一种铁路施工用碎石整平装置的制作方法

1.本实用新型涉及工程设备技术领域，具体涉及一种铁路施工用碎石整平装置。


背景技术：

2.进行铁路施工时，需要自下往上依次铺设路碴、软枕和钢铁轨道，路碴为用于提供缓冲和排水作用的石砾层，施工时需要利用铁路施工用碎石整平装置对石砾层进行整平。
3.现有一种铁路施工用碎石整平装置，包括机体、驱动机构、轮组和整平机构，轮组设置在机体底部以实现整平装置的行走；驱动机构安装在机体上，驱动机构包括电机和丝杆组件；整平机构的底部为朝下的整平板，驱动机构驱动整平机构升降运动时，整平板则对石砾层的碎石进行整平。
4.现有的铁路施工用碎石整平装置存在的问题是，整平机构不能得到有效的减震缓冲而容易造成损害，影响使用寿命。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲减振效果的铁路施工用碎石整平装置。
6.本实用新型提供的一种铁路施工用碎石整平装置包括机体、整平机构、驱动机构和轮组，轮组设置在机体的底部，机体内形成安装空间，整平机构安装空间中，且整平机构的整平端朝下，驱动机构设置在机体与整平机构之间，驱动机构用于驱动整平机构沿高度方向升降运动；机体包括侧部和后部，在横向上，安装空间位于两个侧部之间，在前进方向上，后部位于安装空间的后方，横向垂直于前进方向；铁路施工用碎石整平装置还包括多个缓冲机构；每个侧部与整平机构之间均设有沿横向设置的缓冲机构；后部与整平机构之间设有沿前进方向设置的缓冲机构。
7.由上述方案可见，对称设置在横向两侧的缓冲机构能够对整平机构的左右晃动起到缓冲作用，整平机构后方的缓冲机构对进行碎石工作时产生的向后作用力起缓冲作用，该铁路施工用碎石整平装置中的整平机构工作时能够得到有效的缓冲减振效果，进而有效延长整平机构的使用寿命。
8.进一步的方案是，缓冲机构沿高度方向可移动地设置在机体与整平机构之间。
9.更进一步的方案是，侧部上设有沿高度方向延伸的第一长形槽，后部上设有沿高度方向延伸成长形的第二长形槽；整平机构的横向两侧均设有沿高度方向延伸的第一卡槽，整平机构的后侧设有沿高度方向延伸的第二卡槽；在侧部与整平机构之间，缓冲机构设置在第一长形槽与第一卡槽之间；在后部与整平机构之间，缓冲机构设置在第二长形槽与第二卡槽之间。
10.由上可见，此设置便于缓冲机构的拆装。
11.进一步的方案是，第一卡槽和第二卡槽均为t型槽；缓冲机构具有轮廓呈t型的延伸端部，延伸端部卡装于t型槽中。
12.更进一步的方案是，第一卡槽的入口和第二卡槽的入口均位于整平机构的顶部。
13.由上可见，此设置使缓冲机构便于拆装外，还有效提高了机体、缓冲机构和整平机构三者之间的连接稳定性。
14.进一步的方案是，缓冲机构包括第一延伸件、第二延伸件和弹性件；第一延伸件和第二延伸件沿缓冲机构的延伸方向滑动相连，弹性件沿缓冲机构的延伸方向设置在第一延伸件与第二延伸件之间；第一延伸件与机体连接，第二延伸件与整平机构连接。
15.更进一步的方案是，第一延伸件和第二延伸件中的一个包括杆部，第一延伸件和第二延伸件中的另一个包括套筒部，杆部可伸缩地设置在套筒部内，弹性件位于套筒部内。
16.由上可见，缓冲机构为弹性缓冲机构，具有低成本、使用寿命长且缓冲效果好的特点。
17.进一步的方案是，驱动机构包括电机、螺纹杆和螺纹套；电机固定在机体上，电机的输出轴朝下设置，螺纹杆与输出轴同轴相连；螺纹套固定在整平机构的顶部，螺纹杆与螺纹套螺纹配合。
18.更进一步的方案是，铁路施工用碎石整平装置还包括导向机构，导向机构包括导向柱和导向套；导向柱沿高度方向固定在机体上，导向套与螺纹套固定连接，导向套沿高度方向可滑动地套装在导向柱外。
19.由上可见，此设置能提高整平机构升降移动的流畅度。
20.进一步的方案是，侧部和后部均为壁体，在高度方向的投影上，侧部与后部相连且相互垂直。
附图说明
21.图1为本实用新型铁路施工用碎石整平装置实施例的结构示意图。
22.图2为本实用新型铁路施工用碎石整平装置实施例中机体的结构示意图。
