一种公路道路施工振平装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工设备技术领域，具体是一种公路道路施工振平装置。


背景技术：

2.水泥混凝土路面具有刚度大、强度高、稳定性好、养护维修费用低等优点，是当前市政道路和高等级公路发展的主要路面结构形式，众所周知，路面的平整度是确保车辆安全高速行驶的基本条件，路面振平机是常见的道路施工中使用到的振平机械。
3.目前市场上存在多种公路道路施工振平装置，但是这些振平装置普遍存在手扶杆的角度固定，不能方便的根据使用者的体型来调节手扶杆的角度以提高使用者使用振平装置的舒适度。因此，本领域技术人员提供了一种公路道路施工振平装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公路道路施工振平装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种公路道路施工振平装置，包括振平板，所述振平板的顶端设置有振动电机，且振平板的顶端连接有立板，所述振平板的顶部设置有两个手扶杆，所述手扶杆的底端设置有减震杆，所述立板的一侧连接有两个限位螺杆，所述立板的一侧开设有两个限位螺孔，所述立板的一侧设置有两个第一铰链，所述减震杆外侧的底部开设有滑槽，所述限位螺杆的一端安装有滚轴，所述滚轴的一端连接有连接块，所述连接块的一侧安装有滑块，所述限位螺杆的一端设置有转手。
7.进一步的，所述手扶杆的底端开设有安装槽，所述安装槽的内侧安装有减震弹簧，所述安装槽的内侧设置有限位圆环，所述减震杆的顶端连接有限位块。
8.进一步的，所述限位螺杆设置在限位螺孔的内部，所述限位螺杆与连接块通过滚轴转动连接。
9.进一步的，所述减震杆与立板通过第一铰链转动连接，所述滑块与连接块的连接处设置有第二铰链，所述滑块设置在滑槽的内部，所述连接块与减震杆通过滑块、滑槽、第一铰链和第二铰链的配合转动连接。
10.进一步的，所述限位块设置在安装槽的内部，所述减震弹簧的顶端与安装槽的内壁相连接，所述减震弹簧的底端与限位块的顶端相连接。
11.进一步的，所述振平板的顶端设置有防护盒，所述防护盒的顶端连接有风机，所述防护盒的顶端连接有引风管，所述防护盒的两侧均等距离开设有若干个通风孔。
12.进一步的，所述振动电机设置在防护盒的内部，所述引风管的一端与风机的一侧相连接，所述引风管的另一端与防护盒的内部相连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、通过第一铰链、第二铰链、滑块、滑槽、限位螺杆、限位螺孔、转手和滚轴，可以方便的在立板上调节手扶杆的角度，以便于不同身高的人使用，从而可以提高使用者的工作效率。
15.2、在振动电机工作时，振平板和立板都会产生较大幅度的震动，通过减震弹簧、安装槽、限位圆环和限位块，可以方便的为手扶杆减震，从而提高了使用者手部的舒适度。
16.3、通过风机、导风管、通风孔和防护盒，可以方便的在为振动电机提供防护措施的同时，为长时间工作的振动电机散热降温，从而提高了该振平装置的实用性。
附图说明
17.图1为实施例1和2提出的一种公路道路施工振平装置的结构示意图；
18.图2为实施例1提出的一种公路道路施工振平装置中的振平板、立板和减震杆的侧面局部剖视图；
19.图3为实施例1提出的一种公路道路施工振平装置中的a的放大图；
20.图4为实施例1提出的一种公路道路施工振平装置中的减震杆和手扶杆的局部结构示意图。
21.图中：1、振平板；2、立板；3、手扶杆；4、风机；5、引风管；6、减震杆；7、转手；8、通风孔；9、防护盒；10、振动电机；11、滑槽；12、连接块；13、限位螺杆；14、限位螺孔；15、第一铰链；16、滚轴；17、滑块；18、减震弹簧；19、限位块；20、安装槽；21、限位圆环。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例1
24.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种公路道路施工振平装置，包括振平板1，振平板1的顶端设置有振动电机10，且振平板1的顶端连接有立板2，振平板1的顶部设置有两个手扶杆3，手扶杆3的底端设置有减震杆6，立板2的一侧连接有两个限位螺杆13，立板2的一侧开设有两个限位螺孔14，立板2的一侧设置有两个第一铰链15，减震杆6外侧的底部开设有滑槽11，限位螺杆13的一端安装有滚轴16，滚轴16的一端连接有连接块12，连接块12的一侧安装有滑块17，限位螺杆13的一端设置有转手7。
25.其中，手扶杆3的底端开设有安装槽20，安装槽20的内侧安装有减震弹簧18，安装槽20的内侧设置有限位圆环21，减震杆6的顶端连接有限位块19。
26.其中，限位螺杆13设置在限位螺孔14的内部，限位螺杆13与连接块12通过滚轴16转动连接。
27.其中，减震杆6与立板2通过第一铰链15转动连接，滑块17与连接块12的连接处设置有第二铰链，滑块17设置在滑槽11的内部，连接块12与减震杆6通过滑块17、滑槽11、第一铰链15和第二铰链的配合转动连接。
28.其中，限位块19设置在安装槽20的内部，减震弹簧18的顶端与安装槽20的内壁相
连接，减震弹簧18的底端与限位块19的顶端相连接。
29.工作原理：在使用该振平装置时，首先使用者可以根据自身体型来调节手扶杆3和减震杆6的角度，以便使用，此时手持转手7并左右转动，使得限位螺杆13在限位螺孔14的内部水平移动，限位螺杆13带动着其通过滚轴16转动连接的连接块12水平移动，使得连接块12带动着其连接的滑块17在减震杆6上开设的滑槽11内部滑动，使得减震杆6通过第一铰链15在立板2上转动，从而以将减震杆6调节至合适的角度，在振动电机10工作时，振平板1和立板2都会产生较大幅度的震动，此时减震杆6通过限位块19和减震弹簧18在手扶杆3上开设的安装槽20内部小幅度的上下移动，进而以为手扶杆3减震，从而提高了使用者手部的舒适度。
30.实施例2
31.参照图1，一种公路道路施工振平装置，本实施例相较于实施例1，还包括振平板1的顶端设置有防护盒9，防护盒9的顶端连接有风机4，防护盒9的顶端连接有引风管5，防护盒9的两侧均等距离开设有若干个通风孔8。
32.其中，振动电机10设置在防护盒9的内部，引风管5的一端与风机4的一侧相连接，引风管5的另一端与防护盒9的内部相连接。
33.工作原理：为避免振平板1振平混凝土时，混凝土溅至振动电机10的表面，可以在振动电机10的外侧设置防护盒9，振动电机10长时间工作，其自身温度升高，会降低其使用寿命，此时可以打开风机4，风机4将风经引风管5吹进防护盒9的内部，再由通风孔8排出，从而以为振动电机10散热降温。
34.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
35.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
36.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。