一种智能防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路缓冲设备技术领域，具体涉及一种智能防撞装置。


背景技术：

2.目前，在公路分流处，如在车辆进入服务区、收费站等匝道处时，由于车辆偏离车道而撞向三角端，导致护栏侵入车体伤及车辆乘员安全。
3.在高速公路分流端处现有的安防设施多为防撞桶，而防撞桶无法起到缓冲降速的功能，同时在现场缺乏智能报警装置，事故发生后救治人员无法第一时间获得现场信息，可能会错过最佳的救援时间，增加事故人员的伤亡风险。


技术实现要素：

4.(一)本实用新型所要解决的技术问题是：目前公路分流处的防撞机构上没有报警装置，导致出现事故后无法第一时间知晓，错过最佳救援时间。
5.(二)技术方案
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种智能防撞装置，包括吸能机构和监控报警机构；
7.所述吸能机构设于公路分流端导流线范围内，用于对碰撞于所述吸能机构的车辆提供缓冲；
8.所述监控报警机构包括碰撞传感器、视频监控机构、采集控制器、通信机构、存储器、服务器、语音机构和客户端；
9.所述视频监控机构设于所述分流端导流线处并分别与语音机构、采集控制器、服务器和存储器通信连接，所述视频监控机构用于实时采集分流端导流线处的图像和视频信息，并判断是否有车辆和人员滞留在目标区域，如果有车辆和人员滞留在目标区域则控制语音机构播放警告语音；
10.所述碰撞传感器设于所述吸能机构上并与所述采集控制器通信连接，所述碰撞传感器用于检测缓冲吸能机构是否受到碰撞，当吸能机构受到碰撞后，碰撞传感器产生一个碰撞信号传递给采集控制器；
11.所述采集控制器与所述碰撞传感器和服务器通信连接，所述采集控制器用于接收、解码碰撞信号，并将解码后的碰撞信号传递给服务器，服务器接收解码后的碰撞信号后向客户端发出碰撞警报，且服务器控制视频监控机构将碰撞前后30秒的图像和视频传递给存储器；
12.所述服务器安装于后台监控中心，并与所述采集控制器、客户端、视频监控机构和存储器通信连接；
13.所述语音机构与所述客户端和所述视频监控机构通信连接；
14.所述客户端与所述服务器、存储器和语音机构通信连接。
15.根据本实用新型的一个实施例，所述客户端包括pc客户端和移动客户端；
16.当所述采集控制器与将解码后的碰撞信号传递给服务器后，服务器接收解码后的碰撞信号后向客户端发出碰撞警报，且服务器控制视频监控机构将碰撞前后30秒的图像和视频传递给存储器；所述移动客户端或pc客户端能够给服务器发送控制指令，将存储于存储器内的碰撞前后30秒的图像和视频调出并在pc客户端或移动客户端上显示。
17.根据本实用新型的一个实施例，所述语音机构包括语音播放单元和语音对讲单元；所述语音播放单元与所述视频监控机构通信连接，用于播放警告语音；
18.所述语音对讲机构与所述客户端通信连接，用于播放客户端的语音或与所述客户端对讲。
19.根据本实用新型的一个实施例，所述吸能机构包括导轨、前端吸能件、限位框架、吸能组件和支撑座；
20.所述导轨固设于所述分流端导流线处的地面上；
21.所述限位框架设有多个，多个所述限位框架沿所述导轨的长度方向依次间隔设置，每个所述限位框架均与所述导轨滑动连接，并能够沿所述导轨的长度方向滑动；
22.相邻两个所述限位框架之间设有吸能组件，所述吸能组件的两侧分别与所述两侧限位框架相抵靠；
23.所述前端吸能件与位于所述导轨前端的所述限位框架相连；
24.所述支撑座与位于所述导轨后端的所述限位框架和所述导轨固定连接。
25.根据本实用新型的一个实施例，所述吸能组件包括：相对所述导轨对称设置的两个弧形钢板，所述弧形钢板竖直设置且所述弧形钢板的两端分别与相邻的两个所述限位框架抵靠，两个所述弧形钢板的中部向内侧弯折并相互抵靠。
26.根据本实用新型的一个实施例，每个所述限位框架上设有第一限位块和第二限位块，
