一种路基箱的制作方法

本申请涉及道路施工领域，尤其是涉及一种路基箱。

背景技术：

在道路施工现场，通常需要铺设临时路基，以方便工程车辆通过。铺设临时路基时，通常采用路基箱铺设临时路基。铺设临时路基时，将路基箱一块块按顺序排列，构筑成临时道路，供工程车辆通行。

目前，相关技术中，授权公告号为cn203270402u的中国专利，其公开了一种路基箱，路基箱包括箱体，箱体包括骨架，骨架的外周均焊接有钢板，骨架外周的钢板形成密闭的空腔，位于骨架上表面和下表面的钢板上均焊接有螺纹钢筋。在各类施工工地，采用路基箱辅助工程车辆工作，方便工程车辆在施工工地移动。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有在施工工地，可能存在有工程车辆需要转弯的情况，此时，拼接路基箱时，需要对各路基箱进行位置的调整，使多个路基箱形成弯道路基，导致相邻两个路基箱的长度方向不相同，相邻两个路基箱之间存在缝隙，工程车辆移动时存在颠簸的现象，进而降低工程车辆移动的顺畅性缺陷。

技术实现要素：

为了提高工程车辆在施工工地移动的顺畅性，本申请提供一种路基箱。

本申请提供的一种路基箱采用如下的技术方案：

一种路基箱，包括箱体，箱体的一端固定连接有填充箱，填充箱的长度方向与箱体的长度方向垂直，填充箱远离箱体的一侧呈开口状，填充箱内设有填充板，填充板的一端与填充箱的开口处铰接。

通过采用上述技术方案，当需要将多个路基箱拼接成弯道形状时，两个相邻的路基箱连接位置处之留有间隙，此时，将填充板由填充箱内拉出，使得填充板对两个相邻的路基箱之间的间隙进行填充。填充板的设置能够减少相邻两个路基箱之间的间隙，使得相邻两个路基箱之间的连接更加紧密，从而减少工程车辆移动时的颠簸程度，进而，能够提升工程车辆移动的顺畅性。另外，填充板的设置，使得两个相邻的路基箱抵接更加紧密，能够减少路基箱发生错位影响工程车辆移动的现象，进而，能够进一步提升工程车辆移动的顺畅性。

优选的，所述填充板的横截面为扇形，填充板的顶角处与填充箱的开口处铰接。

通过采用上述技术方案，在填充箱内转出填充板的过程中，填充板以填充板的顶角位置为转动轴，水平转动。由于填充板以填充板的顶角处为转动中心转动，所以填充板的有效工作板面呈扇形板面形状。进而扇形板状的填充板能够减少填充板材料的浪费，降低填充板的生产成本。

优选的，所述填充板与填充箱之间设有导向组件，导向组件包括导向槽和导向块，导向槽开设于填充箱的内壁，导向块位于导向槽内与填充箱滑动连接，导向块与填充板固定连接。

通过采用上述技术方案，向外转动填充板时，填充板转动带动导向块在导向槽内滑动，导向块和导向槽的设置，能够提升填充板转动的顺畅性。

优选的，所述填充板上设有支撑组件，支撑组件包括支撑螺柱和支撑板，支撑螺柱位于填充板的下方与填充板螺纹连接，支撑板水平位于支撑螺柱的下方，与支撑螺柱的底端固定连接。

通过采用上述技术方案，将填充板由填充箱内拉出后，将支撑螺柱与填充板螺纹连接，并使得支撑板的底面与地面抵接。支撑螺柱和支撑板的设置，使得填充板位于填充箱外侧的部分不再为悬空状态，进而能够提升填充板的稳定性，减少填充板发生转动的现象，进而能够提升工程车辆移动的顺畅性。同时，支撑螺柱和支撑板的设置，对填充板起到支撑的作用，使得填充板受力更加均匀，进而，能够提升填充板的使用寿命。

