一种桥梁减震缓冲缓冲基座的制作方法

1.本实用新型属于桥梁工程技术领域，更具体地说，特别涉及一种桥梁减震缓冲缓冲基座。


背景技术：

2.桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
3.基于上述，现有的用于桥梁减震缓冲缓冲基座还存在以下缺陷：
4.一个是，现有的桥梁减震缓冲缓冲基座与桥梁支座之间的连接不够稳定，导致传递桥面荷载性能差；再者是，现有的桥梁减震缓冲缓冲基座效果单一，不能够应对多种不同的作用力，使得桥梁结构本身的安全无法保障。
5.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种桥梁减震缓冲缓冲基座，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种桥梁减震缓冲缓冲基座，以解决现有一个是，现有的桥梁减震缓冲缓冲基座与桥梁支座之间的连接不够稳定，导致传递桥面荷载性能差；再者是，现有的桥梁减震缓冲缓冲基座效果单一，不能够应对多种不同的作用力，使得桥梁结构本身的安全无法保障的问题。
7.本实用新型一种桥梁减震缓冲缓冲基座的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
8.一种桥梁减震缓冲缓冲基座，包括基座；所述基座包括凸台a，所述基座顶端浇筑有一块凸台a，且凸台a外壁与支座底端呈滑动连接关系；所述基座顶端弹性连接有一个支座。
9.进一步的，所述基座还包括缓冲箱、固定板和肋板a，所述缓冲箱外壁上焊接有八块呈环形分布的肋板a，且缓冲箱底端焊接有一块固定板，并且固定板螺栓连接在凸台a顶端上。
10.进一步的，所述基座还包括支撑柱、减震杆和弹簧，所述缓冲箱内部焊接有四根呈环形分布的支撑柱，且缓冲箱顶端焊接有四根呈环形分布的减震杆，并且每根减震杆上都套有一根弹簧，所述减震杆头端抵在顶板底端上。
11.进一步的，所述支座包括顶板、凸台b和钢筋，所述顶板顶端设有九块呈阵列分布的凸台b，且每块凸台b内都浇筑有一根钢筋，并且凸台b和钢筋都浇筑在支座内部。
12.进一步的，所述支座还包括支撑杆、肋板b、连接板和减震橡胶，所述顶板底端焊接有一根支撑杆，且支撑杆外壁与缓冲箱顶端呈滑动连接关系，并且支撑杆底端通过肋板b焊接有一块连接板，所述连接板底端粘接有一块减震橡胶，且减震橡胶底端粘接在缓冲箱内部。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.改进了基座与支座之间的结构，通过改进可加强基座与支座之间的受力缓冲效果，具体如下：当支座受到震动等情况时，焊接在缓冲箱顶端的四根呈环形分布的减震杆与套在减震杆上的弹簧受力压缩，且焊接在顶板底端的支撑杆受力向下滑动，挤压在连接板底端的减震橡胶，减震橡胶受力压缩后可对震动等情况进行吸收，从而实现从而实现对支座的减震与缓冲作用。
附图说明
15.图1是本实用新型的剖视结构示意图。
16.图2是本实用新型缓冲箱的剖视结构示意图。
17.图3是本实用新型缓冲箱的全剖主视结构示意图。
18.图4是本实用新型的轴视结构示意图。
19.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
20.1、基座；101、凸台a；102、缓冲箱；103、固定板；104、肋板a；105、支撑柱；106、减震杆；107、弹簧；2、支座；201、顶板；202、凸台b；203、钢筋；204、支撑杆；205、肋板b；206、连接板；207、减震橡胶。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
22.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例：
25.如附图1至附图4所示：
26.本实用新型提供一种桥梁减震缓冲缓冲基座，包括基座1；基座1包括凸台a101，基座1顶端浇筑有一块凸台a101，且凸台a101外壁与支座2底端呈滑动连接关系；基座1顶端弹性连接有一个支座2。
27.参考如图1，基座1还包括缓冲箱102、固定板103和肋板a104，缓冲箱102外壁上焊接有八块呈环形分布的肋板a104，且缓冲箱102底端焊接有一块固定板103，并且固定板103螺栓连接在凸台a101顶端上，从而实现将缓冲箱102固定在基座1上的目的。
28.参考如图2，基座1还包括支撑柱105、减震杆106和弹簧107，缓冲箱102内部焊接有四根呈环形分布的支撑柱105，且缓冲箱102顶端焊接有四根呈环形分布的减震杆106，并且每根减震杆106上都套有一根弹簧107，减震杆106头端抵在顶板201底端上，从而实现对支座2的减震作用。
29.参考如图1和图2，支座2包括顶板201、凸台b202和钢筋203，顶板201顶端设有九块呈阵列分布的凸台b202，且每块凸台b202内都浇筑有一根钢筋203，并且凸台b202和钢筋203都浇筑在支座2内部，从而实现固定顶板201，防止顶板201错位的作用。
30.参考如图2和图3，支座2还包括支撑杆204、肋板b205、连接板206和减震橡胶207，顶板201底端焊接有一根支撑杆204，且支撑杆204外壁与缓冲箱102顶端呈滑动连接关系，并且支撑杆204底端通过肋板b205焊接有一块连接板206，连接板206底端粘接有一块减震橡胶207，且减震橡胶207底端粘接在缓冲箱102内部，从而实现对支座2的减震与缓冲作用。
31.本实施例的具体使用方式与作用：
32.在使用过程中，通过顶板201顶端的九块凸台b202和每块凸台b202内浇筑的钢筋203，可实现将顶板201固定在支座2内部，防止顶板201错位的作用，当支座2受到震动等情况时，焊接在缓冲箱102顶端的四根呈环形分布的减震杆106与套在减震杆106上的弹簧107受力压缩，且焊接在顶板201底端的支撑杆204受力向下滑动，挤压在连接板206底端的减震橡胶207，减震橡胶207受力压缩后可对震动等情况进行吸收，从而实现从而实现对支座2的减震与缓冲作用。
33.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。