一种高速公路养护用灌缝器的制作方法

本实用新型涉及公路养护技术领域，尤其涉及一种高速公路养护用灌缝器。

背景技术：

目前，沥青路面由于施工质量或者超载车辆的碾压，使用一段时间后部分地段就会有鼓包、裂纹以及松散等现象，如果不及时进行修复，将会进一步破坏道路，灌缝是对路面病害的预防性养护的一种方式，一般路面出现的裂缝内或边缘存在杂质较多，如尘土、树叶及其它容易留存在缝隙中的杂质，而不清理缝隙里的杂质，这样一来便会影响灌缝的效果，导致灌缝后的路面不平整不结实，衔接性差，影响修补质量，但目前市场上，现有的公路养护用灌缝器，在缝隙填补前没有对填补部分进行除尘功能，以及物料难以进入裂缝内。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中在缝隙填补前没有对填补部分进行除尘功能，以及物料难以进入裂缝内等问题，而提出的一种高速公路养护用灌缝器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速公路养护用灌缝器，包括第一箱体和储料罐，所述储料罐固定连接在第一箱体上，所述第一箱体滑动连接有支撑板，所述支撑板底部分别固定连接有电机和活塞，所述电机输出端固定板连接有第一转动轴，所述第一转动轴上固定连接有曲轴，所述曲轴与活塞之间转动连接，所述支撑板底部转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴与第一转动轴之间连接有传动机构，所述第二转动轴底部固定连接有毛刷，所述第一箱体底部设有喷头，所述喷头与活塞之间连接有第一管道，所述第一箱体底部内壁固定连接有第二气缸，所述第二气缸输出端上固定连接有连接杆，所述连接杆与第一箱体底部滑动连接，所述连接杆底部转动连接有压力轴。

优选的，所述传动机构包括第一斜齿轮和第二斜齿轮，所述第一斜齿轮固定连接在第一转动轴上，所述第二斜齿轮固定连接在第二转动轴上，所述第一斜齿轮与第二斜齿轮之间啮合连接。

优选的，所述第一箱体顶部固定连接有第一气缸，所述支撑板固定连接在第一气缸输出端上，所述支撑板与第一箱体顶部之间连接有伸缩杆。

优选的，所述第一箱体底部设有集尘槽，所述第一箱体底部内壁固定连接有第二箱体，所述集尘槽与第二箱体之间连接有第三管道。所述第一箱体上固定连接有吸气泵，所述吸气泵与第二箱体之间连接有第二管道，所述第二箱体内滑动连接有过滤网。

优选的，所述储料罐上设有进料斗，所述储料罐连接有第四管道。

优选的，所述第一管道内设有单向阀，所述第四管道内设有阀门开关，

优选的，所述连接杆侧壁固定连接有刮板，所述刮板与压力轴相贴。

优选的，所述第一箱体侧壁固定连接有把手，所述第一箱体底部设有自锁轮。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速公路养护用灌缝器，具备以下有益效果：

该高速公路养护用灌缝器，使用时，启动第一气缸，第一气缸推动支撑板向下移动，使得毛刷与地面接触，启动电机，电机带动第一转动轴转动，第一转动轴带动曲轴转动，曲轴带动活塞往复运动压缩产生气体，气体通过第一管道输送到喷头内喷出，然后第一转动轴通过传动机构带动第二转动轴转动，第二转动轴带动毛刷转动，通过喷头与毛刷的相互配合对需要填补缝隙进行除尘，然后打开阀门开关，混凝土通过第四管道流出对缝隙进行填补，填补完毕后关闭阀门开关，启动第二气缸，第二气缸推动连接杆向下移动，使得压力轴与接触，对填补完后缝隙进行压实。

