无砟轨道道床板通用模具的制作方法

1.本实用新型涉及铁路无砟轨道施工设备技术领域，特别涉及一种无砟轨道道床板通用模具。


背景技术：

2.无砟轨道是当今常见的高速铁路轨道结构型，广泛应用于多条高速铁路或客运专线上，为降低桥梁徐变、路基沉降和隧道仰拱隆起等问题，一般在桥梁地段、短路基或桩板结构地段、隧道洞口段或沉降缝处设置单元板式无砟轨道。国内无砟轨道道床板施工过程中，简易道床板模具针对路基、桥梁道床板的施工断面特点分别设计成不同结构形式，对于截面分别为矩形、平行四边形的道床板需要采用不同的模具，即存在模具通用性较差的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种无砟轨道道床板通用模具，旨在解决现有技术中道床板模具通用性较差的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的一种无砟轨道道床板通用模具，包括：
5.至少2个纵向模板；以及
6.至少2个横向模板，所述横向模板包括横向模板本体、左边板与右边板，所述左边板与右边板均活动连接于所述横向模板本体的前侧壁的两端；
7.其中，至少2个所述纵向模板与至少2个所述横向模板可围合成道床板模具结构。
8.可选的，还包括锁紧件，所述锁紧件位于所述左边板或右边板的一侧；
9.且所述左边板与右边板均被构造为矩形板，所述矩形板具有沿所述矩形板的宽度方向设置的腰型孔；
10.所述前侧壁的沿所述横向模板本体的长度方向的两端均固定设置有定位件，所述定位件可移动地设于所述腰型孔内，以使所述左边板或右边板活动连接于所述横向模板本体的前侧壁的两端；
11.其中，所述定位件穿过所述腰型孔并可拆卸地连接于所述锁紧件，以将所述左边板或右边板压紧在所述前侧壁上。
12.可选的，所述横向模板还包括：
13.加固管，所述加固管固定设置于所述横向模板本体的外侧壁的底部。
14.可选的，还包括：
15.多个背肋板，多个所述背肋板沿所述横向模板本体的长度方向间隔设置于所述横向模板本体的外侧壁。
16.可选的，多个所述背肋板沿所述横向模板本体的长度方向均匀间隔设置。
17.可选的，沿所述横向模板本体的长度方向，所述横向模板本体包括左端面与右端面；
18.多个所述背肋板包括两端的左背肋板与右背肋板，且所述左背肋板和右背肋板与对应的左端面与右端面均具有间距。
19.可选的，还包括：横向模板间定位装置；
20.相邻的无砟轨道道床板通用模具的两个相对的横向模板通过所述横向模板间定位装置连接；
21.其中，所述横向模板间定位装置包括：
22.定位卡具，所述定位卡具包括两个平行设置的模板定位槽，且所述定位卡具具有沿所述模板定位槽的深度方向贯穿所述定位卡具的调节孔，且所述调节孔位于两个模板定位槽之间；
23.调高螺杆，所述调高螺杆螺纹连接于所述调节孔内，且所述调高螺杆包括位于定位卡具的模板定位槽侧的定位端；以及
24.锥台，所述锥台固定设置于定位端；
25.其中，所述锥台与所述两个相对的横向模板的下部相配合。
26.可选的，所述横向模板间定位装置还包括：
27.套筒，所述套筒固定设置于所述调高螺杆的背向所述模板定位槽的一端，且所述套筒的轴线垂直于所述调高螺杆的轴线；以及
28.撬棍，所述撬棍套设于所述套筒内。
29.可选的，所述定位卡具包括：
30.上槽钢；以及
31.下槽钢，所述下槽钢固定设置于所述上槽钢内，且所述下槽钢与所述上槽钢相对设置；
32.其中，所述所述下槽钢的两侧壁与所述上槽钢之间的间隙限定出所述模板定位槽。
33.可选的，还包括c型卡，所述纵向模板与所述横向模板通过所述c型卡连接。
34.本实用新型提供的无砟轨道道床板通用模具中，横向模板包括活动连接的左边板与右边板，从而可以通过活动连接的左边板与右边板代替横向模板本体的两端面与纵向模板相配合，从而可以通过调整左边板与右边板之间的相对位置调整两个纵向模板之间的间距以及纵向模板与道床板的角度，从而使得横向模板可以与纵向模板围合成不同纵截面形状的道床板模具结构，例如，矩形道床板模具结构，或者平行四边形的道床板模板结构，从而提供一种通用的道床板模具，进而通用于无砟轨道直线段或者曲线段的道床板施工。
附图说明
35.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
36.图1为本实用新型无砟轨道道床板通用模具实施例的道床板的结构示意图；
