一种桥梁支座承压式导轨结构的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁支座领域，特别是涉及一种桥梁支座承压式导轨结构。


背景技术：

2.现有支座的常用导轨结构为嵌入式和整体式。嵌入式导轨结构是利用螺栓和中间钢衬板上的嵌入槽将导向条固定在中间钢衬板上，与上支座板导向槽配合实现导向功能。上支座板与导向条顶端及嵌入端有间隙，整体式导轨结构是直接用中间钢衬板与上支座板滑动连接，不设置导轨。整体式导轨结构的中间钢衬板多为铸钢加工而成。
3.现有的嵌入式导轨结构和整体式导轨结构分别具有以下不足之处：嵌入式导轨结构在支座水平力作用下由于导向条嵌入端不承受压力，不利于导轨结构受力。且导向条嵌在中间钢衬板上，导向槽开在上支座板上，由于导向槽的深度，取决于导向条侧面滑板的高度，而侧面滑板容许面压较低，所以支座水平力较大时，上板会比较厚，经济性差。现有整体式导轨结构支座的中间钢衬板多采用铸钢结构，成品率较低而且污染严重，质量不易控制。上板用热轧钢板时，材料利用率也较低，整体结构经济性较差，因此该结构盆式橡胶支座正逐步被取代。
4.现需一种桥梁支座承压式导轨结构可以解决以上问题。