优选的，所述填充板远离箱体的一侧固定连接有摩擦垫。

通过采用上述技术方案，当将填充板由填充箱内拉出后，摩擦垫与其他路基箱的侧壁抵接。摩擦垫的设置，能够提升填充板与相邻路基箱之间的摩擦力，进而，能够减少相邻两个路基箱发生相对滑动的现象，能够进一步提升路基箱的稳定性，减少相邻两个路基箱之间出现缝隙的现象，进而能够进一步提升工程车辆移动时的顺畅性。

优选的，所述填充箱与填充板之间设有固定组件，固定组件包括固定杆和固定螺栓，固定杆与填充箱铰接，固定杆位于填充箱远离箱体的一侧，与箱体铰接，当填充板位于填充箱外时，固定螺栓螺纹穿过固定杆与固定杆螺纹连接。

通过采用上述技术方案，当将填充板由填充箱内转出后，转动固定杆，使得固定杆与填充板抵接，拧紧固定螺栓，对填充板与填充箱的相对位置进行固定。在工程车辆的作用下，填充板可能出现转动的现象，固定杆和固定螺栓的设置，能够对填充板起到稳定的作用，减少填充板发生转动导致相邻两个路基箱之间出现缝隙的现象，进而能够进一步提升工程车辆移动的稳定性。

优选的，所述填充箱与填充板之间设有锁紧组件，锁紧组件包括锁紧槽和锁紧块，锁紧槽开设于填充箱的内底壁，锁紧块嵌于锁紧槽内与填充箱竖直滑动连接，锁紧块与锁紧槽之间设有弹性件。

通过采用上述技术方案，转出填充板时，锁紧块压缩弹性件，使得锁紧块不妨碍填充板的转动。当不需要使用填充板时，填充板位于填充箱内，当需要移动路基箱时，可能存在填充板由填充箱转出的现象，锁紧槽、锁紧块以及弹性件的配合使用，使得当填充板位于填充箱内时，对填充板进行遮挡，减少填充板由填充箱转出的现象。一方面能够提升移动路基箱的顺畅性；另一方面，能够减少移动过程中，填充板发生磕碰，造成填充板损坏的现象，进而能够提升填充板的使用寿命。

优选的，所述弹性件为弹簧，弹簧的伸缩方向为竖直方向，弹簧位于锁紧槽内，底端与锁紧槽的底壁固定连接，顶端与锁紧块固定连接。

通过采用上述技术方案，当向外转动填充板时，锁紧块压缩弹簧，使得锁紧块的顶面与填充箱的内底壁齐平，锁紧块不妨碍填充板的转动。弹簧的设置，结构简单，操作方便。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1．在需要铺设弯道路基时，填充板和填充箱的设置，能够对相邻两个路基箱之间的缝隙进行填充，减少工程车辆在路基箱上移动发生颠簸的现象，进而能够提升工程车辆移动的顺畅性。

2.将填充板设置为扇形板状结构，使得填充板与填充板的顶角处为转动中心发生转动，由于填充板的有效使用面为扇形结构，因此，扇形板状结构的填充板能够降低填充板的生产成本。

3．支撑螺柱和支撑板的设置，能够对填充板的悬空位置进行支撑，一方面能够提升填充的稳定性，减少填充板发生转动的现象，进而能够提升工程车辆移动的顺畅性；另一方面，能够提升填充板的受力均匀性，进而，能够提升填充板的使用寿命。

4．锁紧槽、锁紧块以及弹簧的设置，能够对位于填充箱内的填充板进行限位，减少移动路基箱时，填充板由填充箱转出的现象，进而，能够减少填充板发生磕碰损坏填充板的现象，进而，能够提升填充板的使用寿命。