37.图2为图1左视图；
38.图3为本实用新型无砟轨道道床板通用模具实施例的左边板(右边板)的结构示意
图；
39.图4为本实用新型无砟轨道道床板通用模具实施例的横向模板间定位装置的结构示意图；
40.图5为本实用新型无砟轨道通用模板系统实施例的的道床板模具结构的一端示意图；
41.图6为图5的b处的放大图；
42.图7为本实用新型无砟轨道通用模板系统实施例的横向模板间定位装置在道床板模具结构上的安装示意图。
43.附图标号说明：
[0044][0045]
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0046]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0047]
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0048]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0049]
另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0050]
无砟轨道是当今常见的高速铁路轨道结构型，广泛应用于多条高速铁路或客运专线上，为降低桥梁徐变、路基沉降和隧道仰拱隆起等问题，一般在桥梁地段、短路基或桩板结构地段、隧道洞口段或沉降缝处设置单元板式无砟轨道。国内无砟轨道道床板施工过程中，简易道床板模具针对路基、桥梁道床板的施工断面特点分别设计成不同结构形式，对于截面分别为矩形、平行四边形的道床板需要采用不同的模具，即存在模具通用性较差的问题。
[0051]
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种无砟轨道道床板通用模具，该模具中，横向模板包括活动连接的左边板与右边板，从而可以通过活动连接的左边板与右边板代替横向模板本体的两端面与纵向模板相配合，从而可以通过调整左边板与右边板之间的相对位置调整两个纵向模板之间的间距以及纵向模板与道床板的角度，从而使得横向模板可以与纵向模板围合成不同纵截面形状的道床板模具结构，例如，矩形道床板模具结构，或者平行四边形的道床板模板结构，从而提供一种通用的道床板模具，进而通用于无砟轨道直线段或者曲线段的道床板施工。
[0052]
下面结合附图和具体实施例进一步阐述本申请的发明构思。
[0053]
参阅图1至图3，在本实用新型的一实施例中，无砟轨道道床板通用模具，包括：
[0054]
至少2个纵向模板10；以及，
[0055]
至少2个横向模板30，横向模板30包括：横向模板本体31、以及相对设置的左边板34与右边板，左边板34与右边板均活动连接于横向模板本体的前侧壁的两端。其中，至少2个纵向模板10与至少2个横向模板30可围合成道床板模具结构。
[0056]
容易理解的，纵向模板10为现有的无砟轨道的纵向模板10，该纵向模板10并不是本申请的实用新型重点，在此并不赘述。
[0057]
值得一提的是，横向模板本体31的前侧壁为背离混凝土浇筑腔的一侧侧壁。在其上活动连接左边板34与右边板，从而不影响横向模板本体31的内侧壁一侧混凝土的浇筑以及道床板养护成型。
[0058]
具体而言，该横向模板30包括横向模板本体31，横向模板本体31的形状可以构造为矩形。在横向模板本体31的前侧壁的两端分别活动连接有左边板34与右边板。左边板34与右边板均可沿横向模板本体31的长度方向移动一段距离，从而代替横向模板本体31的左端面或者右端面与相应的纵向模板10相配合，从而可以浇筑不同宽度的道床板。且左边板34与右边板还可相对横向模板本体31转动一定角度，从而代替矩形的横向模板本体31的左端面或者右端面，使得纵向模板与横向模板围成的道床板模具的形状可以是矩形、平行四边形或者梯形等多种形状，从而满足各种角度、宽度的道床板的施工需求。
[0059]
容易理解的，现有的无砟轨道道床板施工过程中需要使用多种形状、规格的横向模板，以满足浇筑不同的道床板的需求。而本实施例通过活动连接的左边板与右边板代替横向模板本体的两端面与纵向模板相配合，从而可以通过调整左边板与右边板之间的相对位置调整两个纵向模板之间的间距以及纵向模板与道床板的角度，从而使得横向模板可以与纵向模板围合成不同纵截面形状的道床板模具结构，例如，矩形道床板模具结构，或者平行四边形的道床板模板结构，从而提供一种通用的道床板模具，进而通用于无砟轨道直线段或者曲线段的道床板施工。
