一种钢塑格栅约束的陡坡路段轻质组合式路基的制作方法

本实用新型涉及公路与城市道路的建设技术领域，具体而言，涉及一种钢塑格栅约束的陡坡路段轻质组合式路基。

背景技术：

陡坡路段路基工程的建设一直是建设技术的难点，目前，陡坡路段路基建设一般包括砌筑保护壁、在保护壁与陡坡路段之间浇筑基床、联系保护壁与基床作为辅助支撑，砌筑保护壁的常规方法主要两种：一种是采用钢筋混凝土砌筑保护壁，另一种是采用混凝土预制面板砌筑保护壁，保护壁与陡坡路段之间通常是采用泡沫轻质土进行浇筑，保护壁与基床之间的联系采用立柱与拉杆组合作为辅助支撑。

采用现有的技术修筑陡坡路段路基，一方面由于保护壁自重较大，保护壁与基床修筑材料差异性较大，保护壁与基床之间的辅助支撑联系较弱，导致填筑的陡坡路基整体稳定性较差，容易产生差异性沉降从而导致工程病害，另一方面存在施工周期长、工期受环境影响大、成本投入较大等缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种钢塑格栅约束的陡坡路段轻质组合式路基，所述陡坡路段轻质组合式路基有结构简单、施工方便、整体稳定性高的优点，能有效减少差异性沉降，具有很好的实用性。

相应的，本实用新型实施例提供了一种钢塑格栅约束的陡坡路段轻质组合式路基，所述陡坡路段轻质组合式路基包括陡坡路段、保护壁基础、保护壁、填土基床和hdpe防渗土工膜；

所述保护壁基础设置在所述陡坡路段的底部一侧，所述保护壁砌筑在所述保护壁基础上，所述保护壁由加气混凝土砌块堆砌而成；

所述陡坡路段的陡坡斜面上插有抗滑锚固件；

所述填土基床填充在所述陡坡斜面与所述保护壁之间，其中，所述填土基床采用泡沫轻质混凝土浇筑而成；

所述填土基床与所述保护壁之间通过多根中间土工格栅连接；

所述填土基床的顶面与所述保护壁的顶面之间通过顶面土工格栅连接，并形成路基顶面；

所述hdpe防渗土工膜铺设在所述路基顶面上。

可选的实施方式，所述保护壁基础采用混凝土基础，且所述混凝土基础的标号大于c25。

可选的实施方式，所述保护壁包括多个依次砌筑的保护壁单层，所述保护壁单层由所述加气混凝土砌块采用纵向交错堆叠的方式砌筑而成，且所述加气混凝土砌块之间通过专用砌筑砂浆进行层间结合。

可选的实施方式，所述加气混凝土砌块呈长方体，长宽高尺寸分别为60cm*10cm*20cm。

可选的实施方式，所述填土基床包括多个依次浇筑的泡沫轻质混凝土单层，所述泡沫轻质混凝土单层的浇筑高度与所述保护壁单层的砌筑高度相同。

可选的实施方式，所述多根中间土工格栅和所述顶面土工格栅分层铺设，所述多根中间土工格栅、所述顶面土工格栅之间的间隔为格栅层间高度，所述格栅层间高度与所述浇筑高度、所述砌筑高度相同。

可选的实施方式，所述多根中间土工格栅和所述顶面土工格栅都是由钢塑制成的方形网络结构，所述多根中间土工格栅和所述顶面土工格栅的型号都为gsz60-60。

可选的实施方式，所述hdpe防渗土工膜采用ch-1型聚乙烯工膜，所述hdpe防渗土工膜的厚度大于0.3mm且小于0.6mm。

可选的实施方式，所述抗滑锚固件垂直插入至所述陡坡斜面，且所述抗滑锚固件的垂直插入深度大于50cm。

可选的实施方式，所述抗滑锚固件为钢管、或钢筋、或水管、或工字钢。

本实用新型实施例提供了一种钢塑格栅约束的陡坡路段轻质组合式路基，在所述陡坡路段轻质组合式路基中，所述保护壁由加气混凝土砌块分层堆砌而成，所述填土基床采用泡沫轻质混凝土分层浇筑而成，采用所述多根中间土工格栅和所述顶面土工格栅加筋连接所述填土基床和所述保护壁，采用所述抗滑锚固件进行陡坡锚固，解决了现有技术中陡坡路段结构稳定性差、强度不足、容易发生坍塌和滑坡、不均匀沉降的问题，能实现资源的合理利用，有效提高所述陡坡路段轻质组合式路基的稳定性、整体强度和耐久性，同时提升了施工的方便度和灵活度；另外，所述填土基床和所述保护壁的材料差异性较小，能有效避免所述陡坡路段轻质组合式路基的差异性沉降，具有很好的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型实施例中陡坡路段轻质组合式路基的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中保护壁的堆砌方式示意图；

