一种交通工程公路施工挤压成型装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种交通工程公路施工挤压成型装置。


背景技术：

2.随着国家对基础设施投入加大，各种高等级公路及高速公路得到快速发展，其中，在对公路两侧路缘石进行建造铺设时，大多数是将成型后的路缘石运输至铺设位置进行人工搬运铺设，亦或是使用混凝土和模具进行注模成型建造，两者都大大增加了建造者的劳动强度，且影响路缘石建造铺设的效率，为此，我们提出一种新型的交通工程公路施工挤压成型装置用于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种交通工程公路施工挤压成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程公路施工挤压成型装置，包括电驱动车，所述电驱动车的顶端一侧设有连接机构，所述连接机构远离电驱动车的一端固定设有挤压件，所述电驱动车的顶端一侧固定安装有输料泵体，所述输料泵体的输入端固定设有储料框，所述输料泵体的输出端固定安装有疏料软管，所述疏料软管远离输料泵体的一端和挤压件固定安装，所述挤压件包括挤压外框和挤压顶板，所述挤压外框呈u型结构，所述挤压顶板位于挤压外框中，所述挤压顶板的顶端两侧均螺旋安装有升降螺杆，所述挤压外框上固定插设有和升降螺杆配合使用的内螺管，所述升降螺杆的上部分别对应螺旋穿过内螺管并固定套设螺钮,所述挤压外框顶端一侧开有卡固槽，所述卡固槽中可拆卸卡设有侧防护板。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接机构包括t型支架和安装板，所述t型支架的顶端一侧开有卡滑槽，所述卡滑槽中滑动卡设有t型固定板，所述t型固定板的底端固定连接有连接底板，所述连接底板的顶端和t型支架的底端接触，所述t型固定板的顶端两侧螺旋安装有紧固栓，所述卡滑槽两侧的t型支架顶端开有和紧固栓对应的长型固定槽，长型固定槽内下壁刻有摩擦纹，所述紧固栓的底端和长型固定槽的内下壁接触，所述安装板设置有两组，两组所述安装板上开设有等距离分布的多组高度槽。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述t型支架靠近安装板的一侧两端均螺旋插设有固定栓，固定栓螺旋安装于对应的高度槽中，所述连接机构通过连接底板和电驱动车的顶端一侧可拆卸安装。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挤压外框顶端开有穿槽，所述疏料软管远离输料泵体的一端穿过穿槽并和挤压顶板固定插设，所述疏料软管远离输料泵体的一端延伸出挤压顶板的底端。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接机构通过安装板远离t型支架的
一端和挤压外框的一侧固定连接。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.1.本实用新型，通过设置挤压件，并配合使用储料框和输料泵体及疏料软管，能够灵活进行不同高度路缘石的挤压建造，灵活性较高，并降低了建造者的劳动强度，从而提高了路缘石挤压建造的效率。
11.2.通过设置连接机构，对挤压件进行灵活竖直高度及水平位置的调节，使挤压件适应不同地形的路缘石挤压建造，提高了路缘石挤压建造的效率，且方便进行挤压件的拆卸检修。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型中连接机构的结构连接示意图；
14.图3为本实用新型中挤压件的结构连接示意图；
15.图4为本实用新型挤压成型工作过程中的结构剖面图。
