一种交通牌的制作方法

1.本申请涉及交通设备领域，尤其是涉及一种交通牌。


背景技术：

2.交通牌是显示交通法规和道路信息的一种信息符合，在公路上起到标识和指示作用。
3.目前，现有的交通牌包括牌体和连接柱，连接柱安装在地面上，牌体固定在连接柱的上端。但是交通牌的牌体面积较大，在遇到大风天气时，阻力较大，容易导致牌体或者连接柱损坏。


技术实现要素：

4.为了提高交通牌使用寿命的目的，本申请在于提供一种交通牌。
5.本申请提供的一种交通牌采用了如下技术方案：
6.一种交通牌，包括牌体和连接柱，所述牌体下表面竖直固定设置有安装杆，所述连接柱上端水平固定设置有安装板，所述安装杆下端铰接在安装板上表面，所述安装板上表面间隔设置有两个竖板，所述安装杆位于两个竖板之间，两个所述竖板与牌体平行设置，所述安装杆和两块竖板之间均设置有弹性件。
7.通过采用上述技术方案，牌体在受到强风冲击时，牌体和安装杆会通过弹性件朝向竖板方向转动倾斜，从而减小牌体的迎风面积，进而使交通牌抗风性更强。
8.本申请进一步设置为：所述弹性件为弹簧，所述弹簧一端抵触在安装杆上，另一端固定在竖板上。
9.通过采用上述技术方案，采用弹簧作为弹性件材料，牌体和安装杆通过压缩弹簧，从而朝向竖板方向转动倾斜。
10.本申请进一步设置为：所述弹性件为优力胶，所述优力胶一端抵触在安装杆上，另一端固定在竖板上。
11.通过采用上述技术方案，采用优力胶作为弹性件材料，牌体和安装杆通过压缩优力胶，从而朝向竖板方向转动倾斜。
12.本申请进一步设置为：还包括导向杆，所述竖板开设有让位孔，所述导向杆一端连接有连接块，另一端同时穿过弹簧和让位孔延伸至竖板外侧，所述导向杆延伸至竖板外侧一端设置有限位块，所述弹簧抵触在连接块上。
13.通过采用上述技术方案，设置导向杆可以使弹簧结构更加稳定，弹簧弹力使得限位块始终压向竖板，保证牌体在未受到强风冲击时，导向杆不会通过竖板上的让位孔向外伸出从而影响牌体的稳定性。
14.本申请进一步设置为：所述安装杆设置有导向轮，所述导向轮的轮面抵触在连接块侧壁上。
15.通过采用上述技术方案，设置导向轮和连接块可以使安装板更容易压缩弹簧。
16.本申请进一步设置为：所述连接块相对安装杆的侧壁竖直方向开设有导向槽，所述导向轮与导向槽滑移连接。
17.通过采用上述技术方案，设置导向槽供导向轮滑移，可以使导向轮更稳定的推动连接块从而推动导向杆的移动。
18.本申请进一步设置为：所述牌体开设有多个通风孔。
19.通过采用上述技术方案，在牌体上开设多个通风孔可以减小强风对牌体的冲击。
20.本申请进一步设置为：所述连接柱底部设置有底座，所述底座与连接柱之间周向设置有多个加强筋。
21.通过采用上述技术方案，设置加强筋可以使连接柱更稳定的固定在地面上。
22.综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
23.1.交通牌在受到强风冲击时，牌体和安装杆会通过弹性件朝向竖板方向卧倒，从而减小迎风面积，进而使交通牌抗风性更强。
24.2.设置导向杆可以使弹簧结构更加稳定，弹簧弹力使得限位块始终压向竖板，保证牌体在未受到强风冲击时，导向杆不会通过竖板上的让位孔向外伸出从而影响牌体的稳定性。
25.3.设置导向轮和连接块可以使安装板更容易压缩弹簧。
附图说明
26.图1是本申请实施例的交通牌的整体结构示意图；
27.图2是安装杆与安装板的安装结构示意图。
28.附图标记说明：1、牌体；2、连接柱；3、安装杆；4、安装板；5、竖板；6、弹簧；7、连接块；8、导向杆；9、让位孔；10、限位块；11、导向轮；12、安装槽；13、导向槽；14、通风孔；15、底座；16、加强筋；17、转动轴；18、固定板。
具体实施方式
29.以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
30.一种交通牌，如图1所示，包括牌体1和连接柱2，牌体1下表面竖直固定设置有安装杆3，连接柱2上端水平固定设置有安装板4，安装杆3下端铰接在安装板4上表面，安装板4上表面间隔设置有两个竖板5，安装杆3位于两个竖板5之间，两个竖板5与牌体1平行设置，安装杆3和两块竖板5之间均设置有弹性件。交通牌在受到强风冲击时，牌体1和安装杆3会通过弹性件向竖板5方向转动倾斜，从而减小牌体1的迎风面积，进而使交通牌的抗风性更强。
31.具体的，如图1、图2所示，安装板4相对两侧均竖直设置有固定板18，两个固定板18与竖板5垂直设置，两个固定板18之间固定连接有转动轴17，安装杆3与转动轴17转动连接；本实施例中的弹性件为弹簧6，弹簧6一端抵触在安装杆3上，另一端固定在竖板5上，在其它实施例中弹性件也可以是优力胶，优力胶一端抵触在安装杆3上，另一端固定在竖板5上。
32.如图1、图2所示，弹簧6穿设有导向杆8，竖板5开设有让位孔9，导向杆8一端连接有连接块7，另一端同时穿过弹簧6和让位孔9延伸至竖板5外侧，导向杆8延伸至竖板5外侧一端设置有限位块10。安装杆3相对竖板5的侧壁开设有安装槽12，安装槽12转动连接有导向轮11，连接块7相对安装杆3的侧壁竖直方向开设有导向槽13，导向轮11与导向槽13滑移连
接，导向轮11轮面抵触在导向槽13侧壁上。牌体1在受到强风冲击时，安装杆3压向导向轮11，导向轮11通过连接块7驱动导向杆8通过竖板5上的让位孔9向外伸出，弹簧6压缩，牌体1和安装杆3朝向竖板5方向转动倾斜；强风冲击结束后，弹簧6恢复原来的状态，弹簧6的弹力带动导向杆8缩紧，导向杆8通过连接块7和导向轮11压向安装杆3，安装杆3和牌体1恢复原来的状态；弹簧6的弹力使得限位块10始终压向竖板5，保证牌体1在未受到强风冲击时，导向杆8不会向外伸出从而影响牌体1的稳定性。
33.如图1所示，连接柱2底部设置有底座15，底座15与连接柱2之间周向设置有多个加强筋16，可以使连接柱2更稳定的固定在地面上；牌体1开设有多个通风孔14，可以减小强风对牌体1的冲击。
34.实施原理：牌体1受到强风冲击时，安装杆3会压向导向轮11，导向轮11通过连接块7驱动导向杆8，导向杆8通过竖板5上的让位孔9向外伸出，弹簧6被压缩，安装杆3和牌体1朝向竖板5方向转动倾斜，强风冲击结束后，弹簧6恢复原来的形状，弹簧6的弹力带动导向杆8缩紧，导向杆8通过连接块7和导向轮11压向安装杆3，安装杆3和牌体1恢复原来的状态。
35.以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。