多根纵梁，2排立柱之间的顶端上面横向连接多根横梁，2排立柱竖直连接在散索鞍基础上，起吊设备连接在横梁上，横梁的一端悬出，横梁的悬出端上连接转向装置。

还包括连接件，横梁的另一端通过连接件与散索鞍基础连接。

还包括固定架，固定架连接在立柱底端的散索鞍基础上且固定架向立柱外侧伸出，固定架和横梁的另一端通过连接件连接

所述连接件为钢筋。

还包括螺旋扣，螺旋扣连接钢筋。

所述转向装置为转向轮。

还包括稳定结构件，横梁的上面和纵梁的上面通过稳定结构件连接。

所述稳定结构件为三角形结构。

所述立柱为格构柱。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的这种悬吊式锚碇门架，包括立柱、纵梁、横梁、起吊设备、转向装置，立柱的数量为多个，多个立柱分2排设置，每排立柱之间的顶端上面纵向连接多根纵梁，2排立柱之间的顶端上面横向连接多根横梁，2排立柱竖直连接在散索鞍基础上，起吊设备连接在横梁上，横梁的一端悬出，横梁的悬出端上连接转向装置；

采用单边悬臂型设计(横梁的一端悬出)在施工灵活性上更好，可以更好地配合悬索桥主缆架设施工，实用性更高，在其悬臂端设置的转向装置，可以在后锚边坡上设置放索区，由于为悬臂设计，因此也可以在门架悬臂侧设置放索区，没有门架立柱进行干扰，能更好地进行场地布置；门架可采用两种形式设置，第一种形式如上述所述，第二种形式在纵梁和横梁的上方再增加稳定结构件(立柱及斜撑)，做成三角形结构，受力更好，可以承受更大的重量；立柱为格构柱，立柱为格构柱，相比其他吊装门架，自重轻，稳定性高，抗风能力好，操作较为简单，通过起吊设备调整散索鞍角度，更容易控制散索鞍安装精度，保证工程质量，根据本桥设计，锚碇混凝土有一定的斜度，并且山区场地狭小，吊装门架较易适配当地地形，施工可操作性高；此种方式可以让门架在既可以用于散索鞍吊装施工又可以用于主缆牵引施工，一架多用，减少了浪费，经济效益明显，同时场地布置更灵活，适配于各类型场地，实用性高。

附图说明

以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

图1是悬吊式锚碇门架结构主视图；

图2是悬吊式锚碇门架结构俯视图；

图3是悬吊式锚碇门架一种形式结构左视图；

图4是悬吊式锚碇门架一种形式结构右视图；

图5是悬吊式锚碇门架另一种形式结构左视图；

图6是悬吊式锚碇门架另一种形式结构右视图；

图7是右幅主缆放索区布置俯视图；

图8是右幅主缆放索区布置主视图。

附图标记说明：1、立柱；2、纵梁；3、横梁；4、剪刀撑；5、平联；6、柱脚；7、散索鞍基础；8、起吊设备；9、斜撑；10、爬梯；11、连接件；12、螺旋扣；13、固定架；14、护栏；15、转向装置；16、主缆中心线；17、稳定结构件；18、主缆索股；19、左幅主缆中线；20、华坪岸左幅散索鞍基础；21、垂直放索机；22、存索区；23、桥梁中心线；24、入锚拽拉器；25、拽拉器；26、前锚室牵引系统；27、右幅主缆中线。

具体实施方式

实施例1：

如图1-4所示，一种悬吊式锚碇门架，包括立柱1、纵梁2、横梁3、起吊设备8、转向装置15，立柱1的数量为多个，多个立柱1分2排设置，每排立柱1之间的顶端上面纵向连接多根纵梁2，2排立柱1之间的顶端上面横向连接多根横梁3，2排立柱1竖直连接在散索鞍基础7上，起吊设备8连接在横梁3上，横梁3的一端悬出，横梁3的悬出端上连接转向装置15。

采用单边悬臂型设计(横梁3的一端悬出)在施工灵活性上更好，可以更好地配合悬索桥主缆架设施工，实用性更高，在其悬臂端设置的转向装置15，可以在后锚边坡上设置放索区，由于为悬臂设计，因此也可以在门架悬臂侧设置放索区，没有门架立柱进行干扰，能更好地进行场地布置，适配于各类型场地，实用性高。

实施例2：

在实施例1的基础上，还包括连接件11，横梁3的另一端通过连接件11与散索鞍基础7连接。通过连接件11与顶部横梁3连接，保证门架非悬臂侧保持受力状态，增加结构稳定性。

还包括固定架13，固定架13连接在立柱1底端的散索鞍基础7上且固定架13向立柱1外侧伸出，固定架13和横梁3的另一端通过连接件11连接。横梁3的另一端的立柱7采用在在柱脚6的侧向位置布置固定架7，通过连接件11与顶部横梁3连接，安装简单方便，稳定性强，可操作性强。

