一种交通运输安全限高装置

1.本实用新型涉及交通限高技术领域，尤其涉及一种交通运输安全限高装置。


背景技术：

2.现阶段，一些路段为了限制较高车辆的流通，一般会设置一些限高装置进行限位，靠架子本身拦截车辆，固定式撞不坏限高架在紧急情况下要达到车辆通行必须依靠外力抬起。
3.但是，现有的限高装置多为一次性不可调节高度的限高架，在实际使用中，该类限高装置只能使用在指定的地点，不可根据实际限高高度进行调节，从而降低了适用范围，并且传统限高装置上并未设置一些防护措施，当处于限高之外高度的车辆与其发生碰撞时，还没等司机反应过来，就容易将限高装置撞毁，同时也对车辆造成一定损伤。
4.因此，有必要提供一种新的交通运输安全限高装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型解决的技术问题是提供一种能进行高度调节、适用范围较广、具有一定防护措施的交通运输安全限高装置。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的交通运输安全限高装置包括：两个侧边支柱；两个活动槽，两个所述活动槽分别开设在两个所述侧边支柱的顶部；两个支柱，两个所述支柱分别设置在两个所述活动槽内，所述支柱的顶端延伸至所述活动槽的上方；限高杆，所述限高杆固定安装在两个所述支柱的顶端；多个嵌槽，多个所述嵌槽开设在两个所述支柱上；两个盒体，两个所述盒体分别固定安装在两个所述侧边支柱相互远离的一侧，两个所述盒体相互靠近的一侧均设为开口；两个滑接板，两个所述滑接板分别滑动安装在两个所述盒体的顶部内壁与底部内壁上；两个堵头，两个所述堵头分别固定安装在两个所述滑接板相互靠近的一侧，两个所述堵头相互靠近的一侧均延伸至对应的所述嵌槽内，所述堵头与所述嵌槽相适配，所述堵头与所述活动槽的内壁活动连接；两个拉接杆，两个所述拉接杆分别滑动安装在两个所述盒体相互远离的一侧内壁上，两个所述拉接杆相互靠近的一端分别与两个所述滑接板转动连接，两个所述拉接杆相互远离的一端均延伸至对应的所述盒体外；两个拉簧，两个所述拉簧分别套设在两个所述拉接杆上；两个横板，两个所述横板分别固定安装在两个所述拉接杆相互远离的一端，两个所述横板相互靠近的一侧分别与两个所述盒体相接触；防护机构，所述防护机构设置在所述限高杆上。
7.优选的，所述防护机构包括两个衔接板、两个防护垫和六个压簧，两个所述衔接板分别设置在所述限高杆的两侧，两个所述防护垫分别固定安装在两个所述衔接板相互远离的一侧，相对应的三个所述压簧的一端均与所述限高杆固定连接，相对应的三个所述压簧的另一端均与对应的所述衔接板固定连接。
8.优选的，两个所述活动槽的内壁上均滑动安装有底板，两个所述底板的顶部分别与两个所述支柱固定连接。
9.优选的，所述侧边支柱上开设有与所述活动槽相连通的通口，所述堵头贯穿所述通口并与所述通口的内壁活动连接。
10.优选的，两个所述横板相互远离的一侧均固定安装有拉环，两个所述横板相互靠近的一侧均固定安装有两个卡板，相对应的两个所述卡板相互靠近的一侧均与对应的所述盒体的顶部和底部相接触。
11.优选的，所述防护垫为橡胶材质制成。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的交通运输安全限高装置具有如下有益效果：
13.本实用新型提供一种交通运输安全限高装置，在调节限高杆的高度时，往相互远离的方向拉动两个拉环，使堵头离开对应的嵌槽，然后往同一个方向转动两个拉环，紧接着松开，卡板便与盒体形成卡持，随后将限高杆往上抬至指定高度后，再握住拉环，并朝着之前转动方向相反的方向转动，随后松开拉环，两个堵头便进入对应的嵌槽内，便完成高度的调节，从而使本装置能够适应不同适用场所，且在使用过程中，当有车辆碰撞到防护垫后，防护垫本身便会产生一定形变，且压簧被压缩，通过这些缓冲保护，使得司机能及时反应过来并刹车，进而形成一定的防护功效。
附图说明
14.图1为本实用新型提供的交通运输安全限高装置的一种较佳实施例的结构示意图；
15.图2为图1所示的a部放大示意图；
16.图3为本实用新型中限高杆与防护垫的俯视连接结构示意图；
17.图中标号：1、侧边支柱；2、活动槽；3、支柱；4、限高杆；5、嵌槽；6、盒体；7、滑接板；8、堵头；9、拉接杆；10、拉簧；11、横板；12、衔接板；13、防护垫；14、压簧；15、卡板。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