16.图中：1、电驱动车；2、连接机构；3、挤压件；4、储料框；5、输料泵体；6、疏料软管；21、t型支架；22、安装板；221、高度槽；23、t型固定板；24、紧固栓；25、连接底板；201、卡滑槽；202、长型固定槽；31、挤压外框；311、内螺管；312、卡固槽；32、挤压顶板；33、升降螺杆；34、侧防护板；301、穿槽。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种交通工程公路施工挤压成型装置，包括电驱动车1，电驱动车1的顶端一侧设有连接机构2，连接机构2远离电驱动车1的一端固定设有挤压件3，电驱动车1的顶端一侧固定安装有输料泵体5，输料泵体5的输入端固定设有储料框4，输料泵体5的输出端固定安装有疏料软管6，其中，储料框4中存放公路混凝土材料，并可通过输料泵体5向疏料软管6中输送混凝土材料，疏料软管6远离输料泵体5的一端和挤压件3进行固定安装。
19.挤压件3包括挤压外框31和挤压顶板32，挤压外框31呈u型结构，适应路缘石两侧端的挤压成型，其中，挤压顶板32位于挤压外框31中，且挤压顶板32的两端和挤压外框31内壁进行贴壁接触，有效防止混凝土材料溢至挤压顶板32的顶端，挤压顶板32的顶端两侧均螺旋安装有升降螺杆33，挤压外框31上固定插设有和升降螺杆33配合使用的内螺管311，升降螺杆33的上部分别对应螺旋穿过内螺管311并固定套设螺钮，通过同步螺旋转动两侧的螺钮带动升降螺杆33进行转动，从而实现对挤压顶板32高度的灵活调节，进而适应不同高度路缘石的挤压成型，提高了装置挤压成型的灵活性，挤压外框31顶端一侧开有卡固槽312，卡固槽312中可拆卸卡设有侧防护板34，其中，侧防护板34为斜面结构，能够有效防止路缘石自由端的混凝土材料溢出；挤压外框31顶端开有穿槽301，疏料软管6远离输料泵体5
的一端穿过穿槽301并和挤压顶板32固定插设，疏料软管6远离输料泵体5的一端延伸出挤压顶板32的底端，其中，疏料软管6在穿槽301中可进行活动，能够随着挤压顶板32的高度调节而进行高度调节，从而方便混凝土材料通过疏料软管6的自由端进入到挤压外框31和挤压顶板32形成的挤压槽中，方便对混凝土材料挤压成型为路缘石。
20.连接机构2包括t型支架21和安装板22，t型支架21的顶端一侧开有卡滑槽201，卡滑槽201中滑动卡设有t型固定板23，t型固定板23可实现在卡滑槽201中灵活滑动，t型固定板23的底端固定连接有连接底板25，且连接底板25的顶端和t型支架21的底端滑动接触，能够防止t型固定板23脱离卡滑槽201，t型固定板23的顶端两侧螺旋安装有紧固栓24，卡滑槽201两侧的t型支架21顶端开有和紧固栓24对应的长型固定槽202，长型固定槽202内下壁刻有摩擦纹，紧固栓24的底端和长型固定槽202的内下壁接触，实现t型固定板23在卡滑槽201中的位置固定，其中，安装板22设置有两组，且两组安装板22上开设有等距离分布的多组高度槽221，多组高度槽221呈竖直分布，进而实现多组高度槽221不同高度的分布，t型支架21靠近安装板22的一侧两端均螺旋插设有固定栓，固定栓螺旋安装于对应的高度槽221中，连接机构2通过连接底板25和电驱动车1的顶端一侧可拆卸安装；连接机构2通过安装板22远离t型支架21的一端和挤压外框31的一侧固定连接。
21.工作原理：本实用新型，结构简单，在使用前，根据公路路面两端的地势，将t型支架21上的固定栓安装在合适的高度槽221上来调节挤压件3的高度位置，以及通过调节t型固定板23在卡滑槽201中的位置来调整挤压件3和电驱动车1之间的距离，使挤压件3适应路缘石的挤压建造，随后进行路缘石的挤压建造，在路缘石的挤压建造之前，根据建造的需求，调节挤压顶板32在挤压外框31中的高度位置，已适应不同高度路缘石的挤压建造，随后将电驱动车1移动至需要建造路缘石的位置，通过输料泵体5将储料框4中的混凝土沿着疏料软管6的自由端进入到挤压外框31和挤压顶板32形成的挤压槽中，并控制混凝土的输出量，使混凝土刚好与挤压外框31和挤压顶板32的内壁接触，形成路缘石模型，其中，在侧防护板34的阻挡作用下，有效防止路缘石自由端的混凝土材料溢出，待混凝土快要凝固后，控制电驱动车1进行稳定向前移动，从而进行下一阶段的路缘石挤压建造，其中，挤压外框31通过安装板22和t型支架21进行螺旋安装，从而方便进行了挤压件3的拆卸检修，整个装置适应路缘石的现场挤压建造，且灵活性较高，并降低了建造者的劳动强度，从而提高了路缘石挤压建造的效率。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。