[0060]
在一实施例中，参阅图2、图3和图5，左边板34与右边板通过下述结构实现与横向模板本体31的活动连接。具体而言，该无砟轨道通用模板系统还包括锁紧件36，锁紧件36位于左边板34或右边板的一侧。
[0061]
参阅图5，且左边板34与右边板均被构造为矩形板，矩形板具有沿矩形板的宽度方向设置的腰型孔。
[0062]
前侧壁的沿横向模板本体31的长度方向的两端均固定设置有定位件36，定位件36可移动地设于腰型孔内，以使所述左边板或右边板活动连接于横向模板本体的前侧壁的两端。
[0063]
其中，定位件36穿过腰型孔并可拆卸地连接于锁紧件36，以将左边板34或者右边板压紧在前侧壁上。
[0064]
具体而言，定位件36可以设置为焊接于前侧壁上的螺柱，此时，锁紧件36可以是为螺纹连接于定位件36上的螺母。或者，定位件36可以是焊接于前侧壁上的销柱，此时，锁紧件36可以是卡紧域定位件36上的轴向挡圈或者其他等同的轴向紧固件。
[0065]
定位件36可移动地设置于腰型孔内，从而使得左边板34与右边板不仅可以相对横向模板本体31移动，即向外移动一段距离，从而使得左边板34和右边板的侧壁代替横向模板本体31的两端面与纵向模板10紧贴，从而改变横向模板本体31的实际长度，即改变道床板模具结构的宽度。同时还使得左边板34与右边板可相对横向模板本体31转动，从而使得左边板34和右边板的侧壁代替横向模板本体31的两端面与纵向模板10紧贴，此时，横向模板30的实际形状不再为矩形，还可以为平行四边形、梯形等其他形状，从而可以浇筑多种形状的道床板。
[0066]
容易理解的，在左边板34和右边板调整后伸出的距离或者转动的角度后，可通过锁紧件36将左边板34和右边板压紧在横向模板本体31上，从而完成横向模板30的调整，从而可以围合成各种各样的道床板模具结构。
[0067]
本实施例中，腰型孔贯穿矩形板，从而采用定位件36、腰型孔、锁紧件36可以快捷地调整左边板34或者右边板与横向模板本体31方位，同时快捷地将其压紧连接。此外，该结构还具有结构简单，可靠性高，适于使用于混凝土浇筑等领域内。
[0068]
容易理解的，在其他实施例中，横向模板本体31的左端或者右端还设置有平行四连杆结构，左边板或右边板固定或者可转动地连接平行四连杆结构的其中一根杆上，从而实现与横向模板本体31的活动连接。
[0069]
在一些实施例中，参阅图3，横向模板本体31上也设置有加固管32。加固管32可以与沿横向模板本体31的长度方向设置于横向模板本体31的外侧壁底部，以提高横向模板30的长度方向上的结构强度。
[0070]
可选的，加固管32可以选择为方管。方管通过焊接或者其他等同方式固定连接于横向模板本体31。
[0071]
在一些实施例中，同时为了提高横向模板30的结构强度，多个背肋板33沿横向模板本体31的长度方向间隔设置于横向模板本体31的外侧壁。背肋板33可以通过焊接或者其他等同方式固定连接于横向模板本体31。
[0072]
可选的，背肋板33可以选择角钢，角钢的一侧侧壁通过焊接等等同方式固定连接于横向模板本体31上。
[0073]
作为本实施例的一种选择，多个背肋板33沿横向模板本体31的长度方向均匀间隔设置，以均匀地提高横向模板本体31的整体的结构强度。
[0074]
为了便于安装左边板34与右边板，在一实施例中，沿横向模板本31的长度方向，横向模板本体31包括左端面与右端面。
[0075]
多个背肋板33包括两端的左背肋板与右背肋板，且所述左背肋板和右背肋板与对应的左端面与右端面均具有间距。
[0076]
可选的，左背肋板和右背肋板可以选择角钢，其沿横向模板本体31的高度方向壁焊接于横向模板本体31的前侧壁上，角钢的一侧侧壁就与相应的左端面或右端面平行，且之间具有间距，定位件36安装于该间距内。该间距也便于左边板34或者右边板在此空间内活动。
[0077]
值得一提的是，左背肋板与右背肋板可以采用槽钢、工字钢等其他结构形式，本申请对此并不限制。
[0078]
作为本实施例的一种选择，参阅图1和图2，横向模板30长2768mm，宽度350mm，面板厚5mm，钢板底部水平焊1根30