27.同一个吸能组件的一个所述弧形钢板的一端与其中一个限位框架上的第一限位块相抵靠，另一端与另一个限位框架上的第一限位块相抵靠；
28.同一个吸能组件的另一个所述弧形钢板的一端与其中一个限位框架上的第二限位块相抵靠，另一端与另一个限位框架上的第二限位块相抵靠。
29.根据本实用新型的一个实施例，所述导轨的左右两侧设有凹槽，所述限位框架上设有与所述凹槽对应的凸起，所述凸起嵌入所述凹槽，以实现所述限位框架与所述导轨的滑动连接。
30.根据本实用新型的一个实施例，所述限位框架的两侧设有波浪形的导向板吸能板，所述导向吸能板的外侧形成沿所述导轨长度方向延伸的滑槽，所述前端吸能件上设有与滑槽一一配合的爪部，所述爪部位于所述滑槽内，并能够沿所述滑槽滑动。
31.本实用新型的有益效果：本实用新型实施例提供的智能防撞装置，包括吸能机构和监控报警机构；所述吸能机构设于公路分流端导流线范围内，用于对碰撞于所述吸能机构的车辆提供缓冲；所述监控报警机构包括碰撞传感器、视频监控机构、采集控制器、通信机构、存储器、服务器、语音机构和客户端；
32.当失控车辆撞击吸能机构上时，吸能机构能够对撞击车辆进行缓冲吸能进而能让失控车辆以较小的减速度安全停止，避免现场护栏穿入车体，对车内乘员起到保护作用；同时撞击发生后服务器能够向客户端发送报警信息，作业人员接收到报警信息后能够第一时
间知道事故的发生，同时还能够通过视频监控机构观察现场的图像和视频，进而判断现场事故的程度，可以第一时间根据事故的程度进行调度，如叫救护车、报警等，加快事故处理速度，保证最佳的救援时间，降低事故人员的伤亡风险；同时视频监控机构能够对吸能机构安装现场实时监控，对非法滞留在导流线范围内违法车辆或人员进行警告、劝离，进而减少事故的发生。
附图说明
33.本实用新型上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变的明显和容易理解，其中：
34.图1是本申请提供的智能防撞装置安装在高速公路上的示意图；
35.图2是本申请提供的吸能机构的结构示意图；
36.图3是前端吸能件的结构示意图；
37.图4是本申请提供的智能防撞装置控制流程图。
38.附图标记如：
39.1、吸能机构，11、导轨，12、支撑座，13、限位框架，14、吸能组件，141、弧形钢板，15前端吸能件，151、爪部，16、导向吸能板；
40.7、碰撞传感器，8、视频监控机构，9、采集控制器，10、服务器，101、语音机构，102、pc客户端，103、移动客户端，104、存储器。
具体实施方式
41.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
42.如图1至图4所示，本实用新型一个实施例提供了一种智能防撞装置，包括吸能机构1和监控报警机构；所述吸能机构1设于公路分流端导流线范围内，用于对碰撞于所述吸能机构1的车辆提供缓冲；所述监控报警机构包括碰撞传感器7、视频监控机构8、采集控制器9、通信机构、存储器104、服务器10、语音机构101和客户端；所述视频监控机构8设于所述分流端导流线处并分别与语音机构101、采集控制器9、服务器10和存储器104通信连接，所述视频监控机构8用于实时采集分流端导流线处的图像和视频信息，并判断是否有车辆和人员滞留在目标区域，如果有车辆和人员滞留在目标区域则控制语音机构101播放警告语音；所述碰撞传感器7设于所述吸能机构1上并与所述采集控制器9通信连接，所述碰撞传感器7用于检测缓冲吸能机构1是否受到碰撞，当吸能机构1受到碰撞后，碰撞传感器7产生一个碰撞信号传递给采集控制器9；所述采集控制器9与所述碰撞传感器7和服务器10通信连接，所述采集控制器9用于接收、解码碰撞信号，并将解码后的碰撞信号传递给服务器10，服务器10接收解码后的碰撞信号后向客户端发出碰撞警报，且服务器10控制视频监控机构8将碰撞前后30秒的图像和视频传递给存储器104；所述服务器10安装于后台监控中心，并与所述采集控制器9、客户端、视频监控机构8和存储器104通信连接；所述语音机构101与所述客户端和所述视频监控机构8通信连接；所述客户端与所述服务器10、存储器104和语音机构101通信连接。