技术实现要素：

5.本实用新型是为了解决现有技术中上板较厚，经济性差，质量不易控制的问题，提供了一种桥梁支座承压式导轨结构，采用承压式导轨结构，解决了上述问题。
6.本实用新型提供了一种桥梁支座承压式导轨结构，包括上支座板、下支座板、中间衬板和承压板，上支座板上表面连接桥梁梁体，下支座板下表面连接桥墩，中间衬板和承压板依次设置于上支座板和下支座板之间；上支座板包括上支座板本体、不锈钢板和导向条，上支座板本体为板状结构，导向条为直长条状凸起结构，导向条设置于上支座板本体下表面且导向条最低底面水平位置低于上支座板本体最低底面，不锈钢板设置于上支座板下表面和导向条凸起位置侧面；中间衬板上表面设置有与导向条配合的凹槽。
7.支座竖向力通过上支座板及导向条嵌入端传递到平面耐磨板、中间钢衬板、橡胶承压板、下支座板再传递到墩顶。
8.本实用新型所述的一种桥梁支座承压式导轨结构，作为一种优选方式，上支座板本体和导向条通过螺栓连接，导向条包括第一阶梯块和第二阶梯块，第一阶梯块和第二阶梯块等长，第一阶梯块宽度小于第二阶梯块宽度，第一阶梯块设置于第二阶梯块下表面，第一阶梯块与第二阶梯块共竖向对称轴，第二阶梯块设置于上支座板本体下表面内部，第二阶梯块下表面于上支座板本体下表面位于同一平面内且设置于不锈钢板内部。
9.导向条和上支座板配合后导向条为t字型，竖向力作用下，上支座板与导向条嵌入端同时受压，其作用是优化导轨结构的受力状态。其上焊接的不锈钢板与平面耐磨板贴合，形成的摩擦副能有效释放单向水平位移。
10.本实用新型所述的一种桥梁支座承压式导轨结构，作为一种优选方式，导向条还包括若干安装孔，安装孔竖向贯通导向条上下表面，且轴线与导向条轴向截面对称线共面，安装孔包括螺纹孔和螺帽孔，螺纹孔直径小于螺帽孔，螺纹孔设置于螺帽孔上端，螺帽孔高度大于等于螺栓高度；上支座板本体下表面设置有与安装孔对应位置的螺纹孔。
11.本实用新型所述的一种桥梁支座承压式导轨结构，作为一种优选方式，中间衬板包括中间衬板本体、密封圈、平面耐磨板、侧面耐磨板和防尘圈，中间衬板本体上表面设置有与导向条配合的侧面开口的凹槽，平面耐磨板设置于中间衬板本体上表面，侧面耐磨板设置于凹槽内两侧面，防尘圈设置于中间衬板本体侧面外周，密封圈沿中间衬板上表面外周设置于中间衬板本体上表面。
12.防尘圈用于保护滑板。不锈钢板侧面与中间钢衬板导向槽侧面设置有侧面耐磨板，以降低不锈钢板底面与中间钢衬板顶面、不锈钢板侧面与中间钢衬板导向槽侧面之间的摩擦系数，使滑动或转动更加顺畅。
13.本实用新型所述的一种桥梁支座承压式导轨结构，作为一种优选方式，密封圈上表面密贴上支座板，密封圈下表面嵌入中间衬板本体，平面耐磨板上表面于不锈钢板接触，侧面耐磨板与导向条接触。
14.本实用新型所述的一种桥梁支座承压式导轨结构，作为一种优选方式，下支座板上表面设置有定位装置，定位装置内壁形状与中间衬板下端形状相同，承压板设置于定位装置内部。
15.导向条顶面与上支座板底面为平面配合；导轨底面与中间钢衬板导向槽底面设有间隙；上支座板底面与中间钢衬板顶面为平面配合；中间钢衬板底面与橡胶承压板顶面为平面配合；橡胶承压板底面与下支座板顶面为平面配合。
16.本实用新型有益效果如下：
17.承压式导轨结构，由于导向槽开在中间钢衬板上，可降低导向条接触高度，因此相同水平力作用下支座所受弯矩更小，同时可降低上支座板和中间钢衬板的生产成本。相对于整体式导轨结构采用铸钢加工的方法，不仅成本低，而且不会产生污染。本发明的结构统一了同一吨位平面滑板尺寸，便于标准化生产及采购，节约成本。
附图说明
18.图1为一种桥梁支座承压式导轨结构示意图；
19.图2为一种桥梁支座承压式导轨结构上支座板示意图；
20.图3为一种桥梁支座承压式导轨结构导向条示意图；
21.图4为一种桥梁支座承压式导轨结构安装孔示意图；
22.图5为一种桥梁支座承压式导轨结构中间衬板示意图。
23.附图标记：
24.1、上支座板；11、上支座板本体；12、不锈钢板；13、导向条；131、第一阶梯块；132、第二阶梯块；133、安装孔；1331、螺纹孔；1332、螺帽孔；2、下支座板；3、中间衬板；31、中间衬板本体；32、密封圈；33、平面耐磨板；34、侧面耐磨板；35、防尘圈；4、承压板。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.实施例1
27.如图1所示，一种桥梁支座承压式导轨结构，包括上支座板1、下支座板2、中间衬板3和承压板4，上支座板1上表面连接桥梁梁体，下支座板2下表面连接桥墩，中间衬板3和承压板4依次设置于上支座板1和下支座板2之间。
28.上支座板1与中间衬板3为滑动连接，通过上支座板1的滑动释放水平位移。
29.如图2所示，上支座板1包括上支座板本体11、不锈钢板12和导向条13，上支座板本体11为板状结构，导向条13为直长条状凸起结构，导向条13设置于上支座板本体11下表面且导向条13最低底面水平位置低于上支座板本体11最低底面，不锈钢板12设置于上支座板1下表面和导向条13凸起位置侧面；中间衬板3上表面设置有与导向条13配合的凹槽，上支座板本体11和导向条13通过螺栓连接。
30.导向条13和上支座板本体11固定后，再整体进行精加工使整体下表面平整，之后焊接不锈钢板12。
31.不锈钢板12为l型，较长的水平部位与上支座板本体11及导向条13组合件焊接，较短的竖直部位与导向条13未与上支座板本体11配合的部位焊接。
32.上支座板本体11和导向条13上前需对上支座板本体11和导向条13进行整体加工，将上支座板本体11与导向条13需要和不锈钢板12接触的面精加工，要求打磨平整，加工完成后将不锈钢板12焊接在上支座板本体11和导向条13上。由于不锈钢板12的焊接后依旧平整，本实施例的滑动更加顺畅。
33.如图3所示，导向条13包括第一阶梯块131、第二阶梯块132和安装孔133，第一阶梯块131和第二阶梯块132等长，第一阶梯块131宽度小于第二阶梯块132宽度，第一阶梯块131设置于第二阶梯块132下表面，第一阶梯块131与第二阶梯块132共竖向对称轴，第二阶梯块132设置于上支座板本体11下表面内部，第二阶梯块132下表面于上支座板本体11下表面位于同一平面内且设置于不锈钢板12内部，安装孔133竖向贯通导向条13上下表面，且轴线与导向条13轴向截面对称线共面。
34.如图4所示，安装孔133包括螺纹孔1331和螺帽孔1332，螺纹孔1331直径小于螺帽孔1332，螺纹孔1331设置于螺帽孔1332上端，螺帽孔1332高度大于等于螺栓高度；上支座板本体11下表面设置有与安装孔133对应位置的螺纹孔1331。
35.如图5所示，中间衬板3包括中间衬板本体31、密封圈32、平面耐磨板33、侧面耐磨板34和防尘圈35，中间衬板本体31上表面设置有与导向条13配合的侧面开口的凹槽，平面耐磨板33设置于中间衬板本体31上表面，侧面耐磨板34设置于凹槽内两侧面，防尘圈35设置于中间衬板本体31侧面外周，密封圈32沿中间衬板3上表面外周设置于中间衬板本体31上表面。密封圈32上表面密贴上支座板1，密封圈32下表面嵌入中间衬板本体31，平面耐磨板33上表面于不锈钢板12接触，侧面耐磨板34与导向条13接触。下支座板2上表面设置有定位装置，定位装置内壁形状与中间衬板3下端形状相同，承压板4设置于定位装置内部。
36.导向条3在本实施例中呈t型放置，为承压结构，可优化导轨结构的受力状态，导轨
结构稳定性良好；橡胶承压板9能够压缩变形，从而满足
±
0.02rad自调坡需求。
37.由于导向槽13开在了中间衬板3上，导向条13接触高度可以减小，同时也能减小上支座板本体11的厚度，提高产品的经济性。由于导向条13的高度较小，可用棒料和厚板还加工导向条13，进一步降低生产成本。
38.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。