图3是本实用新型实施例中土工格栅的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中抗滑锚固件的布置方位图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1是本实用新型实施例中陡坡路段轻质组合式路基的结构示意图。

本实用新型实施例提供了一种钢塑格栅约束的陡坡路段轻质组合式路基，所述陡坡路段轻质组合式路基包括陡坡路段1、保护壁基础2、保护壁3、填土基床4和hdpe防渗土工膜5。

图2是本实用新型实施例中保护壁的堆砌方式示意图。

所述保护壁基础2设置在所述陡坡路段1的底部一侧，所述保护壁3砌筑在所述保护壁基础2上，所述保护壁3由加气混凝土砌块8堆砌而成，所述保护壁3的堆砌高度根据工程需求计算而得，所述保护壁基础2为所述保护壁3提供足够的承载力，保证所述保护壁3的稳定性，从而提高所述陡坡路段轻质组合式路基的稳定性、整体强度和耐久性。

所述陡坡路段1的陡坡斜面上插有抗滑锚固件6。

所述填土基床4填充在所述陡坡斜面与所述保护壁3，所述抗滑锚固件6能降低所述填土基床4在所述陡坡斜面上的滑动，提高所述填土基床4的稳定性，从而提高所述陡坡路段轻质组合式路基的稳定性、整体强度和耐久性；另外，所述填土基床4采用泡沫轻质混凝土浇筑而成，所述填土基床4和所述保护壁3的材料差异性较小，能有效避免所述陡坡路段轻质组合式路基的差异性沉降，从而进一步提高所述陡坡路段轻质组合式路基的稳定性、整体强度和耐久性。

图3是本实用新型实施例中土工格栅的结构示意图。

所述填土基床4与所述保护壁3之间通过多根中间土工格栅71连接，所述多根中间土工格栅71起到联系所述填土基床4与所述保护壁3的作用。

所述填土基床4的顶面与所述保护壁3的顶面之间通过顶面土工格栅72连接，并形成路基顶面，所述顶面土工格栅72约束所述填土基床4和所述保护壁3。

所述多根中间土工格栅71和所述顶面土工格栅72起到联系和约束所述填土基床4和所述保护壁3的作用，提高所述填土基床4和所述保护壁3的连结强度，进而提高所述陡坡路段轻质组合式路基的稳定性、整体强度和耐久性，解决了现有技术中陡坡路段结构稳定性差、强度不足、容易发生坍塌和滑坡、不均匀沉降的问题。

所述hdpe防渗土工膜5铺设在所述路基顶面上，所述hdpe防渗土工膜5能起到很好的防渗效果，有效提高所述陡坡路段轻质组合式路基的稳定性、整体强度和耐久性。

优选地，所述保护壁基础2采用混凝土基础，所述混凝土基础的标号大于c25，所述混凝土基础的标号可以根据路基需求和所述加气混凝土砌块堆砌8而定，具体施工中，所述混凝土基础的标号为c30。

在本实用新型实施例中，所述保护壁3包括多个依次砌筑的保护壁单层，所述保护壁单层由所述加气混凝土砌块8采用纵向交错堆叠的方式砌筑而成，且所述加气混凝土砌块8之间通过专用砌筑砂浆9进行层间结合，以提高所述加气混凝土砌块8之间的层间结合强度。

优选地，所述加气混凝土砌块8呈长方体，方便砌筑，所述加气混凝土砌块8的长宽高尺寸分别为60cm*10cm*20cm。

在本实用新型实施例中，所述填土基床4包括多个依次浇筑的泡沫轻质混凝土单层，所述泡沫轻质混凝土单层的浇筑高度与所述保护壁单层的砌筑高度相同，便于所述陡坡路段轻质组合式路基的逐层填筑。

在本实用新型实施例中，所述多根中间土工格栅71和所述顶面土工格栅72分层铺设，所述多根中间土工格栅71、所述顶面土工格栅72之间的间隔为格栅层间高度，所述格栅层间高度与所述浇筑高度、所述砌筑高度相同；具体施工中，所述砌筑高度、所述浇筑高度和所述格栅层间高度均为100cm。