在压实的过程中，通过刮板对残留在压力轴上的残渣进行刮除，与此同时，启动吸气泵，吸气泵通过第三管道和第二管道，将刮除后的残渣收集到第二箱体内。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作便捷，通过喷头与毛刷的相互配合达到除尘效果，通过第二气缸与压力轴的相互配合对混泥土填补后的缝隙进行压实，提高工作效率的同时，实用性大大提高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速公路养护用灌缝器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高速公路养护用灌缝器图1中a部分的放大图；

图3为本实用新型提出的一种高速公路养护用灌缝器图1中b部分的放大图。

图中：1、第一箱体；2、电机；201、第一转动轴；202、曲轴；203、第一斜齿轮；3、支撑板；4、活塞；401、第一管道；402、单向阀；403、喷头；5、第一气缸；6、第二转动轴；601、第二斜齿轮；602、毛刷；7、伸缩杆；8、第二气缸；9、连接杆；901、压力轴；902、刮板；10、吸气泵；1001、第二管道；11、集尘槽；12、第二箱体；1201、第三管道；1202、过滤网；13、储料罐；1301、进料斗；1302、第四管道；1303、阀门开关；14、把手；15、自锁轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种高速公路养护用灌缝器，包括第一箱体1和储料罐13，储料罐13固定连接在第一箱体1上，第一箱体1滑动连接有支撑板3，支撑板3底部分别固定连接有电机2和活塞4，电机2输出端固定板连接有第一转动轴201，第一转动轴201上固定连接有曲轴202，曲轴202与活塞4之间转动连接，支撑板3底部转动连接有第二转动轴6，第二转动轴6与第一转动轴201之间连接有传动机构，第二转动轴6底部固定连接有毛刷602，第一箱体1底部设有喷头403，喷头403与活塞4之间连接有第一管道401，第一箱体1底部内壁固定连接有第二气缸8，第二气缸8输出端上固定连接有连接杆9，连接杆9与第一箱体1底部滑动连接，连接杆9底部转动连接有压力轴901。

传动机构包括第一斜齿轮203和第二斜齿轮601，第一斜齿轮203固定连接在第一转动轴201上，第二斜齿轮601固定连接在第二转动轴6上，第一斜齿轮203与第二斜齿轮601之间啮合连接。

第一箱体1顶部固定连接有第一气缸5，支撑板3固定连接在第一气缸5输出端上，支撑板3与第一箱体1顶部之间连接有伸缩杆7。

第一箱体1底部设有集尘槽11，第一箱体1底部内壁固定连接有第二箱体12，集尘槽11与第二箱体12之间连接有第三管道1201，第一箱体1上固定连接有吸气泵10，吸气泵10与第二箱体12之间连接有第二管道1001，第二箱体12内滑动连接有过滤网1202。

储料罐13上设有进料斗1301，储料罐13连接有第四管道1302。

第一管道401内设有单向阀402，第四管道1302内设有阀门开关1303。

连接杆9侧壁固定连接有刮板902，刮板902与压力轴901相贴。

第一箱体1侧壁固定连接有把手14，第一箱体1底部设有自锁轮15。

本实用新型中，使用时，启动第一气缸5，第一气缸5推动支撑板3向下移动，使得毛刷602与地面接触，启动电机2，电机2带动第一转动轴201转动，第一转动轴201带动曲轴202转动，曲轴202带动活塞4往复运动压缩产生气体，气体通过第一管道401输送到喷头403内喷出，然后第一转动轴201通过传动机构带动第二转动轴6转动，第二转动轴6带动毛刷602转动，通过喷头403与毛刷602的相互配合对需要填补缝隙进行除尘，然后打开阀门开关1303，混凝土通过第四管道1302流出对缝隙进行填补，填补完毕后关闭阀门开关1303，启动第二气缸8，第二气缸8推动连接杆9向下移动，使得压力轴901与接触，对填补完后缝隙进行压实。

在压实的过程中，通过刮板902对残留在压力轴901上的残渣进行刮除，与此同时，启动吸气泵10，吸气泵10通过第三管道1201和第二管道1001，将刮除后的残渣收集到第二箱体12内。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方便，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。