一种挑空式桥梁伸缩装置的制作方法

本申请涉及桥梁结构建筑领域，尤其涉及一种挑空式桥梁伸缩装置。

背景技术：

为了使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩接缝处须设置桥梁伸缩装置，桥梁伸缩装置主要适用于温度伸缩、混凝土及预应力混凝土桥梁的收缩和徐变、桥梁梁部结构在荷载作用下的伸缩位移等所引起的桥梁伸缩位移，同时伸缩装置的主体结构应具有足够的承载能力，与桥梁主体结构有可靠的固定连接。

目前常用产品有单缝式型钢伸缩装置、模数式伸缩装置及梳齿板伸缩装置。单缝式型钢伸缩装置型钢种类主要为c型钢、f型钢及e型钢，安装时型钢均紧贴梁端，模数式伸缩装置的边梁为紧贴路面的异型钢梁，锚固在梁端或桥台边缘，梳齿板伸缩装置直接通过螺栓与梁端连接，现有伸缩装置在车辆反复碾压作用下，均易由于偏载造成伸缩装置与梁端物理性剥离，同时损坏梁端安装槽上边缘及下边缘处的混凝土，严重时造成伸缩装置的整体失效，梁端混凝土构造开裂破坏，造成较大的经济损失。

技术实现要素：

本申请提供了一种挑空式桥梁伸缩装置，以解决现有装置梁端混凝土损坏的问题。

本申请解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种挑空式桥梁伸缩装置，包括活动端锚固组件、路面伸缩组件和固定端锚固组件，所述路面伸缩组件的一端与所述活动端锚固组件连接，另一端与所述固定端锚固组件连接，所述活动端锚固组件和所述固定端锚固组件均包括若干传力导向装置，所述若干传力导向装置包括平台区和挑空区。

可选的，所述挑空区包括至少一个立面和至少一个斜面。

可选的，所述挑空区包括至少两个立面。

可选的，所述传力导向装置为板状、环状或管状。

可选的，所述活动端锚固组件和所述固定端锚固组件还均包括横向封板、预埋板和若干通长筋，所述横向封板沿所述传力导向装置挑空区与所述传力导向装置焊接，所述预埋板与所述传力导向装置的上表面焊接，所述通长筋穿过所述传力导向装置上的预留通孔与梁端预埋钢筋焊接。

可选的，所述路面伸缩组件包括搭接板和挡板，所述搭接板一端与所述活动端锚固组件的所述预埋板锚固连接，形成搭接段，所述挡板一端与所述固定端锚固组件的所述预埋板通过焊接或锚固螺栓连接固定，另一端与所述搭接板之间设有伸缩间隙；

所述搭接板与所述挡板上表面齐平。

可选的，所述搭接板和所述挡板靠近所述伸缩间隙的一端均为立面结构。

可选的，所述搭接板和所述挡板靠近所述伸缩间隙的一端均为交叉布置的波形结构。

可选的，所述搭接板和所述挡板靠近所述伸缩间隙的一端均为交叉布置的梳齿结构。

本申请提供的技术方案包括以下有益技术效果：

本申请中的桥梁伸缩装置包括活动端锚固组件、路面伸缩组件和固定端锚固组件，路面伸缩组件的一端与活动端锚固组件连接，另一端与固定端锚固组件连接，活动端锚固组件和固定端锚固组件均包括若干传力导向装置，若干传力导向装置包括平台区和挑空区；伸缩装置承受外力荷载时，上部荷载自路面伸缩组件传递至传力导向装置，荷载沿着传力导向装置的挑空区传递至梁体，避开梁端安装槽边缘处的薄弱受力区，优化传力路径，避免由于反复受力，导致混凝土碎裂，造成伸缩装置失效，同时，本申请提供的桥梁伸缩装置结构采用单元式及模块化设计，单元尺寸可根据设计需要调整，广泛适应于各种桥梁工程。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性地前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例1提供的一种挑空式桥梁伸缩装置立面图。

图2为本申请实施例1提供的一种挑空式桥梁伸缩装置主视图。

图3为本申请实施例1提供的传力导向装置的结构示意图。

图4为本申请实施例1提供的传力导向装置环状的结构示意图。

图5为本申请实施例1提供的传力导向装置管状的结构示意图。

图6为本申请实施例1提供的传力导向装置管状的主视图。

图7为本申请实施例1提供的活动端锚固组件和固定端锚固组件的主视图。

图8为本申请实施例1提供的活动端锚固组件和固定端锚固组件的俯视图。

图9为本申请实施例1提供的路面伸缩组件的结构示意图。

图10为本申请实施例2提供的一种挑空式桥梁伸缩装置的主视图。

图11为本申请实施例2提供的传力导向装置的结构示意图。

图12为本申请实施例2提供的传力导向装置的主视图。

图13为本申请实施例2提供的路面伸缩装置的结构示意图。

图14为本申请实施例3提供的一种挑空式桥梁伸缩装置的结构示意图。

图15为本申请实施例3提供的路面伸缩装置的结构示意图。

附图标记说明：

1-活动端锚固组件、(2、22、32)-路面伸缩组件、3-固定端锚固组件、(4、24)-传力导向装置、41-平台区、(42、242)-挑空区、(43、243)-立面、44-斜面、45-预留通孔、(5、25)-横向封板、6-预埋板、(7、27、37)-搭接板、(8、28、38)-挡板；9-通长筋、(10、210、310)-伸缩间隙、11-搭接段、(12、212)-梁体、13-梁端预埋钢筋、14-锚固螺栓。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