×
30
×
3mm方管作为加固管32，竖向焊接7根30
×
30
×
4mm角钢作为背肋板33加固，间距400mm。并在横向模板30的前侧壁焊接去帽的m16
×
30mm螺栓作为定位件36，螺栓上旋入有螺母。螺栓中心横向距边16mm，竖向为正中，并在螺栓位置安装长350mm、宽70mm、厚5mm钢板，该钢板即为左边板34或者右边板。钢板上开设有直径18mm，孔长50mm的腰型孔。
[0079]
参阅图4，在一实施例中，无砟轨道道床板通用模具包括通横向模板间定位装置，相邻的道床板模具结构的两个相对的横向模板30通过横向模板间定位装置40连接。其中，横向模板间定位装置40用于连接相邻的道床板模具结构的两个相对的横向模板30，通过横向模板间定位装置40规范了横向模板间的定位，避免横向模板30定位不严，跑偏等现象发生，从而利于保证道床板的施工质量。
[0080]
作为本实施例的一种选择，横向模板间定位装置40包括：
[0081]
定位卡具，定位卡具的底壁包括两个平行设置的模板定位槽a，且定位卡具具有沿模板定位槽a的深度方向贯穿定位卡具的调节孔，且所述调节孔位于两个模板定位槽a之间。
[0082]
调高螺杆43，调高螺杆43螺纹连接于调节孔内，调高螺杆43包括位于定位卡具的模板定位槽a侧的定位端。以及，
[0083]
锥台44，锥台44固定设置于定位端。
[0084]
其中，定位卡具可安装于相邻的两个横向模板的上部，两个横向模板的上端卡入模板定位槽a，从而可以通过完成对横向模板的上部的定位。定位卡具可以水平向布置，此
时，定位卡具的调节孔成竖直方向设置，且调节孔位于两个模板定位槽a之间。即调高螺杆43布置于竖直方向上，并位于相邻的横向模板之间。调高螺杆43的背向模板定位槽a的一端为调整端，通过该调整端可以旋转调高螺杆43，从而在定位卡具的高度不变的情况下调整调高螺杆43的高度。调高螺杆43包括靠近定位卡具的底壁的定位端。而锥台44可通过螺纹连接或者焊接于定位端上。
[0085]
容易理解的，调节孔还可设置为光孔，此时调节孔处焊接有螺母，从而实现调节螺母与调节孔的螺纹连接。
[0086]
锥台44固定于定位端，即也位于相邻的横向模板之间，用于与两个相向的加固管50相互作用，从而在横向模板的上端被夹持限位的情况下，通过锥台44的侧壁与加固管50的作用，调整相邻横向模板30的下端的距离，从而完成横向模板30的定位与安装。
[0087]
具体而言，参阅图4，从调整端到定位端的方向，即沿竖直向下的方向，锥台44的外侧壁渐缩设置，即直径逐渐减小。从而在锥台44跟随调高螺杆43向下移动时，锥台44的外侧壁将迫使与其紧贴的加固管50和第二加固管32相互远离。
[0088]
本实施例通过定位卡具连接并紧固相邻横向模板30的上端。通过调高螺杆43与锥台44用于调整相邻横向模板30的下端之间的间距，从而规范了横向模板间的定位，避免横向模板30定位不严，跑偏等现象发生，从而利于保证道床板的施工质量。且该调高螺杆43与加固管50相作用，施工高效，调节方便，且还具有高可靠性的优点。
[0089]
在一些实施例中，为了便于旋转调高螺杆43，横向模板间定位装置40还包括：
[0090]
套筒45，套筒45固定设置于调高螺杆43的远离定位卡具的底壁的一端，且套筒45的轴线垂直于调高螺杆43的轴线。以及，
[0091]
撬棍，撬棍套设于套筒45内。
[0092]
其中，套筒45可以通过焊接或者其他等同方式固定于调高螺杆43的远离定位卡具的底壁的一端。且套筒45还可以通过螺母代替，本申请对此并不限制，只要撬棍可以套设于套筒45内并进行加力动作即可。
[0093]
容易理解的，本实施例通过套筒45与撬棍的组合来旋转调高螺杆43，从而方便快捷地旋转调高螺杆43。且通过撬棍与套筒45的组合加力，该加力方式便于工人人性化的作业施工。且相较于现有的扳手拧动调高螺杆43，撬棍与套筒45的组合加力适于适用于工地上，即使该定位装置被混凝土轻度污染后也可以正常使用，从而提高环境适用性。同时该定位装置采用套筒45与撬棍的组合也便于清理混凝土。
[0094]
参阅图4，在一实施例中，定位卡具包括：
[0095]
上槽钢41以及下槽钢42，下槽钢42固定设置于上槽钢41内，且下槽钢42与上槽钢41相对设置。
[0096]
其中，下槽钢42的两侧壁与上槽钢41之间的间隙限定出模板定位槽a。
[0097]