43.如图1所示，本实施例提供的防撞装置适用于高速公路分流端导流线处，其中所述吸能机构1设于高速公路分流端导流线处，所述视频监控机构8设于高速公路分流端导流线周围，用于实时采集高速公路分流端导流线处的视频信息和图像信息，所述视频监控机构8自身具有存储单元，实时采集的图像和视频信息存储于自身的存储单元内，同时也能够通过服务器10将实时的图片及视频发送至后端的存储器104内，所述视频监控机构8由车辆识别模块、人员识别模块组成，能够判断高速公路分流端导流线处是否有车辆和人员滞留在目标区域，如果有车辆和人员滞留在目标区域则控制语音机构101播放警告语音。
44.所述碰撞传感器7安装在所述吸能机构1上，所述碰撞传感器7用于检测缓冲吸能机构1是否受到碰撞，当吸能机构1受到碰撞后，碰撞传感器7产生一个碰撞信号传递给采集控制器9；
45.所述采集控制器9与所述碰撞传感器7和控制器通信连接，由于碰撞传感器7产生的是电信号，因此通过所述采集控制器9用于接收、解码碰撞信号，将电信号转换为能够被服务器10接收的信号，可选的本实施例中采集控制器9将碰撞传感器7产生的电信号转化为通断信号，当没有产生碰撞时信号是断开的，服务器10不响应，当车辆碰撞到吸能机构1上后，采集控制器9接收碰撞传感器7发送的碰撞信号，给服务器10发送一个接通的信号，此时服务器10响应，给客户端发送一个报警信息，同时控制视频监控机构8将碰撞前后30秒的图像和视频传递给存储。
46.客户端安装在后端，如监测中心、高速公路养护维修人员或者交警上，其中客户端包括移动客户端103(如手机)和pc客户端102(如电脑)，其中移动客户端103一般为作业人员手机上的app，当服务器10发送报警信息后，手机app上就会接收到哪一处出现交通事故的信息，同时通过移动客户端103上可以给服务器10发送控制指令，将存储于存储器104中的碰撞前后30秒的图像和视频调出在app上显示，作业人员也可以发送控制指令给服务器10，服务器10控制视频监控机构8调整角度和视角，来实时观察现场的视频和图像；pc客户端102可以为监控中心的电脑，当服务器10发送报警信息后，监控中心的大屏幕上上就会接收到哪一处出现交通事故的信息，同时通过监控中心的电脑可以给服务器10发送控制指令，将存储于存储器104中的碰撞前后30秒的图像和视频调出在监控中兴的大屏幕上显示，作业人员也可以发送控制指令给服务器10，服务器10控制视频监控机构8调整角度和视角，来实时观察现场的视频和图像。
47.后端客户端的使用人员根据现场的图像和视频信息来判断事故的程度，然后进行调度，如现场的碰撞比较严重则立即叫救护车和交警，并通过语音系统对现场的交通进行指挥。
48.所述存储器104和服务器10均安装于后端(例如安装于后台监控中心)，所述存储器104用于存储视频监控机构8发送的图像和视频信息，所述服务器10用于分析、响应采集控制器9、pc客户端102、移动客户端103发送的信息及指令。
49.所述语音机构101包括语音播放单元和语音对讲单元，所述语音机构101安装于高速公路分流端导流线范围内；所述语音播放单元与所述视频监控机构8通信连接，用于播放警告语音；所述语音对讲单元与所述客户端通信连接，用于播放客户端的语音或与所述客户端对讲；例如当车辆碰撞于吸能机构1上时，后端的移动客户端103和pc客户端102能够直接通过语音机构101的语音对讲单元进行喊话，也可以跟事故现场的人员进行对讲，对现场
进行指导。
50.本实施例中，所述视频监控机构8与所述语音机构有线连接，所述采集控制器9与所述碰撞传感器7有线连接，所述采集控制器9与所述服务器10通过有线、4g或5g传输模块连接；