附图说明

图1是本申请实施例的使用状态的结构示意图。

图2是本申请实施例的局部结构剖视图，旨在展示导向槽和导向块。

图3是填充板位于填充箱内时，本申请实施例的局部结构示意图，旨在展示锁紧组件与填充箱之间的相对位置。

图4是本申请实施例的局部结构剖视图，旨在展示锁紧槽、弹簧和锁紧块。

附图标记：1、箱体；2、填充箱；21、填充板；211、摩擦垫；3、导向组件；31、导向槽；32、导向块；4、支撑组件；41、支撑螺柱；42、支撑板；5、固定组件；51、固定杆；52、固定螺栓；6、锁紧组件；61、锁紧槽；62、锁紧块；621、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

参照图1，本申请实施例公开一种路基箱，其包括箱体1，箱体1长度方向的两端均设有填充箱2，填充箱2为立方体箱状结构，填充箱2的高度与箱体1的高度相同，填充箱2的长度方向与箱体1的宽度方向相同，填充箱2的长度与箱体1的宽度相同，填充箱2的侧壁与箱体1的侧壁固定连接，填充箱2的顶面与箱体1的顶面齐平，填充箱2远离箱体1的一侧呈开口状。

参照图1，填充箱2内水平设有填充板21，填充板21为扇形板状结构，填充板21的顶角处与填充箱2长度方向的一端铰接，铰接的位置靠近填充箱2的开口处，填充板21远离箱体1的侧壁上固定连接有摩擦垫211。当需要铺设弯道路基时，由填充箱2内转动出填充板21，使得摩擦垫211与相邻的路基箱的侧壁抵接。

参照图2，填充箱2的内壁与填充板21之间设有导向组件3，导向组件3包括导向槽31和导向块32，导向槽31开设于填充箱2的内顶壁，导向槽31的横截面为与填充板21同轴的圆弧环形，导向块32位于导向槽31内与填充箱2滑动连接，导向块32位于填充板21的顶面与填充板21固定连接。

回看图1，填充板21的底面连接有支撑组件4，支撑组件4设有两组，支撑组件4包括支撑螺柱41和支撑板42，支撑螺柱41竖直螺纹连接于填充板21的底面，支撑板42水平位于支撑螺柱41的下方，与支撑螺柱41的底面固定连接。

参照图1，填充板21与填充箱2之间设有固定组件5，固定组件5包括固定杆51和固定螺栓52，固定杆51水平位于填充箱2设有开口的一侧，固定杆51的底面与填充板21的顶面抵接，固定杆51的一端与填充箱2的侧壁铰接，铰接轴为竖直方向，固定螺栓52竖直螺纹穿过固定杆51与填充板21紧密抵接。

结合图3和图4，摩擦垫211与填充箱2之间设有锁紧组件6，锁紧组件6包括锁紧槽61和锁紧块62，锁紧槽61竖直开设于填充箱2的内底壁，锁紧块62嵌于锁紧槽61内与填充箱2竖直滑动连接，锁紧块62的纵截面为梯形形状。锁紧块62与锁紧槽61之间设有弹簧621，弹簧621的伸缩方向为竖直方向，弹簧621位于锁紧槽61内，底端与锁紧槽61的底壁固定连，锁紧块62位于弹簧621的上方，底端与弹簧621的顶端固定连接。

当填充板21由填充箱2内转出后，拧紧固定螺栓52，对填充板21与填充箱2进行固定，使得与该路基箱相邻的路基箱的侧壁与摩擦垫211抵接。当不需要使用填充板21时，解除固定螺栓52对填充板21的固定，压缩锁紧块62，将填充板21转入填充箱2内，锁紧块62在弹簧621的作用下与摩擦垫211抵接。

本申请实施例一种路基箱的实施原理为：需要铺设弯道路基时，将填充板21由填充箱2内转出，拧紧固定螺栓52，对填充板21与填充箱2进行固定，使得与该路基箱相邻的路基箱的侧壁与摩擦垫211抵接。

填充板21与填充箱2的设置，使得当需要铺设弯道路基时，能够对相邻两个路基箱之间的缝隙进行填充，进而能够减少相邻两个路基箱之间的缝隙，减少工程车辆移动时发生颠簸的现象，进而能够提升工程车辆移动时的顺畅性。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。