23.图3为本实用新型铁路施工用碎石整平装置实施例的剖视图。
24.图4为本实用新型铁路施工用碎石整平装置实施例中缓冲机构的剖视图。
具体实施方式
25.参见图1至图3，图1为本实用新型铁路施工用碎石整平装置实施例的结构示意图，图2为本实用新型铁路施工用碎石整平装置实施例中机体的结构示意图，图3为本实用新型铁路施工用碎石整平装置实施例的剖视图。铁路施工用碎石整平装置包括机体1、轮组2、整平机构3、缓冲机构4、驱动机构5和导向机构6。
26.机体1内形成安装空间100，机体1包括侧部11和后部12，侧部11和后部12均为壁体，在高度方向(图示z轴方向)的投影上，侧部11与后部12相连且相互垂直，在横向(图示y轴方向)上，安装空间100位于两个侧部11之间，在前进方向(图示x轴方向)上，后部12位于安装空间100的后方。轮组2设置在两侧的侧部11的底部，整平机构3、缓冲机构4、驱动机构5和导向机构6均设置在安装空间100内。
27.驱动机构5包括电机51、螺纹杆52和螺纹套53，电机51固定在机体1的顶壁上，电机51的输出轴朝下设置，螺纹杆52与输出轴同轴相连，整平机构3设置在安装空间100的下部，螺纹套53固定在整平机构3的顶部，螺纹杆52与螺纹套53螺纹配合。整平机构3的整平端30朝下，整平端30包括柱体阵列。导向机构6包括连接杆61、导向套62和导向柱63。导向柱63沿
高度方向固定在机体1上且至少两根导向柱63布置在机体1的横向两侧，导向套62通过连接杆固定在螺纹套53上，导向套62沿高度方向可滑动地套装在导向柱63外。电机51启动可带动整平机构3沿高度方向升降运动而进行整平工作。
28.结合图1至图4，图4为本实用新型铁路施工用碎石整平装置实施例中缓冲机构的剖视图。侧部11上设有沿高度方向延伸的第一长形槽111，后部12上设有沿高度方向延伸成长形的第二长形槽121，整平机构3的横向两侧均设有沿高度方向延伸的第一卡槽31，整平机构3的后侧设有沿高度方向延伸的第二卡槽(图中未示出)，第一卡槽31和第二卡槽均为t型槽，第一卡槽31的入口和第二卡槽的入口位于整平机构3的顶部。
29.缓冲机构4包括第一延伸件41、第二延伸件42和弹性件43；第一延伸件41包括沿其延伸方向依次相连的第一延伸端部401、杆部411和凸边部412，第二延伸件42包括沿其延伸方向依次的第二延伸端部402(本实用新型的延伸端部)、套筒部421和挡环部422。
30.杆部411可伸缩地插装在套筒部421的伸缩空间420内而使第一延伸件41与第二延伸件42之间沿缓冲机构4的延伸方向可滑动相连，凸边部412和挡环部422在缓冲机构4的延伸方向上相互限位，弹性件43为压力弹簧，弹性件43设置在伸缩空间420内且两端分别抵接在第一延伸件41和第二延伸件42之间。另外，第二延伸端部402的外轮廓呈t型。
31.在侧部11与整平机构3之间，横向设置的缓冲机构4的第一延伸端部401位于第一长形槽111中，第二延伸端部402卡装在第一卡槽31内，从而使缓冲机构4沿高度方向可移动地设置在侧部11与整平机构3之间；在后部12与整平机构3之间，沿前进方向设置的缓冲机构4的第一延伸端部401位于第二长形槽121中，第二延伸端部402卡装在位于整平机构3后侧的第二卡槽内，从而使缓冲机构4沿高度方向可移动地设置在后部12与整平机构3之间。
32.本实用新型提供的铁路施工用碎石整平装置中，对称设置在横向两侧的缓冲机构4能够对整平机构3的左右晃动起到缓冲作用，整平机构后方的缓冲机构对进行碎石工作时产生的向后作用力起缓冲作用，该铁路施工用碎石整平装置中的整平机构3工作时能够得到有效的缓冲减振效果，进而有效延长整平机构3的使用寿命。
33.最后需要强调的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种变化和更改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。