实施例1：

请参考附图1～2，附图1～2为本申请实施例1提供的一种挑空式桥梁伸缩装置立面图及主视图，如图所示，实施例1中的桥梁伸缩装置包括活动端锚固组件1、路面伸缩组件2和固定端锚固组件3，路面伸缩组件2的一端与活动端锚固组件1连接，另一端与固定端锚固组件3连接，活动端锚固组件1和固定端锚固组件3均包括若干传力导向装置4，传力导向装置4包括平台区41和挑空区42。

上部荷载自路面伸缩组件2传递至活动端锚固组件1和固定端锚固组件3时，荷载沿传力导向装置4的挑空区42传递至平台区41至梁体12。

示例型的，如图3所示为传力导向装置4的结构示意图，如图所示，挑空区42包括一个立面43和一个斜面44。也可以包括两个以上立面43和两个以上斜面44。

本实施例提供的挑空式桥梁伸缩装置，传力导向装置4的挑空区42包括至少一个立面43和至少一个斜面44，上部荷载自路面伸缩组件2传递至活动端锚固组件1和固定端锚固组件3时，荷载沿着传力导向装置4的挑空区42传递至梁体12，挑空区42可控制上部荷载传递至梁体12的过程中避开梁端安装槽边缘处的受力薄弱区，保护梁端薄弱处的混凝土。

如图4～6所示为传力导向装置4环状的结构示意图、传力导向装置4管状的结构示意图及传力导向装置4管状的主视图，如图3及图4～6所示，传力导向装置4为板状、环状或管状。

示例型的，如图7～8所示为活动端锚固组件1和固定端锚固组件3的主视图和俯视图，如图所示，活动端锚固组件1和固定端锚固组件3还均包括横向封板5、预埋板6和若干通长筋9，横向封板5沿挑空区42与传力导向装置4焊接，预埋板6与传力导向装置4的上表面焊接，通长筋9穿过传力导向装置上的预留通孔45与梁端预埋钢筋13焊接。

横向封板5的结构与挑空区42断面一致，横向封板5沿挑空区42与传力导向装置4焊接，将靠近梁端一端封闭，梁端安装槽浇筑混凝土后将混凝土置于封闭空间内，保证混凝土的受力稳定性。

示例型的，如图9所示为路面伸缩组件2的结构示意图，路面伸缩组件2包括搭接板7和挡板8，搭接板7一端与活动端锚固组件1的预埋板6通过锚固螺栓14连接固定，另一端搭接在固定端锚固组件3的预埋板6上，形成搭接段，挡板8一端与固定端锚固组件3的预埋板6通过焊接或锚固螺栓14连接固定，另一端与搭接板7之间设有伸缩间隙10；

搭接板7与挡板8上表面齐平。

搭接板7和挡板8靠近伸缩间隙10的一端均为立面结构。

桥梁设计伸缩量较小时，伸缩间隙10对路面伸缩组件2的承载连续性影响较小，路面伸缩组件2可直接使用立面结构的搭接板7和挡板8，此时挡板8可以和固定端锚固组件3的预埋板6焊接固定，简单便捷。

实施例2：

示例型的，如图10所示为本申请实施例2提供的一种挑空式桥梁伸缩装置的主视图。其中与实施例1相同或相应的零部件采用与实施例1相应的附图标记，例如，在实施例1中，传力导向装置的附图标记为4，挑空区的附图标记为42，立面的附图标记为43，而在实施例2中，传力导向装置的附图标记为24，挑空区的附图标记为242，立面的附图标记为243，其它零部件类似。为简便起见，下文仅描述实施例2与实施例1的区别点。

示例型的，如图11～12所示为传力导向装置24的结构示意图和主视图，如图所示，与实施例1的区别之处在于，挑空区242包括两个立面243，挑空区242也可以包括三个以上立面243。

挑空区242包括至少两个立面243，外力荷载时，荷载沿传力导向装置24的挑空区242传递至梁体212，挑空区242可控制上部荷载传递至梁体212的过程中避开梁端安装槽边缘处的受力薄弱区，保护梁端薄弱处的混凝土。

横向封板25的结构与挑空区242断面一致，横向封板25沿挑空区242与传力导向装置24焊接，将靠近梁端一端封闭，梁端安装槽浇筑混凝土后将混凝土置于封闭空间内，保证混凝土的受力稳定性。

示例型的，如图13所示为路面伸缩组件22的结构示意图，如图所示，与实施例1的区别之处在于，搭接板27和挡板28靠近伸缩间隙210的一端为交叉布置的波形结构。

实施例3：

示例型的，如图14所示为本申请实施例3提供的一种挑空式桥梁伸缩装置的结构示意图。其中与实施例1、实施例2相同或相应的零部件采用与实施例1、实施例2相应的附图标记，例如，在实施例1和实施例2中，路面伸缩组件的附图标记分别为2和22，搭接板的附图标记分别为7和27，而在实施例3中，路面伸缩组件的附图标记为32，搭接板的附图标记为37，其它零部件类似。为简便起见，下文仅描述实施例3与实施例1、实施例2的区别点。

示例型的，如图15所示为路面伸缩组件32的结构示意图，如图所示，与实施例1、实施例2的区别之处在于，搭接板37和挡板38靠近伸缩间隙310的一端为交叉布置的梳齿结构。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述的内容，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。