优选地，所述多根中间土工格栅71和所述顶面土工格栅72都是由钢塑制成的方形网络结构，钢塑制成的方形网络结构具有优良的连结强度，有效提高所述陡坡路段轻质组合式路基的稳定性、整体强度和耐久性，具体施工中，所述多根中间土工格栅71和所述顶面土工格栅72的型号都为gsz60-60。

优选地，所述hdpe防渗土工膜5采用ch-1型聚乙烯工膜，所述hdpe防渗土工膜5的厚度大于0.3mm且小于0.6mm，具体施工中，所述hdpe防渗土工膜5的厚度优选为0.4mm。

图4是本实用新型实施例中抗滑锚固件的布置方位图。

在本实用新型实施例中，所述抗滑锚固件6采用抗弯折强度较高的构件，比如钢筋、钢管、水管、工字钢等，可以根据实际路基修筑环境和道路需求来确定抗滑锚固件选材、规格、插入深度及布置规律，具体施工中，优选采用钢管作为抗滑锚固件，钢管规格为d30mm，每根长度为200cm。

另外，所述抗滑锚固件6垂直插入至所述陡坡斜面，且所述抗滑锚固件6的垂直插入深度大于50cm，具体施工中，所述抗滑锚固件6的垂直插入深度为100cm，按照200cm*200cm正方形布置。

本实用新型实施例提供了一种钢塑格栅约束的陡坡路段轻质组合式路基，所述陡坡路段轻质组合式路基的分层填筑步骤如下：

第一步，保证基坑平整无积水，分层填筑前进行碾压，保证基底地基具有足够的承载力，同时对所述陡坡路段1进行清表处理。

第二步，完成所述保护壁基础2的施工，同时在所述陡坡路段1的陡坡斜面上按规律插入所述抗滑锚固件6。

第三步，首先砌筑第一层的所述保护壁单层和所述泡沫轻质混凝土单层，完成第一层路基填筑。

第四步，在所述第一层路基填筑的表面铺设第一根所述中间土工格栅71，所述中间土工格栅71的右侧完全覆盖于第一层的所述保护壁单层，所述中间土工格栅71的左侧铺设于第一层的所述泡沫轻质混凝土单层上，但不完全覆盖第一层的所述泡沫轻质混凝土单层。

第五步，所述中间土工格栅71铺设完成后，所述中间土工格栅71的右侧采用专用砌筑砂浆固定在第一层的所述保护壁单层上，然后继续砌筑第二层的所述保护壁单层和所述泡沫轻质混凝土单层，完成第二层路基填筑，所述第二层路基填筑完成硬化后继续铺设第二根所述中间土工格栅71。

第六步，重复第四步、第五步，最顶层的所述保护壁单层和所述泡沫轻质混凝土单层的顶面铺设所述顶面土工格栅72，所述顶面土工格栅72覆盖嵌于最顶层的所述保护壁单层和所述泡沫轻质混凝土单层，逐层填筑完成后形成所述中间土工格栅71和所述顶面土工格栅72约束的组合式路基。

第七步，分层填筑好所述陡坡路段轻质组合式路基后，在所述路基顶面上铺设所述hdpe防渗土工膜5。

本实用新型实施例提供了一种钢塑格栅约束的陡坡路段轻质组合式路基，在所述陡坡路段轻质组合式路基中，所述保护壁3由加气混凝土砌块8分层堆砌而成，所述填土基床4采用泡沫轻质混凝土分层浇筑而成，采用所述多根中间土工格栅71和所述顶面土工格栅72加筋连接所述填土基床4和所述保护壁3，采用所述抗滑锚固件6进行陡坡锚固，解决了现有技术中陡坡路段结构稳定性差、强度不足、容易发生坍塌和滑坡、不均匀沉降的问题，能实现资源的合理利用，有效提高所述陡坡路段轻质组合式路基的稳定性、整体强度和耐久性，同时提升了施工的方便度和灵活度；另外，所述填土基床4和所述保护壁3的材料差异性较小，能有效避免所述陡坡路段轻质组合式路基的差异性沉降，具有很好的实用性。

另外，以上对本实用新型实施例所提供的一种钢塑格栅约束的陡坡路段轻质组合式路基进行了详细介绍，本文中应采用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。