一种交通警示柱的制作方法

本实用新型涉及警示柱技术领域，具体为一种交通警示柱。

背景技术：

警示柱是设置在城市路口、人行道、建筑物之间的隔离装置，对行驶的机动车辆起到警示作用，白天红白、红黄颜色醒目明显，晚上的晶格套能反射出耀眼的光芒，提醒驾驶员注意。

警示柱分为固定与不固定的两种，而固定式的交通警示柱在使用时很容易受到碰撞而损坏，同时也会对碰撞的车辆以及行人造成损伤，而不固定式的警示柱在受到碰撞后会倾倒，很容易受到后来车辆的碾压，使用寿命较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种交通警示柱，以解决上述背景技术中提出固定式的交通警示柱在使用时很容易受到碰撞而损坏，同时也会对碰撞的车辆以及行人造成损伤，而不固定式的警示柱在受到碰撞后会倾倒，很容易受到后来车辆的碾压，使用寿命较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通警示柱，包括支撑底座，所述支撑底座的上端固定安装有防震球座，所述防震球座为半球形结构，所述防震球座的上端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上方活动安装有警示柱本体，所述警示柱本体的外端固定设置有荧光带，所述荧光带等距分布在警示柱本体的外端，所述警示柱本体的外端的上端固定安装有警示灯体。

优选的，所述支撑柱的上端固定设置有防撞球座，所述防撞球座的内部活动安装有活动球，所述警示柱本体的下端与活动球的上端固定连接，所述活动球的外端位于防撞球座的内部固定设置有活动槽，所述活动槽的内部位于防撞球座与活动球之间活动安装有活动滚珠。

优选的，所述活动球内部的上部固定设置有减重空仓，所述减重空仓的下方位于活动球内部固定设置有增重块，所述增重块与减重空仓之间关于活动球的球心对称，所述警示柱本体为中空结构。

优选的，所述防震球座内部位于支撑底座的上端固定设置有减震仓，所述减震仓的内部活动安装有减震半球，所述减震半球上端的左右两侧固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的上端与减震仓的顶部固定连接。

优选的，所述警示灯体的上端固定安装有太阳能电池，所述警示灯体的前后两端固定安装有led灯珠，所述led灯珠等距排布在警示灯体的前后两端。

优选的，所述警示灯体的左右两端固定设置有荧光板，所述荧光板与荧光带为同种结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该交通警示柱，当警示柱本体发生碰撞事故时，警示柱本体带动活动球在防撞球座的内部旋转，且发生在任意位置的碰撞也可使得活动球向着任意方向转动并降低其高度，在车辆碰撞时可使警示柱本体与地面之间形成夹角，让车辆从其上方经过，避免直接折断的现象，进而大大提高了该交通警示柱的使用寿命；

2、该交通警示柱，设置的减震弹簧与减震半球采用风阻尼器类似原理，可在该警示柱发生碰撞后快速的摆正，避免警示柱直接翻倒，进而大大提高了该警示柱的稳定性；

3、该交通警示柱，安装的led灯珠可对无灯的路人进行照明指示，避免骑行人员或步行人员与警示柱碰撞造成人员损伤或是警示柱的损坏。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图；

图3为本实用新型警示灯体立体结构示意图；

图4为本实用新型减震仓剖面结构示意图。

图中：1、支撑底座；2、防震球座；3、支撑柱；4、警示柱本体；5、荧光带；6、警示灯体；7、防撞球座；8、活动球；9、活动槽；10、活动滚珠；11、减重空仓；12、增重块；13、减震仓；14、减震半球；15、减震弹簧；16、太阳能电池；17、led灯珠；18、荧光板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种交通警示柱，包括支撑底座1，支撑底座1的上端固定安装有防震球座2，防震球座2为半球形结构，防震球座2的上端固定连接有支撑柱3，支撑柱3的上方活动安装有警示柱本体4，警示柱本体4的外端固定设置有荧光带5，荧光带5等距分布在警示柱本体4的外端，警示柱本体4的外端的上端固定安装有警示灯体6。

进一步的，支撑柱3的上端固定设置有防撞球座7，防撞球座7的内部活动安装有活动球8，警示柱本体4的下端与活动球8的上端固定连接，活动球8的外端位于防撞球座7的内部固定设置有活动槽9，活动槽9的内部位于防撞球座7与活动球8之间活动安装有活动滚珠10，当警示柱本体4发生碰撞事故时，警示柱本体4带动活动球8在防撞球座7的内部旋转，且发生在任意位置的碰撞也可使得活动球8向着任意方向转动并降低其高度，尤其在车辆碰撞后，可使警示柱本体4与地面之间直接形成一百二十度的夹角，让车辆从其上方经过，避免直接折断的现象，进而大大提高了该交通警示柱的使用寿命。

进一步的，活动球8内部的上部固定设置有减重空仓11，减重空仓11的下方位于活动球8内部固定设置有增重块12，增重块12与减重空仓11之间关于活动球8的球心对称，警示柱本体4为中空结构，当该警示柱静置时，由于重力原因增重块12自动的落在防撞球座7的底部，并迫使减重空仓11连带警示柱本体4直立在防撞球座7的上端，起到正常的警示工作。

进一步的，防震球座2内部位于支撑底座1的上端固定设置有减震仓13，减震仓13的内部活动安装有减震半球14，减震半球14上端的左右两侧固定连接有减震弹簧15，减震弹簧15的上端与减震仓13的顶部固定连接，设置的减震弹簧15与减震半球14采用风阻尼器类似原理，可在该警示柱发生碰撞后快速的摆正，避免警示柱直接翻倒，进而大大提高了该警示柱的稳定性。

进一步的，警示灯体6的上端固定安装有太阳能电池16，警示灯体6的前后两端固定安装有led灯珠17，led灯珠17等距排布在警示灯体6的前后两端，安装的led灯珠17可对无灯的路人进行照明指示，避免骑行人员或步行人员与警示柱碰撞造成人员损伤或是警示柱的损坏。

进一步的，警示灯体6的左右两端固定设置有荧光板18，荧光板18与荧光带5为同种结构，设置的荧光板18与荧光带5具有反射光效果，可在车辆距离较远时就发出反射荧光进行提醒。

工作原理：警示柱本体4为中空结构，当该警示柱静置时，由于重力原因增重块12自动的落在防撞球座7的底部，并迫使减重空仓11连带警示柱本体4直立在防撞球座7的上端，起到正常的警示工作，当警示柱本体4发生碰撞事故时，警示柱本体4带动活动球8在防撞球座7的内部旋转，且发生在任意位置的碰撞也可使得活动球8向着任意方向转动并降低其高度，尤其在车辆碰撞后，可使警示柱本体4与地面之间直接形成一百二十度的夹角，让车辆从其上方经过，避免直接折断的现象，进而大大提高了该交通警示柱的使用寿命，设置的减震弹簧15与减震半球14采用风阻尼器类似原理，可在该警示柱发生碰撞后快速的摆正，避免警示柱直接翻倒，进而大大提高了该警示柱的稳定性，安装的led灯珠17可对无灯的路人进行照明指示，避免骑行人员或步行人员与警示柱碰撞造成人员损伤或是警示柱的损坏。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。