具体而言，上槽钢41水平设置，且其槽口朝下，下槽钢42水平设置，且其槽口朝上。可选的，下槽钢42可焊接于上槽钢41内。下槽钢42的两侧壁与上槽钢41之间的间隙限定出模板定位槽a。此时，定位卡具可为轴对称件，对称轴即为调高螺杆43的轴线。
[0098]
容易理解的，现有的上槽钢41内直接焊接两块固定板，两块固定板与上槽钢41之间的间隙限定出模板定位槽a。在定位卡具卡紧将横向模板的上端限位后，在通过调高螺杆43调整横向模板的下端时，固定板受到横向模板30的里的强制位移作用，容易受损。相较于
前述现有结构，本实施例采用的一大一小两块槽钢相互配合的结构，结构强度得到明显提高，从而提高了定位卡具的使用寿命。
[0099]
参阅图4，在一实施例中，为了将横向模板30的上端卡紧于模板定位槽a内，定位卡具上还设置有锁紧结构，锁紧结构包括：
[0100]
锁紧调节孔，锁紧调节孔开设于上槽钢41的的一侧外侧壁上，并贯穿上槽钢41的外侧壁。
[0101]
调节螺栓46，调节螺栓46螺纹连接于锁紧调节孔内，且调节螺栓46的一端延伸至模板定位槽a内。
[0102]
调节套筒47，调节套筒47固定连接于调节螺栓46的另一端。
[0103]
其中，可选的锁紧调节孔可沿垂直于调高螺栓的轴线方向设置。例如，调高螺栓竖直设置时，锁紧调节孔水平设置。
[0104]
容易理解的，锁紧调节孔还可设置为光孔，此时在上槽钢41的锁紧调节孔处可焊接一螺母，从而实现调节螺栓46螺纹连接于锁紧调节孔。
[0105]
本实施例中，仍然可以通过撬棍伸入调节套筒47内，从而旋转调节螺栓46，进而将横向模板30的上端压紧在模板定位槽a的槽壁上，防止横向模板30跑偏，利于完成横向模板30的精准定位。
[0106]
在一些实施例中，参阅图5，还包括c型卡70，纵向模板10与横向模板30通过所述c型卡70连接。
[0107]
本实用新型利用c型卡70辅助加固纵向模板10与横向模板，进一步保证了横向模板与纵向模板10之间的连接，减小了横向模板在混凝土浇筑中的移位风险，有效控制了板缝大小和垂直度。且c型卡70属于易购和易周转材料，成本低。
[0108]
参阅图5至图7，为此，本实用新型实施例还提供了一种采用无砟轨道道床板通用模板的施工方法，方法包括以下步骤：
[0109]
(i)底座板安装完成后并安装后轨排之后，将2个事先打磨干净、涂刷模板漆后的横向模板30移入板缝内，(同时可将2个事先打磨干净、涂刷模板漆后的横向模板30移入需要另一端板缝内)然后采用临时方木对横向模板本体31的下部进行支顶。并按照模板安装质量要求安装纵向模板10。
[0110]
(j)将横向模板30提升至高于纵向模板3cm，然后安装横向模板间定位装置40，使得相邻的横向模板本体31分别插入横向模板间定位装置40的两个模板定位槽a。
[0111]
容易理解，在其他实施例中，还可将横向模板30提升至高于纵向模板5cm或者4cm。只要满足设计要求即可。
[0112]
(k)通过撬棍旋转调高螺杆43确保横向模板30的下部与底座板4略微靠近。调整左边板34或者右边板，使得横向模板30的实际尺寸满足该道床板的需求。调整到位后，拧紧锁紧件36，以将左边板34或者右边板压紧在横向模板本体31上。此时，左边板34或者右边板与横向模板本体31的左右端面形成一缺口。在该缺口处插入薄型不锈钢板3，以封闭该缺口，避免在浇筑后的道床板的端面的两侧出现凸起。
[0113]
(l)然后利用竖向水平尺矫正横向模板30，然后完全拧紧调高螺杆43确保锥台44完全顶紧横向模板30下部，拧紧定位卡具上的调节螺栓46卡紧横向模板30的上部，最后在纵向模板10的板缝处紧靠横向模板30的位置安装c型卡70，c型卡70将纵向模板10与横向模
板30夹持，然后拧紧c型卡70，防止浇筑混凝土过程中膨胀力引起横向模板30的移位，完成紧固纵向模板10与横向模板30作业，以构建道床板模具结构。
[0114]
(m)为防止混凝土浇筑过程中泄露或者污染板缝，使用厚型土工布遮盖板缝，并在厚型土工布上的调高螺杆43对应处开设圆孔，然后利用鱼尾夹80将厚型土工布边缘与横向模板30夹紧，每处板缝鱼尾夹80夹紧处不少于6～8个。
[0115]
(n)浇筑混凝土，形成道床板。
[0116]
以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。