51.本实施例提供的智能防撞装置，当失控车辆撞击吸能机构1上时，吸能机构1能够对撞击车辆进行缓冲吸能进而能让失控车辆以较小的减速度安全停止，避免现场护栏穿入车体，对车内乘员起到保护作用；同时撞击发生后服务器10能够向客户端发送报警信息，作业人员接收到报警信息后能够第一时间知道事故的发生，同时还能够通过视频监控机构8观察现场的图像和视频，进而判断现场事故的程度，可以第一时间根据事故的程度进行调度，如叫救护车、报警等，加快事故处理速度，保证最佳的救援时间，降低事故人员的伤亡风险；同时视频监控机构8能够对吸能机构1安装现场实时监控，对非法滞留在导流线范围内违法车辆或人员进行警告、劝离，进而减少事故的发生。
52.如图2和图3所示，所述吸能机构1包括导轨11、前端吸能件15、限位框架13、吸能组件14和支撑座12；所述导轨11固设于所述分流端导流线处的地面上；所述限位框架13设有多个，多个所述限位框架13沿所述导轨11的长度方向依次间隔设置，每个所述限位框架13均与所述导轨11滑动连接，并能够沿所述导轨11的长度方向滑动；相邻两个所述限位框架13之间设有吸能组件14，所述吸能组件14的两侧分别与所述两侧限位框架13相抵靠；所述前端吸能件15与位于所述导轨11前端的所述限位框架13相连；所述支撑座12与位于所述导轨11后端的所述限位框架13和所述导轨11固定连接。
53.其中所述导轨11上设有通孔，所述导轨11通过螺栓固定在地面上。在车辆碰撞到吸能机构1上后，即车辆碰撞到前端吸能件15上后，前端吸能件15带动限位框架13沿着导轨11向后端滑动，此时位于限位框架13之间的吸能组件14被压缩能够吸收碰撞产生的能量，进而对车辆进行缓冲，够能让正面撞向前端吸能件15的事故车辆以较低的减速度安全停下，避免现场护栏穿入车体，对车内乘员起到保护作用。
54.本实施例中，所述吸能组件14包括相对所述导轨11对称设置的两个弧形钢板141，所述弧形钢板141竖直设置且所述弧形钢板141的两端分别与相邻的两个所述限位框架13抵靠，两个所述弧形钢板141的中部向内侧弯折并相互抵靠；当前端吸能件15受到撞击后，两块弧形钢板141相互抵靠并产生弯曲，从而产生缓冲的作用。可选地，每个所述限位框架13上设有第一限位块和第二限位块，
55.同一个吸能组件14的一个所述弧形钢板141的一端与其中一个限位框架13上的第一限位块相抵靠，另一端与另一个限位框架13上的第一限位块相抵靠；同一个吸能组件14的另一个所述弧形钢板141的一端与其中一个限位框架13上的第二限位块相抵靠，另一端与另一个限位框架13上的第二限位块相抵靠。
56.如图3所示，所述前端吸能件15整体呈一端开口的u形结构，所述前端吸能件15的开后端与安装于导轨11前端的限位框架13相连，当车辆碰撞到前端吸能件15上时，由于前端吸能件15远离限位框架13的一侧圆弧状结构，车辆会在前端吸能家的到乡下，向两侧移动，而不会一直向前行进，进而避免现场护栏穿入车体，对车内乘员起到保护作用。
57.可选地，所述导轨11的左右两侧设有凹槽，所述限位框架13上设有与所述凹槽对应的凸起，所述凸起嵌入所述凹槽，以实现所述限位框架13与所述导轨11的滑动连接。
58.如图1所示，所述限位框架13的两侧设有波浪形的导向板吸能板16，所述导向吸能板16的外侧形成沿所述导轨11长度方向延伸的滑槽，所述前端吸能件15上设有与滑槽一一配合的爪部151，所述爪部151位于所述滑槽内，并能够沿所述滑槽滑动。当车辆碰撞到前端吸能件15后，在前端吸能件15的导向下，能将侧撞吸能机构1事故车辆的行驶方向引向正确的行驶方向，降低事故的损伤程度，车辆碰撞侧面的导向吸能板16能够进一步对车辆将进行缓冲进而降低事故的损伤程度。
59.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
60.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
61.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。