所述连接件11为钢筋。钢筋连接自重轻，强度大，占空间小，降低成本，适用性强。

还包括螺旋扣12，螺旋扣12连接钢筋。钢筋采用螺旋扣12调整长度，用于调整钢筋内预应力，保证门架非悬臂侧保持受力状态，增加结构稳定性，

所述转向装置15为转向轮。在其悬臂端设置的转向轮，可以在后锚边坡上设置放索区，由于为悬臂设计，因此也可以在门架悬臂侧设置放索区，没有门架立柱进行干扰，能更好地进行场地布置，转向轮结构简单稳定，自重轻，操作简单方便，实用性强。

如图5-6所示，还包括稳定结构件17，横梁3的上面和纵梁2的上面通过稳定结构件17连接。在纵梁2和横梁3的上方再增加立柱及斜撑作为稳定结构件17，可使门架承受更大的重量。

所述稳定结构件17为三角形结构。三角形结构，受力更好，结构更稳定。

所述立柱1为格构柱。立柱1采用格构柱，稳定性高，自重轻，抗风能力好，操作较为简单。

实施例3：

在实施例2的基础上，立柱1上布设爬梯10供工人上下行走；顶部采用型钢作为横梁3及纵梁2，横梁3外侧两边布设栏杆14用于保证行走安全；横梁3上架设起重设备用于起吊、调整、下放散索鞍，横梁3上设置吊耳通过滑车组与散索鞍进行连接，滑车组固定安装在横梁3上，起重设备采用卷扬机，卷扬机自重轻，结构简单稳定，可操作性强；吊装采用2台卷扬机，通过两点起吊散索鞍，重心更稳，不易产生自旋等情况；通过卷扬机调整散索鞍角度，更容易控制散索鞍安装精度，保证工程质量；根据本桥设计，锚碇混凝土有一定的斜度，并且山区场地狭小，吊装门架较易适配当地地形，施工可操作性高。此种方式可以让门架在既可以用于散索鞍吊装施工又可以用于主缆牵引施工，一架多用，减少了浪费，经济效益明显，同时场地布置更灵活，适配于各类型场地，实用性高。

实施例4：

在实施例3的基础上，金安金沙江大桥锚碇门架设计：

采用2排700×300h型钢作为立柱1，每排立柱1包括2根立柱1，立柱1采用格构式立柱，立柱1的柱脚6采用预埋件竖直连接在散索鞍基础7上，预埋件采用m30螺栓与预埋钢板；两排立柱1之间横向布设双拼槽20作为剪刀撑4及平联5，每排立柱1之间纵向布设双拼槽20作为斜撑9及平联5；侧向柱脚6通过φ18钢筋与顶部横梁3连接；侧向柱脚6位置可布置工12牛腿,侧向柱脚6通过工12牛腿连接φ18钢筋的一端，φ18钢筋的另一端连接顶部横梁3；φ18钢筋上采用螺旋扣12调整钢筋内预应力；立柱1上布设直爬梯供工人上下行走；立柱1顶部采用700×300h型钢作为横梁3及纵梁2，横梁3外侧两边布设护栏14；横梁3上架设卷扬机用于起吊、调整、下放散索鞍，横梁3上设置吊耳通过滑车组与散索鞍进行连接，在横梁悬臂侧设置转向轮；

在金安金沙江大桥散索鞍吊装施工中，由货运汽车将散索鞍运至门架下方指定位置，由吊装门架将其提起，待汽车离开后放至地面，地面事先铺好木板防止散索鞍破坏锚碇混凝土表面，然后工人在其背部焊接临时固定所用吊耳，焊接完成后提起散索鞍，通过吊点钢丝绳控制散索鞍角度，测量监控，随后通过卷扬机在指定部位下放处进行下放，将散索鞍与散索鞍底板连接，并同时连接散索鞍临时固定系统，连接完成后松开钢丝绳，完成吊装；

在金安金沙江大桥主缆牵引施工中，在隧道锚上方坡顶设置放索区(如图7所示)，其中主缆索股18、左幅主缆中线19、华坪岸左幅散索鞍基础20、垂直放索机21、存索区22、桥梁中心线23、入锚拽拉器24、拽拉器25、前锚室牵引系统26、右幅主缆中线27、主缆中心线16均按图7和图8所示位置布设，放索区可根据实际情况进行布置，图7仅为举例说明，利用悬吊式锚碇门架上的转向轮将主缆牵引索转向，从而配合进行主缆施工(如图8所示)；

在主缆牵引施工中，因为悬臂型门架的优势，没有立柱对钢丝绳走线的干扰，因此可以在门架悬臂侧设置放索区，利用散索鞍门架上的转向轮将钢丝绳转向，配合主缆施工。

本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。