19.请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本实用新型提供的交通运输安全限高装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的a部放大示意图；图3为本实用新型中限高杆与防护垫的俯视连接结构示意图。交通运输安全限高装置包括：两个侧边支柱1；两个活动槽2，两个所述活动槽2分别开设在两个所述侧边支柱1的顶部；两个支柱3，两个所述支柱3分别设置在两个所述活动槽2内，所述支柱3的顶端延伸至所述活动槽2的上方；限高杆4，所述限高杆4固定安装在两个所述支柱3的顶端；多个嵌槽5，多个所述嵌槽5开设在两个所述支柱3上；两个盒体6，两个所述盒体6分别固定安装在两个所述侧边支柱1相互远离的一侧，两个所述盒体6相互靠近的一侧均设为开口；两个滑接板7，两个所述滑接板7分别滑动安装在两个所述盒体6的顶部内壁与底部内壁上；两个堵头8，两个所述堵头8分别固定安装在两个所述滑接板7相互靠近的一侧，两个所述堵头8相互靠近的一侧均延伸至对应的所述嵌槽5内，所述堵头8与所述嵌槽5相适配，所述堵头8与所述活动槽2的内壁活动连接；两个拉接杆9，两个所述拉接杆9分别滑动安装在两个所述盒体6相互远离的一侧内壁上，两个所述拉接杆9相互靠近的一端分别与两个所述滑接板7转动连接，两个所述拉接杆9相互远
离的一端均延伸至对应的所述盒体6外；两个拉簧10，两个所述拉簧10分别套设在两个所述拉接杆9上；两个横板11，两个所述横板11分别固定安装在两个所述拉接杆9相互远离的一端，两个所述横板11相互靠近的一侧分别与两个所述盒体6相接触；防护机构，所述防护机构设置在所述限高杆4上。
20.所述防护机构包括两个衔接板12、两个防护垫13和六个压簧14，两个所述衔接板12分别设置在所述限高杆4的两侧，两个所述防护垫13分别固定安装在两个所述衔接板12相互远离的一侧，相对应的三个所述压簧14的一端均与所述限高杆4固定连接，相对应的三个所述压簧14的另一端均与对应的所述衔接板12固定连接。
21.两个所述活动槽2的内壁上均滑动安装有底板，两个所述底板的顶部分别与两个所述支柱3固定连接。
22.所述侧边支柱1上开设有与所述活动槽2相连通的通口，所述堵头8贯穿所述通口并与所述通口的内壁活动连接。
23.两个所述横板11相互远离的一侧均固定安装有拉环，两个所述横板11相互靠近的一侧均固定安装有两个卡板15，相对应的两个所述卡板15相互靠近的一侧均与对应的所述盒体6的顶部和底部相接触。
24.所述防护垫13为橡胶材质制成。
25.本实用新型提供的交通运输安全限高装置的工作原理如下：
26.当需要调节限高杆4的高度时，往相互远离的方向拉动两个拉环，使得两个横板11相互远离，并在拉接杆9的带动下，使得两个堵头8相互远离，并离开对应的嵌槽5，此时的卡板15与盒体6处于水平交错，且拉簧10处于压缩状态，然后往同一个方向转动拉环，使得横板11上的卡板15与盒体6之间呈角度交错，随后松开拉环，卡板15便会与盒体6远离侧边支柱1的一侧外壁相接触，形成卡持，将限高杆4往上抬起，直到将限高杆4抬升至指定高度后，再握住拉环，并朝着之前转动方向相反的方向转动拉环，使卡板15再次与盒体6水平交错，随后松开拉环，在拉簧10的带动下，便会将两个堵头8带入对应的嵌槽5内，继而完成高度的调节，并可投入使用；
27.且本装置在使用过程中，通过设置的防护垫13，当有车辆碰撞到防护垫13后，防护垫13本身便会产生一定形变，且设置的压簧14被压缩，此时通过两种形变所产生的缓冲保护，使得司机能够及时反应过来并刹车，进而形成一定的防护功效。
28.与相关技术相比较，本实用新型提供的交通运输安全限高装置具有如下有益效果：
29.本实用新型提供一种交通运输安全限高装置，在调节限高杆4的高度时，往相互远离的方向拉动两个拉环，使堵头8离开对应的嵌槽5，然后往同一个方向转动两个拉环，紧接着松开，卡板15便与盒体6形成卡持，随后将限高杆4往上抬至指定高度后，再握住拉环，并朝着之前转动方向相反的方向转动，随后松开拉环，两个堵头8便进入对应的嵌槽5内，便完成高度的调节，从而使本装置能够适应不同适用场所，且在使用过程中，当有车辆碰撞到防护垫13后，防护垫13本身便会产生一定形变，且压簧14被压缩，通过这些缓冲保护，使得司机能及时反应过来并刹车，进而形成一定的防护功效。
30.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在
其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。